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Die Entscheidung für einen Anhänger fiel auf ein gebremstes Einachsxemplar der Marke Humbaur mit 1500 kg. Man sollte sich nicht täuschen, wie schnell die 1500kg - Hänger ca. 300 kg, 1200 kg Nutzlast - erreicht sind. Ich habe schon des öfteren die Nutzlast des Hängers ausgereizt, der Benzinyeti musste dabei schon gehörig schuften. Bei einer zulässigen Anhängelast von 1800 kg ist noch etwas "Luft". Fährt man allerdings auf eine Waage wird man erstaunt feststellen, wie dünn die Luft werden kann!! E…

Habt Ihr mal den neuen Defender angeschaut, von der Seite?? Da stand wohl ein bestimmtes Auto Pate! Da sieht man, wie aktuell die Form noch ist! Der Defender ist sicher eine Alternative aber eine recht teure. KurtKarl49

Schon chic, aber wo ist das Panoramaschiebedach??? Und Allrad??? Schon der kleine TSI hat mit entsprechender Ausstattung einen strammen Preis!! Für dieses Geld bekommt man übrigens einen Suzuki Vitara mit 140 sparsamen, strammen PS, Vollausstattung, Allrad und Panodach!! Noch Fragen? Kurt Karl49

Nach dem letztjährigen Aufspielen der neuen Software ist die Anfahrschwäche beseitigt. Der Yeti erfreut durch kräftigen Antritt und bei gemischtem Betrieb, auch mal mit kräftigem Gaseinsatz, mit einem Verbrauch von 7,7 l (S+). Verbrauch und Kraftstoffsorte sind mir eigentlich egal bei bisher gefahrenen 16000 km. KurtKarl49

Ja Leute, das sind halt die Feinheiten der deutschen Sprache, man sollte oder man muss. Bei man sollte, lässt man sich alle Optionen offen, in der Regel passiert nichts, genauso, wie in der Politik, wo auch mit dem Begriff "sollte" operiert wird und überhaupt nichts passiert. Verwendet man das "muss", dann könnte das natürlich als Ausdruck einer Aufforderung verstanden werden. Wobei 300 Mitglieder und ein Resch sicher viel zu schwer für einen Auspuff wären und der arme Auspuff sofort seinen Dien…

Hab zwar keinen Diesel aber eine Mitbewohnerin hat so eine EA 189 Kiste. Steht dauernd in der Werkstatt nach dem Update und nach dem Anlassen stinkt der Diesel unfassbar!! Man sollte den Resch mit samt seinem DUH-Abmahnverein hinten an den Auspuff binden!! KurtKarl49

Für die Fans der Benziner mit Vollausstattung brechen dunkle Zeiten an. Kein Allrad wegen WLTP, kein Panodach mit Varioflex usw. Da werden potentielle Kunden verprellt und wandern zur Konkurrenz ab. Was soll man mit einem SUV ohne Allrad?? Dann kann man gleich zum Peugeot Rifter und dergleichen greifen. Fazit, der Yeti muss gehegt und gepflegt werden bis, ja, die unsägliche Politik diesen mit nicht wissenschaftlich belegbaren Argumenten und ideologischen Fantastereien stilllegt. meint KurtKarl49

Dann schaut Euch mal den modellgepflegten Vitara an. Als Comfort+ ist alles an Bord inkl. Allrad, Panodach und 6-Gang oder Automatic. In der Familie wird u.a. ein Vitara mit 140 PS als Fronttriebler gefahren, mit dem wir sehr zufrieden sind. Die Preise beim Freundlichen dürften sich bei 24T bis 26T einpendeln, sicher nach Einstellung des Yetis eine sehr interessante Alternative. Dann konfiguriert doch mal einen Q2 oder Ateca/Karoq, mit vergleichbarer Ausstattung liegen die weit jenseits des Vita…

Die Verbrauchsreduzierung kann ich bestätigen. Wie ich schon gepostet hatte, habe ich durch Infos hier im Forum die neue Software im Rahmen der Garantie aufspielen lassen. Der Motor dreht nun aus tiefen Drehzahlen kräftig und ohne "Verschlucker" hoch bei einem vorher nicht gekannten kernigen Sound. Ich kann den VW Konzern nicht verstehen, dass man die Käufer der 1,4 150 PS TSI so im Regen stehen lässt und sie nicht über die Optimierung informiert. Wahrscheinlich hat das mal wieder mit Kosteneins…

Als Alternative zum Yeti sehe ich den Arona/SUV Skoda nicht, eher als Ergänzung. Und Leistungsmangel gibts ja auch nicht, beim FR mit 150 PS TSI und SG, da geht schon was! Nur, warum bietet man dem Kunden nicht das PSD an?? Wird doch auch, z.B., im kleinen Polo angeboten! Und bei mir gilt, ohne PSD kein Fahrzeugkauf, daran scheiterte auch ein anvisierter Kauf eines Vitara S. KurtKarl49

