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Sofern man die Außenabmessungen und Innenraumgröße vom Yeti fix macht und auch eine vergleichbare Motorisierung- und Getriebesauswahl möchte, bleibt eigentlich nur ein Jeep Renegade übrig, der dann allerdings mit Allrad max. 1,5t ziehen darf. Vergleichbare Karosserieform, Raumgefühl, Handlichkeit, Sicht vom Fahrerplatz aus und mögliche Ausstattungen kommen dem Yeti am nächsten, wobei der Yeti m.M. bei vielen Dingen doch leicht besser abschneidet, je nachdem was einem persönlich wichtig ist. Alle…

Zitat von mattodriver: „Zitat von marwin220: „Zitat von berme: „Zitat von A.H.Stein: „Mit dem 1.2 TSI lag ich bei Autobahnfahrten bei 130 - 160 kmh immer zwischen 11 und 14,5 Liter, je nach Wind - einstellige Verbrauchszahlen kann man selbst bei 130 mit dieser Schrankwand einfach vergessen. “ Der 1,4 er mit 125 PS liegt laut Tacho bis 140 im einstelligen Bereich. “ Ja, unser 125 PS TSI ebenso.Selbst der 150 PS TSI mit 4x4 und DSG liegt da noch um die 9,x L/100km. Gruß Jörg “ Auch mein genutzter …

Bei der Laufleistung zusammen mit Motorisierung, Getriebe und Ausstattung ist der Preis eigentlich zu hoch. Die Kombination aus anfälligem Getriebe und einem Motor, der vor 2012 verbaut wurde - also direkt vom Steuerkettenproblem betroffen sein kann - macht den Kauf dann zum Lotteriespiel. Trotz Ambition Plus-Paket vorne keine Parksensoren? Dazu eine ätzende Schlumpffarbe - nein, ich würde die Finger von lassen. Klar, man könnte sich vorab die Fahrzeugnummer geben und beim Freundlichen die Histo…

Mein Toyota C-HR Hybrid in Schwarz auf 18" ALUs ist heute gekommen und ich bin immer noch total geflasht, wie schick das Teil ist und angenehm ruhig man dahingleiten kann. Habe für mich mit dem Wagen einen würdigen Nachfolger zu meinem Yeti gefunden - passt perfekt, fährt geschmeidig wie der Yeti, ist genauso wendig und dabei deutlich sparsamer auf meiner Strecke, passt in die Garage - bin sehr zufrieden mit der Entscheidung.

Hatte den Kamiq vorher auch schon auf dem Schirm, Karosserieform und Größe sind akzeptabel und für mein Empfinden besser als beim T-Roc. Mangels brauchbarer Automatik fiel er dann direkt wieder raus - und nein, ein DQ200 ist keine Option für mich. Ansonsten wäre der Kamiq mit dem 1.6er TDI mit SCR eine runde Sache gewesen. Allrad ist nicht verfügbar, bräuchte ich aber auch nicht.

Der C-HR Hybrid ist dann ungefähr gleich teuer wie (meine) bisherigen Yetis. Der RAV 4 Hybrid kostet gut 8.000,- € mehr. Auf sonstige Kosten habe ich dabei noch gar nicht geachtet (Wallbox,Versicherung, Strom & Benzinpreise), also danke für Deinen Hinweis. Passen beide nicht zu Deinen Anforderungen, Privatier, da der RAV4h nicht in Deine Garage passt und der C-HR als Hybrid kein Allrad hat - und wofür eine Wallbox erforderlich sein sollte bei einem Vollhybrid mußt Du mir mal erklären. Allerdings…

Also ich hab ein 28" Rad mit 53er Rahmenhöhe und es ist praktisch unmöglich gewesen, dieses in irgendeiner Form aufrecht im Yeti unterbringen zu wollen ohne innen Schäden zu riskieren. Ging nur mit ausgebautem Vorderrad längs reinzulegen, alles andere konnte man vergessen, dazu mußte dann auch der Beifahrersitz etwas nach vorn. Das könnte m.M. lediglich mit kleineren 26" MTBs klappen, die insgesamt nicht so hoch aufbauen.

Mein Yeti gehörte bei mir eigentlich fast zur Familie dazu, der war ein Stück Zuhause, wo man sich richtig wohl gefühlt hat - und ehrlich, wäre kein DQ200 mit dieser endlosen Leidensgeschichte und nicht dieser anfällige 1.2er TSI verbaut gewesen, ich hätte den wieder richten lassen und weitergefahren bis er von selbst den Löffel abgibt - der Unterboden war mit etwas Pflege noch wie neu nach den 7 Jahren. Bin soviele Autos probegefahren, keines kam an die Aura des Yeti ran. Entweder waren die Kis…

Mein Yeti ist nun seit paar Tagen "abgewickelt", da wirtschaftlicher Totalschaden. Trotz der vielen Mängel und Reparaturen hing ich an dem Yeti und hab deswegen auch nach den 5 Jahren zugekaufter Garantie jedes Jahr danach die Garantieversicherung bezahlt. Immerhin gabs keine Probleme mit dem Fahrwerk sowie den Bremsen - und Rost war bei meinem Yeti auch kein Thema.

