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Ich...

Insgesamt 27 Stimmen
  1.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
  2.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
  3.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
  4.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
  5.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
  6.  
    ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
  7.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
  8.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
  9.  
    ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
  10.  
    ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
  11.  
    ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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  • mhmh... heute beim Boschservice den Nachmittag verbracht. Auch hier keine Fortschritte hinsichtlich einer Diagnose, keine Fehlereinträge etc.. Nach den Symptomen vermutet der Techniker eher das AGR, welches etwas träge öffnet oder schließt. Turbo würde er ausschließen, weil bei Regeneration des DPF alles so funktioniert wie es soll - butterweiche Beschleunigung ohne ruckeln. Ich fahre jetzt bereits ca. 500km mit dem Reinigungszeugs von Liqui Moly ohne Besserung. Die Injektoren hat der Techniker …

  • @berme -ich habe es mit den Reinigungsmitteln von Liqui Moly probiert, leider ohne Erfolg. Ein Meister von Audi tippt auch auf die Injektoren. @Rheinschiffer - mit welchem Hintergrund wirken "Vielverbraucher"?

  • Hallo Yeti-Gemeinde, Mein Yeti (89 Tkm) 2.0l Diesel 110PS ohne DSG und Allrad macht jetzt schleichend im Drehzahlbereich von 1500….2000 U/min Probleme. Im kalten Zustand (Wassertemperatur < 40°C) und in der Regenerierungsphase des DPF läuft er in diesem Bereich „wie’n Bienche“ ohne irgendwelche Probleme. Steigt die Wassertemperatur über 40°C und ich beschleunige moderat bis stark, fängt der Motor an zu nageln UND ruckelt/stottert. Genau in dem Drehzahlbereich, wenn der Leistungsschub nachlässt, …

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