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@Neuling Aufgrund anhaltender Trockenheit gibt sich die Kupplung von ihrer besten Seite und erfüllt ihren Job tadellos Sobald ich schlauer bin, schreibe ich es

ab einer Geschwindigkeit über 60 km/h mein ich, wird bei einer Vollbremsung automatisch die Warnblinkanlage eingeschaltet Hat schon öfters geblinkt, ist aber im VW Konzern vermute ich Standart, der Geschäfts T 5 konnte das auch

Ich habe nun den letzten oder zweitletzten Service am Yeti in Auftrag gegeben, bis in 2 Jahren weiß ich mehr, was den Yeti ersetzen soll. Weg von VW, ohne auf Allrad zu verzichten, ist nicht sehr einfach Weg vom Yeti, ohne auf das Praktische zu verzichten, ist momentan fast unmöglich, wie ich mittlerweile feststellen musste Klein, wendig, Motoren mit bums, Allrad UND Bodenfreiheit, wo es bei den Mittbewerbern dann entgültig scheitert, passable Anhängelast, günstig im Unterhalt, wer bietet mehr ?…

@potu genau das habe ich schon hinter mir, doch leider kann ich den Motorraum/Kupplungsbereich "baden" wie ich möchte, ich bekomme es nicht reproduziert @Jay-Zee1893 schön, das ich nicht der einzigste bin, ich habe schon an mir selbst gezweifelt meistens sind die Symptome auch nicht so extrem, aber ab und zu steigert es sich tatsächlich ins Kupplung-Rodeo Jetzt könnte ich nur noch eins versuchen, und das wäre eine Dampfquelle einen tag unter das Auto zu stellen und dann noch mal versuchen, ob si…

will ja nix sagen und mich nicht angesprochen fühlen, aber in meinen Beiträgen ist der 2 Liter erwähnt zumal es den 1,6 Liter nicht mit Allrad und 6 Gang gab

nein, Geräusche macht er keine Auffälligen, und ich habe ihn damals neu gekauft. Da das Problem allerdings damals schon selten und sporadisch war, und nicht reproduziert werden konnte, wurde das Problem Schulterzuckend quittiert. Hat der kleine 110 PS Diesel mit dem 6-gang Getriebe überhaupt das Zweimassenschwungrad? Mein Informationsstand war eigentlich immer, das es beim kleinen 2 Liter Diesel wegrationalisiert wurde

Hallo allerseits, Die Suche nach meinem speziellen Problem hat leider nichts ergeben, deshalb starte ich hier ein neues Thema: Und zwar habe ich folgendes Problem mit meinem Yeti, Baujahr 2013, Aktuell ca. 77.000km, 110 PS TDI gechippt auf 140PS durch Umprogrammierung des Steuergerätes, 4x4, 6 Gang Handschaltung, Ab und zu Anhängerbetrieb, eher schonende Fahrweise. Nun also zum Problem: Der Yeti ist wasserscheu, bzw. beleidigt wenn er draussen schlafen muss Parke ich das Auto über Nacht draußen,…

für die 47k Euro bekomme ich eine Mercedes X Klasse oder einen Anderen Pickup, die meisten mit Vollausstattung und dem jeweils größten Motor. Skoda sitzt so langsam auf einem verdammt hohen Ross, wenn man die Preise so anschaut. Wenn ich denke das mein Yeti damals als Diesel, 110 PS Allrad als EU Neuwagen ca 19000 Gekostet hat

Danke für eure Gedanken zum Auffahrunfall. Das was durch den Stoßfänger verdeckt wird ist Augenscheinlich ganz geblieben, die Schäden am Motorrad entstanden dadurch weil der Fahrer in Zeitlupe umgefallen ist Der Kofferraumdeckel hat auch noch die Original Rundung und schließt auch noch ordentlich. Die Rückfahrsensoren funktionieren noch tadellos, da mein Yeti gar keine verbaut hat

Nun hat es auch bei meinem Yeti gekracht Da jedoch der schwarze, unlackierte Stoßfänger hinten am Yeti viel verzeiht sieht man bis auf ein paar kleine Kratzer am silbernen Unterfahrschutz, nicht viel. Das Motorrad, welches mir dank fehlendem Sicherheitsabstand, unangepasster Geschwindigkeit und nicht vorausschauendem fahren hinten aufgefahren ist, hat die ganze Sache mit deutlich mehr Kratzern zur Kenntnis genommen . Allerdings hielt sich mein Mitleid dem Fahrer gegenüber aufgrund der rücksichts…