Das Update 4792 ist nun aufgespielt. Beeindruckend ist die kontinuierliche, kräftige Leistungsentfaltung im zweiten und dritten Gang aus niedrigen Drehzahlen. Auch das Anfahren mit "recht viel Gas" im ersten Gang ist nicht mehr nötig. In Verbindung mit dem ABT-Kit macht das Auto richtig Spass. Das Update wurde im Rahmen der Garantie aufgespielt. Inwieweit die Verbesserungen auch für Fahrzeuge mit DSG deutlich wären, kann ich nicht beurteilen. Wer ein neues Fahrgefühl erleben will muss den Freund…

Gute Info! Trotz ABT ist von ganz unten heraus schon noch eine Anfahrschwäche festzustellen. Das Originalsteuergerät wurde durch den ABT-Einbau - bei meinem Freundlichen - nicht verändert also müsste die neue Software dann noch mehr bringen. Mit dem Hinweis auf die Garantie werde ich kommende Woche den Freundlichen aufsuchen.

Als Zweitwagen und praktische Einkaufstasche habe ich 2010 einen MB A 200 als Jahreswagen erstanden, ausgerüstet mit dem schönen Schiebedach und dem seltenen Easy-Vario als Extra. Mit dem Easy-vario (Beifahrersitzlehne umlegbar bzw. Sitz ausbaubar, Sitzflächen hinten ausbaubar) lässt sich das kompakte Auto mit den grossen (!) Fenstern als Kleintransporter umfunktionieren. Auch der Motor in klassischer Bauweise - ohne Turbo, 8 Ventile - erfreut mit seinen 136 PS. Als Rentnerkutsche damals verschr…

Gestern getankt, 90% Stadt, 10% Land ergibt 9,1L. Berücksichtigt man die kühlen Temperaturen ist das ok.

Nochmal Alutec, diese habe ich im Herbst 2016 gekauft mit ET 45 inkl. ABE bis Reifengrösse 245/45. Letztes Jahr gab es jedenfalls diese Felgen auch in silber und mattschwarz poliert. Da ich Wenigfahrer bin, habe ich die 225er Originalbereifung(GY) gegen Michelin CC+ (245er) ausgetauscht. Der Komfort ist etwas schlechter als die der GY aber trotzdem ein guter Kompromiss für alle Jahreszeiten. Auch 18 Zöller hatte ich in Erwägung gezogen nur, der nochmals niedere Querschnitt der Reifen beeinflusst…

Schau dir mal meine Felgen an, unter Yeti allgemein, "Pimp my Yeti", Seite 11

Hallo, km-Stand erst (!) 9200, der Verbrauch weist eine grosse Bandbreite auf. Warmes Wetter, Landstrasse, gemütlich, Schalten nach Anzeige, Streicheln des Gaspedals, 6,4 l; kaltes Wetter, nur Kurzstrecke und trotzdem Freude (!) am kernigen Durchzug, 10,5 l. Autobahn, voll beladen plus zwei Räder auf der Kupplung, 120 km/h, 7,5 l. Bei 160 km/h (ohne Fahrradständer) sinds dann an die 10 l. Noch schneller und die kleine Schrankwand schlürft den Tank gefüllt mit Super+ fast auf Ex leer! Egal, das A…

245er CC+ bereifter Yeti, beim letzten Wintereinbruch ein Aha-Erlebnis: gefrorener Schneematsch, darauf ca. 4 cm Schnee, bester Vortrieb, wie auf trockener Strasse. Auch die Seitenführung bei engen Auffahrten von Schnellstrassen einfach nur perfekt! Und die Hecktriebler? Eiern mit der Hinterhand herum und die Fronttriebler rotieren vor Ort. Die Kombination Allrad und CC+ ist ideal es denn, man(n, Frau) ist Skifahrer(in) und fährt häufig in hochgelegene Skigebiete. Dann wäre wahrscheinlich ein re…

Wäre mal interessant, einen Tesla beim 24h Rennen auf dem Nürburgring mitfahren zu lassen. Wieviele Runden da wohl eine Batterieladung halten wird??

Der Yeti musste auch deshalb in den Kompakt-SUV-Himmel einfahren, da die VW Einheitsplattform nicht passte. Man hätte also die Karosserie des Yeti über die Einheitsplattform stülpen müssen. Es geht aber der Konzernmutter VW darum, möglichst viele Gleichteile vor allem dort, wo man es nicht sieht, zu verwenden und damit kostengünstig zu produzieren, ob dies nun Audi, VW, Seat oder Skoda ist. Vielleicht bekommt mal ein Karoq-Besteller ein Fahrzeug mit dem Seat-Emblem! KurtKarl49