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ist selten, kommt aber vor. reifen werden ja in formen "gebacken" dabei drückt eine form das profil noch in den plastischen kautschuck. diese formen unterliegen auch einem gewissen verschleiß, daher kann es mal vorkommen das ein paar lamellen fehlen, die negativform der lammellen sind kleine klingen. ab und zu kann es dann eben mal vorkommen das ein profilblock etwas abweicht, ist aber nicht tragisch, auf die 2 - 4 lamellen kommts eh nicht an... noch eine kleine anmerkung am rande, der yeti ist …

hm, die aussage spricht für eine gute qualifikation des mitarbeiters... kopfschüttel... sprachlos... mir ist vollkommen neu, daß beim allrad der verschleiß höher sei. ich kann dir nur nochmal den tip geben, geh zu nem reifenfachhändler, der soll mal nen blick drauf werfen... wenn der verschleiß nur auf der äußeren schulter ist, deutet das auf eine nicht 100% korrekte achsgeeometrie. der drehmoment von 320 nm zerrt auch an den gummis, das ist klar, aber so ein verschleißbild ist nicht so häufig- …

Also, Reifen wandern auf Felgen nur wenn sie frisch Montiert wurden und das Auto extrem PS geladen ist. Bei Motorrädern kommt dies auch vor, deshalb haben Cross Motorräder spezielle Reifenspanner mit eingebaut. Die Unwucht (axial und lateralkraftschwankungen) rühren von Abrieb und anderen Faktoren im Alltagsbetrieb her. Und selbst kleine Unwuchten im 10 Gramm bereich erreichen, wenn die Resonanzdrehzahl des Rades erreicht wird, eine Kraft die in den Kilogramm bereich geht und schäden an Dämpfern…

Also, ich bin seit 22 Jahren in der Reifenbranche und hab einen eigenen Betrieb. Ich kann mich bis heute nur an 2 Fälle erinnern bei denen Kunden die Räder abhanden kamen. Und wenn ich überlege, daß ich für 100 - 200 Euros nen Satz Werkzeug zum öffnen der Felgenschlösser bekomme... Ich spar mir das Geld für die Schlösser. Ich fahr auf meinem T5 18" Ronal Felgen mit 255 Reifen, ich hab da noch nie ein Schöoß drangehabt... Gruß M.

Naja, ich kann dem allem nicht so zustimmen, Jährliches Auswuchten ist alles andere als Sinnfrei. Bei einer Jahreslaufleistung von 15000 KM kann es schon Sinn machen dir Räder ab und an Nachwuchten zu lassen. Der tägliche Betrieb sorgt ja dafür das die Reifen Verschleißen, diese Gummiabrieb ist niemals Konstant und führt zu Materialverlust an unterschiedlichen Stellen. bereits ca 10 Gramm Unwucht machen sich im Lenkrad bemerkbar. Unwucht tritt aber schon vor dem bemerkbaren auf und kann zu fürhz…

Hm, auf dem Bild ist leider sehr wenig zu sehen um es eindeutig beurteilen zu können. Der REifen zeigt einen starken Verschleiß auf der außen Schulter. ist dieser Verschleiß nur auf einer Seite des Reifen Profils vorhanden, spricht dies für einnen Schaden in der Achsgeometrie. ist auf der Innenseite des Reifens ein ähnliches Verschleißbild, dann spricht es für zu wenig Luft im Reifen. Mein Tip, Fahr mal zu nem Reifenfachhändler deines Vertrauens und lass den mal nen Blick drauf werfen... Gruß ma…