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Ja, zieht wieder gut durch. So macht das Spaß. War der Turbo, wurde auf Garantie von der Werkstatt getauscht. Soll verrußt gewesen sein (bei einem Benziner? Nach 10.000km???). Meine Theorie, dass der Motor doch nicht so E10 tauglich ist, wie von Skoda (VW) angegeben, hat der Werkstattmitarbeiter zumindest nicht als abwegig hingestellt. Werde ab sofort Super95 tanken und die Sache beobachten.

Werde den Wagen heute Abend abholen können. Turbo wurde getauscht. Vorschalldämpfer kommt als nächstes dran, da muss ich mir erst ein Angebot bei einer freien Werkstatt einholen.

Übermorgen habe ich Werkstatttermin, da frage ich konkret nach, ob es nun der Endschall- oder Vorschalldämpfer ist. Bekam hier per Telefon bisher unterschiedliche Aussagen (sehr vertrauensfördernd...). Dachte auch an eine freie Werkstatt, wo ich damit sicher kostengünstiger davonkäme (schade, dass Schäden an der Abgasanlage von der Anschlussgarantie ausgenommen sind). Gruß Konstantin

Heute fing nun auch noch die Motorwarnleuchte in der Instrumententafel zu leuchten an. Ich hoffe, dass es mit dem defekten Turbo und Endschalldämpfers zu tun hat. Nicht, dass noch mehr im Argen liegt. Am Donnerstag habe ich Werkstatt-Termin, da wird zumindest das mit dem Turbo gefixt. Wie ich mit dem Endschalldämpfer verfahre, weiß ich noch nicht. Das Leben könnte so einfach sein, isses aaaaber nicht...

Neulich hieß es noch Endschalldämpfer, nun sprach der Werkstattkollege vom Vorschalldämpfer, ich blicke nicht mehr durch. So oder so würde die Anschlussgarantie das wohl nicht übernehmen. Habe mal im Vertragswerk nachgesehen, das scheint so zu stimmen (Arbeiten an der Abgasanlage sind vom Umfang ausgenommen). Der Werkstattfritze meinte, das Teil würde 530€ kosten, dazu kämen nochmal 90€ Arbeitskosten. Hat hier jemand Erfahrung mit End-/Vorschalldämpferwechsel? Das kann doch nicht so teuer sein? …

Korrekt, alle 30Tsd. km.

So, die Werkstatt hat sich gemeldet. Sie haben das Problem gefunden. Eine Klappe im Turbolader (Wastegate?) ist verdreckt und deswegen müssen sie wohl das ganze Teil austauschen, weil die dadurch nicht mehr richtig arbeitet. Sie sprachen immer von Bypass...keine Ahnung.. Haben sogar zugegeben, dass dies ein bekanntes Problem bei den TSI Motoren ist. Wird auf Garantie des Bauteils repariert (letzte Reparatur liegt erst 1 Jahr zurück). Und dann habe ich noch bemängelt, dass beim Gas wegnehmen (Mot…

Danke für die Hinweise. Habe ich schon oft gelesen. Aber ich denke, ich fahre ganz vernünftig und reiße den Motor nicht direkt nach dem Start in die Drehzahlen jenseits von 3000 oder so. Und nach Autobahnfahrten stelle ich den Wagen auch nicht direkt nach der Ausfahrt ab, sondern für gewöhnlich muss ich immer noch ein paar Kilometer gemütlich bis zum Ziel tuckern. Insofern bin ich, denke ich, kein spezieller Autofahrer, sondern vertrete die Breite Masse. Soll VW doch mal zugeben, dass sie bei de…

Naja, ich habe meine Garantieverlängerung verlängert...so bleibe ich auf den Reparaturkosten zumindest nicht sitzen (wobei die ab 100.000km auch nicht mehr 100% der Kosten übernehmen). Aber ich glaube, dass hier ein Garantiefall vorliegt und die Werkstatt in der Pflicht ist. Schließlich liegt die letzte Reparatur (Turboladertausch) gerade mal ein Jahr zurück. Ich halte euch auf dem Laufenden, sobald ich mehr weiß.