In knapp 7 Jahren und ca. 120.000km haben sich soviele Reparaturrechnungen, Belege und Übernahmeschreiben der Garantieversicherung angehäuft, daß diese inzwischen einen dicken Leitz-Ordner füllen. Es fällt leichter aufzuzählen, was nicht durch Defekte oder Störungen aufgefallen ist. Ohne Garantieversicherung wäre zumindest mein Yeti der finanzielle Ruin gewesen, auch Dank diverser Vertragswerkstätten, die kein großes Interesse zeigten, offensichtliche und auch bekannte Fehler zu beheben und gefü…

Wer den ganzen Winter über im Schnee rumgurkt und über Pässe fährt - für den sind Ganzjahresreifen defenitiv keine Option, da muß regulär auf Winterreifen gewechselt werden, m.M. Konnte meine Michelin CC+ aus 2018 ab Oktober (warm) und bis vor 2 Wochen (auch mal richtig kalt) fahren und für unsere "Winter" hier in Mittelfranken (Raum Nürnberg/Fürth/Erlangen) decken diese alle Bedürfnisse ab. Wenn Schnee, dann liegt der hier nur wenige Tage, sonst Matsch und Nässe, Salz ohne Ende und eben trocken…

Das waren 205er Continental WinterContact TS850 in 16" - aber zum Yeti passen die einfach nicht, relativ sparsam, aber zu schmal - da wären 215er besser gewesen, Fehlkauf halt.

Nachdem mein Yeti vor 2 Wochen unverschuldeterweise so dämlich vorn getroffen wurde, daß die Reparaturkosten deutlich über dem Wiederbeschaffungswert lagen, hieß es nun Abschied nehmen. Hatte zuletzt als Leihwagen Golf 7 DSG und T-Roc, na ja, für mich def. das verlangte Geld nicht wert, das vermurkste 7-Gang DQ200 kauf ich kein 2. mal und Allrad brauch ich nicht - also fiel die Wahl auf Toyota. Im Gegensatz zu VW gab man sich dort auch Mühe und beide mir angebotenen Wagen, C-HR hybrid und RAV4h,…

Bin den Michelin CrossClimate Plus 225/50R17 von Oktober bis zum jetzigen Totalschaden gefahren und war mit den Reifen sehr zufrieden. Weiches Rollverhalten, leise, weniger Spritverbrauch als mit dem vorherigen Dunlop Sport SP, die original vor 7 Jahren als Sommerreifen draufmontiert waren und im Oktober dann mit 2,5mm entsorgt wurden. Hatte in den Wintern vorher Continental 205er auf 16" - nicht wirklich zu empfehlen für den Yeti - da sind die Michelin CC+ um Welten besser, in allen Belangen.

Hab den 1.2 TSI mit 105 PS und DSG und bin jetzt eher der vorausschauende Fahrer - aber von der Werksangabe bin ich auch weit entfernt was den Verbrauch angeht. Im Stadtverkehr (Innenstadt und Stadtautobahn) lieg ich im Schnitt bei ca. 7 Litern, das ist wirklich gut bei doch relativ viel Stop & Go, wo der Motor immer läuft, da kein Start & Stop drin im Yeti - aber auf der Autobahn geht unter 9 Litern überhaupt nichts, und dann stehen gerade mal Tacho 140 an. Da ich längere Strecken dann doch etw…

Mich würde ja mal interessieren, wie die hier auf 510 Liter Kofferraumvolumen beim Yeti kommen: de.automobiledimension.com/kleine-crossover.php Das kann def. so nicht hinhauen, den Suzuki Vitara und S-Cross hatte ich mir ja schon angeschaut - und die waren auf jeden Fall NICHT kleiner als der meines Yetis, eher im Gegenteil. Der nutzbare Kofferraum liegt bei mir bei geschätzten 300 bis 350 Litern, wenn ich mir die Maße so anschaue ab dem Boden wo das Ersatzrad drunter ist und man die Sitze so ei…

Die Frage hatte ich mir auch gestellt und für mich entschieden, daß ich die Garantieversicherung bei meinem Yeti letztendlich bezahle, solange ich den Kasten fahren werde - auch wenn mich 2017 im nunmehr 6. Jahr allein über 600€ gekostet hat und damit teurer war als die 5 Jahre Vollgarantie davor. Allerdings hat man die Kosten prinzipiell mehr oder weniger bei einem einzelnen Defekt schon wieder rein, bei den Werkstattpreisen. Kupplungspaket bei meinem DQ200 oder die Mechatronik liegen da schonm…

Zitat von Herne: „Hört sich nach 1.2 TSI an “ Ja natürlich, steht ja auch in meinem Profil drin Aber meiner ist von März 2012 und hat noch immer die 1. Steuerkette drin, nur der Kettenspanner machte halt Ärger und mir Dank unfassbar unkooperativen Vertragswerkstätten für ein 36€ -Bauteil extrem viel Ärger.

Liste ist inzw. auch schon länger als gedacht: - bei 24.000km Doppelkupplungspaket getauscht (komplett am Ende), dazu neue Türgummis rundrum, neue Schlösser und Blinkrücksteller getauscht - die Abbiegebirnen in den Nebelscheinwerfern sind generell sehr kurzlebig, min. 1x im Jahr zu tauschen wg Defekt - bei ca. 30.000km Sonnenblendenhaltenase gebrochen, getauscht wurde nicht nur die Plastiknase für 3,60€ , sondern der gesamte Sonnenblendensatz für über 100€ dazu Klappern und Knarzen vom Panoramad…

Hab noch immer die Werksbereifung Dunlop 225/50 R17 drauf und hab inzw. über 92k km runter (inkl. Wechsel mit den Winterrädern) - allerdings werd ich die wohl oder übel nächstes Jahr ersetzen müssen, dann sind die langsam am Ende. Sowas hatte ich selber noch nie, daß ich die Reifen wg abgefahrenem Profil wechseln mußte - bisher nur wegen fortgeschrittenen Alterserscheinungen der Pneus, Profil war da immer noch genug drauf. Wobei die Dunlop mir auch einen Tick zu hart sind und der Spritverbrauch …