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Moin moin, so hab schon seit längerem meinen Yeti wieder in Schuss. Bislang nur nicht zum Antworten gekommen, bzw. vergessen. Ist ja meist so, wenn man was hat, nimmt man sich immer die Zeit. Nichts desto trotz. Für alle: Nein es waren nicht die Räder. Es war von der Kardanwelle hintern die Hardyscheibe, zumindest heißt die so bei BMW. Die war porös und innen hatte das "Plastik" einige Risse. Nachdem Tausch waren sämtliche Vibrationen weg. Er läuft ruhig. Dann noch fürs gute Gewissen, Spur einge…

Danke für die freundlichen und durchaus produktiven Infos, bis auf den ich weiß es besser Poster, Sarkasmus schadet zwar nie, aber brauchst dich nicht so aufspielen. Ich habe mich falsch ausgedrückt? Jeder weiß was ich gemeint habe, dass bei 190 Schicht ist, ob ich nun die Worte abriegelt oder was auch immer nutze. Ich könnte auch schreiben, Der Motor möchte nicht mehr, ist müde. Ergo, wenn du und dein Freund meinen, nur große Sprüche zu klopfen, weil ihr die besten seid bitte. Das mit den Tipps…

Hammer, kam nicht von mir?! Super aussage, ja habe gesagt, dass der ja nur bis 190 geht. Abriegeln bedeutet, der geht nicht drüber, liegt am Motorsteuergerät. Der 140 PS Motor ist meines Wissens nach Baugleich mit dem 170 PSler, nur dass der halt vorher abgeriegelt wird und anders gesteuert ist. Daher könnte man den locker mit Chiptuning auf die 170 PS bringen. Wie man hier gefühlt angegriffen, wird mit der Aussage ist Sicherheit. Ich glaub mein Schwein pfeift. Wenn ich nur 100 fahren würde, hät…

Wer sagt, dass meiner abregelt?! Ich habe gesagt, dass bei 190 schluss ist, mit ach und krach hatte ich ihn auf 199. Ich habe einen 140 PS Motor, keine 170. Ergo ist die Höchstgeschwindikeit offiziell bei 190 und Punkt. Was heißt hier man möchte nichts investieren? Sry, wenn du meinst dir jedes Jahr ein neues Fahrzeug zu leisten Glückwunsch. 112.000 hatte er. und wir noch bis 300.000 gefahren. 150.000 sind nichts für einen Diesel. Auch wenn das KBA mir empfiehtl bei VW, Damiler oder BMW nach ein…

Ja ich tendiere auch dazu, einfach langsamer fahren, doch bin ich der überzeugung, man muss nicht übertreiben. Klar baller ich nicht mit dem Yeti wie vorher mit dem BMW mit über 220, geht ja auch gar nicht, wird ja bei 190 abgeriegelt Das mit dem Reinigen würde ich auch erstmal nicht als Möglichkeit abtun, als ich die Winterreifen druff gemacht habe, hab ich die Kontaktseiten mit der Drahtbürste gesäubert. Das mit dem gänzlichen Rest klingt auch eher plausibel, ist ja nun wirklich eher robust da…

Das ist ja das Problem. Selbst die "Fachwerkstatt" kann den Fehler so an sich nicht finden. Man rät einem nur zum nach und nach Tausch, bis das Problem beseitigt wurde. Daher die Suche nach Erfahrungen, denn mir scheint, dass das eher ein Yeti Problem ist, bzw. beim Yeti scheinbar gerne auftaucht, wie ich so im Inet gelesen habe. Kommt wohl auch hinzu, dass das Problem bei vielen nicht bemerkt würde, weil kaum einer damit mehr als 110 fährt. Gefühlt sehe ich jeden Yeti auf der Bahn auf der recht…

Wir sprechen von dem 4x4 und einer Laufleistung von mittlerweile 159.000 km. Der Freundliche hatte mir auch gesagt, wegen dem Schlechtwegefahrwerk würde ich eh immer eine Unruhe beim Fahren merken, denke aber eher, dass das kappes war.

Moin moin, ich habe dasselbige Problem. Ständig heißt es Unwucht prüfen, jedoch war es mit den Sommerrädern genauso wie mit den Winterreifen, wobei bei den Winterrädern ist es etwas stärker. Als ich den Yeti gekauft habe, hatte ich eine stärkere Vibration, diese wurde durch das Tauschen der Spurspangen minimirert, doch scheinbar ist es nie ganz weg. Das Lenkrad vibriert beim Fahren, unter 120 merkt man nichts. Sobald man schneller als 130 oder 140 fährt, spürt man Virbationen, es ist unruhig. Es…