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So wie bei mir -- suche auch schon ein halbes Jahr --- SUV auf jedem Fall ---- Allrad ja --- Memorysitze ja/nein --- Sitzheizung ja --- Freisprecheinrichtung ja ---- Navi ja/nein ---- Hatte ,weil ich mich ja an der Führungsspitze über den Service/ Werkstatt aufgeregt habe ... siehe meinen eigenen Beitrag ... eine gute Verbindung zur Führungsspitze aufgebaut --- Skoda Karoq 2.0 TDI Sportline --- war nicht schlecht , technisch gesehen --- leider hatte er mir bei der Probefahrt nicht so recht gefal…

Zitat von Doom: „Die Suchfunktion hat leider nichts ausgespuckt. Muss nach nunmehr 65.000Km die vorderen Bremsbeläge wechseln. Jetzt meine Frage, lieber auf die Originalen Bosch oder auf Beläge aus dem Zubehör zurück greifen. Ich fahre vorwiegend Autobahn. Gibt es beim Wechsel irgendwas zu beachten, z.B. drehen der Kolben beim zurück drücken ? Hat jemand die Teilenummer der Originalen Bremsbeläge ? “ Also ich bin egal welches Auto immer mit den ATE Bremsbelägen/Scheiben gefahren , Preis /Leistun…

Zitat von BernhardJ: „"Kolbenkipper" (erhöhter Verschleiß der Kolben-Laufbahnen) geht normalerweise mit sowohl erhöhtem Kühlmittel- als auch Ölverbrauch einher. Ölverlust hast Du aber anscheinend nicht. Motorlagerschaden und Kühlmittelverlust passt weniger zusammen. Geräusche und Kühlmittelverlust deuten eher auf Schaden an der Wasserpumpe hin - sofern die Geräusche eventuell von der Wasserpumpe und nicht vom Motor selbst kommen. Auf jeden Fall viel Glück bei der weiteren Diagnose! Grüße - Bernh…

Zitat von BernhardJ: „"Kolbenkipper" (erhöhter Verschleiß der Kolben-Laufbahnen) geht normalerweise mit sowohl erhöhtem Kühlmittel- als auch Ölverbrauch einher. Ölverlust hast Du aber anscheinend nicht. Motorlagerschaden und Kühlmittelverlust passt weniger zusammen. Geräusche und Kühlmittelverlust deuten eher auf Schaden an der Wasserpumpe hin - sofern die Geräusche eventuell von der Wasserpumpe und nicht vom Motor selbst kommen. Auf jeden Fall viel Glück bei der weiteren Diagnose! Grüße - Bernh…

Also laut VW Werkstatt hat er einen Lagerschaden oder einen gekippten kolben = Motorschaden ...

So mal sehen steht seit heute in einer VW Werkstatt die mir von einem Bekannten empfohlen wurden ist...

beim Gasgeben fängt er nun auch noch an zu rasseln

Zitat von SQ5: „Thermostat defekt. “ ich glaub da ist mehr kaputt .... kühlwasserverlust kommt dazu .... aber am Mittwoch geht er in die Werkstatt .... nochmal eine VW Werkstatt die mir empfohlen worden ist ... erster Eindruck war schon mal Positiv .... schon beim Starten die Aussage " oh ein rauher Motorlauf " mal abwarten und Kaffee trinken ....

Also seit gestern ist neu dazu gekommen das nach ca . 25 KM Wegstrecke die Temperaturanzeige an der Ampel (rotphase) ziemlich rasant runtergeht . Nach der Rotphase hab ich ca. 3 Striche nach unten von den normalen 90 Grad .... das bei normalen 3 Grad aussentemperatur .... braucht mir auch ziemlich lange bevor er die 90 Grad erreicht hat ....

Zitat von otto36: „Zitat von Mario72: „das das Kurbelwellengehäuseentlüftung undicht war, ist mir beim Sauber machen aufgefallen .... danach lief er ja wieder top und dann plötzlich nicht mehr “ Bist du dir sicher das es nicht wieder ein Fehler an der Kurbelwellenentlüftung ist? Wenn die defekt ist zieht der Motor Luft durch die Kurbelwellenentlüftung und somit auch Öldämpfe die dann den blauen Qualm erklären würden. War denn ein Unterdruck am Öldeckel als du den göffnet hattest? Otto “ Hallo , …