Meine Vermutung liegt nicht im Uni Lack sondern in der Verzinkung. Da die Zinkschichten immer dünner werden werden sie im Umkehrschluss anfälliger für Verletzungen oder Montagefehler. Das mit der verzinkerei ist ja mehr oder weniger auch verarsche, da auch Zink irgendwann einmal rostet. Oftmals werden bei der KFZ Fertigung ja nicht bspw. die fertigen Türen verzinkt sondern es werden verzinkte Bleche verarbeitet. Meine Vermutung ist also, das bei einigen Chargen geschlampt wurde und an den Falzst…

Hallo Yeti-Gemeinde, Auch mein candy-weißer Ur-yeti hat nun Rost an der Tür auf der Beifahrerseite. Also beim Schummeldiesel Update beimSkoda Händler, welcher allerdings nicht mein Stammhändler ist, einen Garantieantrag gestellt (Auto ist Ez. 10.2013) Dann kam, wie ich mir schon gedacht habe die Ablehnung von Skoda Deutschland mit der Begründung, da die Service Arbeiten bei einem VW-Stützpunkt (Welcher aber groß die Konzernmarken Logos als Werbung hat und für alle den Service anbietet. Da kam ic…

wenn der Jimny so kommt, ist das auch mein Zweitwagen Kandidat ... Was sagt Mercedes eigentlich zu dem Design, vorne noch ein Stern hin und die Verwirrung ist perfekt

Hallo, ich hab ebenfalls den 2 Liter mit 110 PS mit durch Turbo Performance Steuergerät. Eingestellt auf 140 PS und dementsprechend Drehmoment. Eintragung war problemlos möglich. Fahre nun seit 50000 km damit ohne Probleme, die auf die 30 PS mehr zurückzuführen wären. Von irgendwelchen Lösungen, die nur dazwischen gesteckt werden und andere Werte dem eigentlichen Steuergerät vorgaukeln, rate ich allerdings ab Grüße Philipp

Auch ich beschäftige mich seit der Diesel Blamage mit einem Ersatz für meinen Yeti und werfe mal noch den Subaru Forester ein. Da ich hohen Wert auf Anhängelast und Allrad in Kombination mit Schlechtwegetauglichkeit lege, fallen fast alle SUV raus, der Übrige Rest gefällt mir entweder nicht oder kommt vom VAG Konzern, den ich definitiv boykottieren möchte. Ich habe für mich den Subaru Forester ausgemacht, bzw werde ihn näher anschauen, da er viele Gemeinsamkeiten hat. Von den Abmessungen her ist…

Ich habe den "Schal" auch am VFL Yeti, die Abdeckung unten habe ich über die Winter Saison immer dran, oben eigentlich nur noch wenn es ganz ganz Sibirisch kalt wird Ich bilde mir ein, das mit dem Schutz weniger Split und Salz unten in den Motorraum kommt, was langfristig ein Bauteil beschädigt, gerade auch hinsichtlich dem Problem mit dem Kondensator der Klimaanlage, der ja ein Steinefresser ist. Mit dem Schutz unten überhitzt auch definitiv nix, ich fahre auch bei 10°C plus damit meine 15km Be…

Nun möchte ich auch mal eine Lanze für den Kunststoff Unterfahrschutz brechen. Ich bin mit meinem 2013 er Yeti nun schon etliche 100km im Wald gefahren, auf guten und weniger guten Wald/Feldwegen, Teils mit 30cm Reisig auf dem Weg, oder "auf dem Bauch" im Schnee rutschend, und der Kunststoff Schutz hat ausser ein paar Kratzern keine wirklichen Schäden davon getragen, auch wenn mal ein Hindernis stärker angeklopft hat als geplant Das der Schutz nicht so massiv ist das man damit auf den Felsen her…

Update: Am nächsten Mittwoch bekommt Yeti vorne Rechts ein neues Radlager, mit ~400€ auch kein billiger Spass. Wenn jetzt die nächsten 2 Jahre wieder Ruhe ist, ist es mir auch egal

Mir stellt sich bei der Thematik eine generelle Frage: Wie liest der TÜV etc. eigentlich das Steuergerät aus, bzw was sieht er alles? Zeigt ihm sein Auslese Gerät überhaupt an, ob das Update vorhanden ist? Wenn er keinen Unterschied am Auspuff messen kann? Viele Grüße

@ CAROMITO Die erste Softwareaufspielung kostete glaub 600€ damals vor drei Jahren. Weil die neue Software von VW eine komplett neu entwickelte Tuningssoftware notwendig macht, würden also wieder 600€ fällig werden. Turbo Performance allerdings zeigt sich allerdings kulant und bietet die neue Software, wenn man vor dem VW Update schon Chiptuning von Ihnen hatte, für 250€ an. Da aber auch das schon eine ordentliche Summe ist zögere ich das so lange es geht heraus. kommt nun vielleicht ein zweites…