Hallo, mein Yeti 1.4 TSI ist Baujahr Dez. 2010 und inzwischen habe ich ca. 96.000km runter. Bis ca. 84.000km war eigentlich alles mehr oder weniger okay. Dann tauchten Probleme auf, u.a. ein Turbo, der gelegentlich ausfiel. Habe meine Erfahrungen dazu in einem anderen Thread beschrieben (Leistungsverlust beim 1.4 TSI aufgrund von Turbo-Problemen). Nun, bei 96.000km, scheint es wieder so zu sein, dass der Turbo sich sporadisch verabschiedet. So am WE erlebt. Es ist schon schlimm, vor nicht mal ei…

Moin, moin, nach einem knappen Jahr ohne Probleme meldet sich der Turbo wieder. Bzw. meldet er sich sporadisch nicht mehr, was genau das Problem ist. Am WE bin ich gute 1000km gefahren und der Turboausfall trat mehrfach auf. Entweder trat ich in ein Loch, d.h. es passierte einfach nichts, keine Beschleunigung. Oder der Turbo entfaltete seine Leistung wellenartig (Schub, kein Schub, Schub etc.). Bin inzwischen bei ca. 96000km. Auto steht in der Werkstatt. Bin gespannt, was sie mir erzählen.

Da wurde schon mehr gemacht, schau mal am Anfang vom Thread.

Dacia ist bestimmt nicht schlechter

Kurzes Update: nach wie vor läuft alles wie gewünscht. Bin zufrieden. Habe inzwischen auch die Belege von der Werkstatt bekommen, nachdem mir die Versicherung nur die Vorgangsnummern nennen konnte. Ganz schön teuer das Ganze, aber die Garantieverlängerung, also der Volkswagen Versicherungsdienst (am Ende, glaube ich, die Allianz), hat anstandslos alles übernommen. Summe: knapp 5400€! Wahnsinn, ein Viertel vom Neupreis, heftig. Muss mir echt überlegen, ob ich Skoda treu bleiben kann. Dabei finde …

Hatte den Wagen erneut in der Werkstatt, machte auf die Diskussion hier im Forum aufmerksam (Waste Gate) und dass es von Skoda ein Reparaturkit gibt. Was sie jetzt gemacht haben, ist, den kompletten Turbolader auszutauschen. Ist mir letztlich egal, solange die Versicherung zahlt. Jedenfalls bin ich nun seit Freitag 1000km Autobahn gefahren und muss sagen, es ist eine Wonne. Der Yeti geht absolut ab, was für eine Beschleunigung selbst im 6. Gang bei Tempo 150. Hoffe, es bleibt so. Für den Moment …

Hallo zusammen, bin froh, nicht der einzige mit dem Problem zu sein. Mein Yeti 1.4 TSI ist 3,5 Jahre alt und hat 84.000km runter. Wenig Probleme bisher. Aber seit einiger Zeit kam es auf der Autobahn sporadisch zu Aussetzern des Turbos, wie hier im Thread beschrieben. Da kann ich aufs Gas treten, wie ich will, es passiert einfach nichts mehr. Und nach ein paar Sekunden geht es dann wieder. Ich wurde beim Freundlichen vorstellig, weil ich gleich noch paar andere Sachen untersucht haben wollte (or…

Bin auch betroffen. Das Handschuhfach geht von alleine immer wieder auf. Mal hält es ein paar Tage, dann wieder fliegt es alle paar Minuten auf. War schon beim und er wollte etwas bestellen, irgendein Teil. Ist gerade nicht verfügbar...klingt für mich, als wäre es ein verbreitetes Problem Garantie ist seit Dezember 2012 abgelaufen. Hoffe, dass meine Garantieverlängerung da greift. Werde euch auf dem Laufenden halten.

Zitat von PAX: „Die TSI Motoren haben ja einer Steuerkette, keinen Keilriemen, allerdings weiß ich nicht genau, ob nicht etwaige andere Dinge per Riemen angebunden sind. Die Recherche danach hat mich allerdings zum Thema Magnetkupplung geführt und es ist auch bekannt für den 1.4 TSI, allerdings soweit ich sehen kann erstmal für den Twincharger und nicht für den 122PS. Habe ein Video von einem Scirocco bei Youtube gefunden und finde, dass es sich ähnlich, wenn auch nicht so heftig anhört. Könnte …

Den 6. Gang haue ich bei meinem TSI schon ab 60km/h in der Stadt rein. So cruise ich mit etwa 1.500 U/min durch die Gegend. Ich liebe den 6. Gang, vor allem weil der Yeti da immer noch echt gut beschleunigt, wenn die Drehzahl höher ist und der Turbo greift.

Hab meinen Yeti jetzt ein gutes Jahr (1.4 TSI) und bin knapp 33.000km damit gefahren. Im Sommer wie im Winter mit Alus, im Winter mit Conti, im Sommer mit Dunlop. Habe einen Durschnittsverbrauch laut Bordcomputer von 8.4l/100km (stehe mal wieder bei 90h Fahrzeit, der "resetet" sich also bald wieder ;)). Dabei ist viel Autobahn (A9 München<-->Leipzig). Ich würde sagen, in der Stadt komme ich bei wenig Stau mit 7.0-7.5 Litern/100km hin (alleine, kein Gepäck, Strecke von zu Hause bis Arbeit ca. 11k…