Also ich hatte heute nochmal den Rückruf vom Freundlichen ..... Da er nochmal Rücksprache mit einem KFZ Techniker hatte ,der schon Ewigkeiten bei Skoda ist ,ob ihm noch was einfällt ... was natürlich nicht der Fall war ... Die Vermutung liegt nach wie vor auf dem AGR Ventil .... erklärt mir aber nicht diesen komischen Ton .... sie hatten auch von unten auf das AGR geschaut ob irgendwo ne Undichtigkeit zu sehen ist was angeblich nicht der Fall ist .... Aber auf einer Vermutung das AGR austauschen…

Zitat von SQ5: „Fahr mal zum Tüv ob sie fürn 5 er dein Fahrwerk checken. Die haben Bühnen wo unter last die Querlenker gecheckt werden. Wegen DPF such dir jemand mit Vcds in der Nähe. Der soll mal auslesen und ggfs korrigieren. Wenn Aschewert tatsächlich null ist, der Filter aber gut befüllt, dann regelt er runter, da der Differenzdruck die Plausibelität nicht bestätigt. “ Ich versuche es aber unsere Tüv Menschen hier sind genauso bescheiden wenn es um sowas geht,wollen sich nicht noch mehr arbe…

Zitat von SQ5: „Zitat von Mario72: „Also war heute in der Zentrale des Freundlichen bei uns hier in der Region .... Der Service spricht schon eine andere Spreache ..... wenigstens was .... Aber auch diese Herren haben nicht so das wahre Herausgefunden .... von zwei Haupsächlichen Fehlern .... Lenkrad vibriert ab 160 KM/h sehr schlimm in den Kurven bzw. Autobahn Überprüft worden sind die Radlager und alle dazu beweglichen Teile .... Ergebniss gleich null .... Hinterachse hat den Stabibuchsen nur …

Also war heute in der Zentrale des Freundlichen bei uns hier in der Region .... Der Service spricht schon eine andere Spreache ..... wenigstens was .... Aber auch diese Herren haben nicht so das wahre Herausgefunden .... von zwei Haupsächlichen Fehlern .... Lenkrad vibriert ab 160 KM/h sehr schlimm in den Kurven bzw. Autobahn Überprüft worden sind die Radlager und alle dazu beweglichen Teile .... Ergebniss gleich null .... Hinterachse hat den Stabibuchsen nur minimales Spiel was noch im komplett…

Zitat von SQ5: „Zitat von Mario72: „auskuppeln ca. 800 /U und nach 2-3 sek steigt die Drehzahl auf 1000 / U “ Wie alt ist die Batterie? Ist die Heizung auf Vollast? “ wie alt die Batterie ist weiß ich nicht ..... Heizung steht auf 22 Grad .... Klima ist an ... und steht auf Automatik ....

ja aber dieses nebengeräusch macht mich fertig ... dieses entweder auspuff undicht oder kein luftfilter vorhanden ... ganz schlimm bei ca. 2000 - 3000 /U vor allem in der Motorbremse zu hören und das er sehr oft bei 1000/U stehen bleibt auch wenn keine Regeneration statt findet , auch ist er warm ( Öl ist auf mindestens 80 Grad ) beobachte ich sehr oft ... zum Beispiel an einer rot ampel , auskuppeln ca. 800 /U und nach 2-3 sek steigt die Drehzahl auf 1000 / U und Stück für Stück fallen alle die…

ich denke mal das der DPF der schuldige ist ..... 2 Regenerationen innerhalb kürzter Zeit .....

Hallo SQ5 Villeicht kannst du mir einen Tip bezüglich Räder/Achse geben .... Räder sind neu , Spur frisch eingestellt .... ab ca. 160 Km/H auf der Autobahn ob nun rechts oder Linkskurve fängt das Lenkrad stark an zu flattern und gefühlt als wenn er gerade aus fahren möchte .... laut freundlichen ist alles in Ordnung ....

Hallo SQ5 , Ich wollte den Ansaug und die Ladestrecke überprüfen mit den bekannten Youtube Videos ( youtube.com/watch?v=6ZsUGY1cWK8&t=296s ) Nur komme ich nicht weiter , habe hinter dem Luftmassenmesser begonnen nur leider bläst sich der " Handschuh " auf wie ein Luftballon nicht mehr oder weniger ....

Zitat von SQ5: „Die sollte da nicht sein. Wenn Du ein ähnliches Fahrzeug aus dem VAG Konzern hast, vergleiche mal den Abgasaustritt am Endrohr mit der Hand. Nicht das da am KAT/Filter was dicht ist. “ das kommt mir ziemlich gering vor was da aus dem Endtopf rauskommt ..... am Anfang wo ich das Auto "neu" hatte ,hab ich mich stets beim ausladen am Endtopf erschrocken da ein richtiger heisser ,kraftvoller Strom rauskam ...