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Zitat von marwin220: „Das die 2.0 TSI Probleme mit den Steuerketten haben, wußte ich noch nicht. “ Wenn der Tiguan schon die dritte Kette drin hat ist er wohl nicht mehr ganz taufrisch, also ziemlich sicher nicht mit den aktuellen Motorgenerationen vergleichbar. Und ob ein Einzelfall eine Aussagekraft für alle Fahrzeuge hat sei einmal dahingestellt. Ich kenne auch Toyotafahrer, die ihr Fahrzeug zurückgegeben hsben, weil voller Mängel. Und was besagt das überr die Zuverlässigkeit von Toyota? Rich…
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Wir haben gestern den Drive meiner Frau (und meinen Superb) abgeholt, das Auto macht einen absolut einwandfreien Eindruck und ist mit Rückfahrkamera und Navi auch noch richtig gut ausgestattet. Heute noch die Berganfahrhilfe "nachgerüstet", und morgen will ich noch probieren, CH/LH auf die Nebelscheinwerfer zu legen. Hat im ersten Versuch nicht geklappt, hat das Auto fröhlich ignoriert.
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Ein 1.6 mit 75 PS? Gibt es eine neue Einstiegsversion, die an mir vorüber gegangen ist?
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Warum sollte das so sein? Skoda hat doch nirgendwo eine Zusicherung gegeben, wo das Auto gebaut wird. Und die Fahrgestellnummer dient ja nicht dazu, dem Kunden die Herkunft des Autos zu vermitteln. Das ist ganz sicher keine Täuschung, die irgendwie justitiabel wäre.
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Meine Frau tankte anfangs Super und seit ein paar Jahren E10. Einen Verbrauchsunterschied konnten wir nicht feststellen. Liegt wohl auch daran, dass ganz häufig E10 von 10% Bio-Anteil weit entfernt ist. Auch Wassereintrag ins Öl ist nur für die Kurzstreckenfahrer ein Thema, denn wenn der Motor ab und an mal richtig warm wird ist jedes Wasser im Öl ganz fix verdunstet. Ölverdünnung ist eher ein Problem von Dieselmotoren, weil Diesel nicht so schnell verdunstet.
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Unser Drive ist Montag beim Händler eingetrudelt, übrigens gemeinsam mit meinem bestellten Superb. Produziert wurde der Yeti nach Auskunft unseres Händlers bereits in KW6. Reine Tansportdauer also 9 Wochen. Der Händler meinte, beim Yeti würde es im Augenblick immer mindestens 8 Wochen zwischen Bau und Lieferung dauern. Spricht für einen etwas längeren Weg als früher... Dafür wurden auch die falschen Räder verbaut, bestellt waren die Matterhorn, verbaut wurden Scudo. Die Garantie kann tatsächlich…
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Zitat von pmhausen: „Kann man - aber nur, wenn die entsprechende Hardware im Fahrzeug verbaut ist, z.B. der Neigungs-Sensor (oder wie auch immer das heißt). Der Wagen muss feststellen können, dass er am Hang steht. Wenn man den Offroad-Assistenten ab Werk hat, ist alles da. Dann kann man die "Hill Hold Control" per VCDS aktivieren. “ Dann will ich mal hoffen, dass unser Drive die erforderliche Hardware verbaut hat, 4x4 ist er ja. Bestellen ging beim Drive ja leider nicht.
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Zitat von Alpinus: „Auch bei mir ist das Kondenzwasser-Update im November 16 gemacht worden. Mein Freundlicher faselte etwas von Wasser in der AGR “ Also ist den Händlern das Problem schon seit einigen Monaten bekannt, hat aber den Kundendienst von Fredl nicht abgehalten, trotzdem die Brechstange rauszuholen, anstatt vielleicht erst einmal nachzusehen, welche Ursache das haben kann. Denn ob der Motor nicht doch eine halbe Umdrehung geschafft hat, weiß kein Mensch. Und diese halbe Umdrehung kann …
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Der Volvo ist da natürlich in der Kategorie "look and feel" meilenweit vom XLV entfernt, der ja wie die meisten Subarus mit "hemdsärmelig" noch recht positiv umschrieben ist. Das ändert ja nichts an den praktischen Qualitäten der Subarus, aber man muss das Rustikale an diesen Autos schon wollen. Warum wird hier eigentlich so beharrlich "Tivoli Ssangyong" geschrieben? Wir fahren doch auch keinen Yeti Skoda...
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Yeti II
BeitragZitat von Käfer62: „Gehen wir mal von gleicher Motorleistung aus, dann hat ein leichterer Wagen sicherlich eine höhere Endgeschwindigkeit. “ Nicht dass das entscheidend wäre, aber das stimmt so nicht. Das Gewicht ist für die Vmax nahezu ohne Belang, es dauert nur länger bis dahin.
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Unser 1.8 TSI wollte auch exakt ein Jahr nach EZ in die Werkstatt. Das war schon fast taggenau. Ich habe selbst VCDS und habe mal nachgesehen, die Einstellung stimmte, hinterlegt waren max. 720 Tage oder 30.000 km. Trotzdem wollte der Yeti mit der Genauigkeit einer Atomuhr anfangs immer exakt nach einem Jahr in die Werkstatt. Interessanterweise hat sich das später geändert, da wurden die Intervalle länger, obwohl sich die Nutzung überhaupt nicht verändert hatte...
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Zitat von Totto68: „Und nein, das ist kein Schrott, da sitzt ein kleiner Komposter drin, der eine andere Gaspedalkurve simuliert... “ Einen Komposter hatte ich früher mal im Garten, aber unsere Autos sind deswegen kein Stück anders gefahren...;)
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Ist schon interessant, was manche Händler den Kunden so erzählen. In der Skodacommunity hat jemand berichtet, dessen Händler behauptete, er bekäme die Fahrzeuge zugeteilt und hätte keine Möglichkeit Wunschfahrzeuge zu bekommen. Deswegen hat der Betreffende nun ein Fahrzeug mit DSG gekauft, obwohl er eigentlich einen Handschalter wollte. Ich habe ja eher den Eindruck, dass da ein Händler einfach mal ein paar Yetis abgerufen hat und jetzt Kunden dafür sucht. Und damit der Kunde nicht abspringt erz…
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14 Tage Frist sind ausreichend. Die Geschichte, wie das Auto zum Händler kommt, ist in der Rechtsprechung noch nicht entschieden, es hängt davon ab, ob es für den Käufer zumutbar ist, die Ware zum Händler zu bringen oder nicht. Das ist hier so eine Geschichte, bei der ich den Käufer ein Stück weit in der Pflicht sehe. Der Verkäufer hat aber die Kosten zu tragen, was nichts nutzt, da ich den Yeti ja nicht mit der Post schicken kann. Dem Verkäufer sid tatsächlich zwei Versuche der Nachbesserung ei…