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Auf jedenfall Kulanz!! Meiner hatte es auch ist aber Gottseidank durch die Garantieverlängerung abgedeckt gewesen. Aber die Vertragswekstatt meinte das es auch ohne die Verlängerung ein Kulanzfall gewesen wäre da es ein bekanntes problem sei das der alte agr kühler zu klein dimensioniert ist und deshalb mit Ruß verstopft. Habe seit Mai den neuen drinn und seit dem läuft prima.

Guude, ich kam bedauerlicherweise schon eine weile nicht mehr in den genuss einer Vollgasfahrt. Aber meine errinerrung sagt das bei meinem 2.0 tdi [lexicon]DSG[/lexicon] die vmax in der ebene bei knapp 200 liegt dann liegen meine ich kanpp 4000 u/min an. Bergab sind dann auch mal 215 drinn mit kanpp über 4000 u/min. Aber ich achte bei gelegenheit mal drauf.

Richtig so !! Ich bin selbst begeisterter schnellfahrer und würde sagen das zu meinem Fahrprofiel der Yeti eigentlich nicht passt, aber was will mann machen. Aber man muss sich im klaren sein das man wenn man bestimmte Grenzen überschreitet automatisch anders an Prozessen beteiligt ist und somit für sein Handeln die Verantwortung zu tragen hat. Der schwere ausnahmefehler eines Verkehrsteilnehmer (der jedem mal passieren kann) fällt oft gar nicht groß auf wenn der Rest so angemessen unterwegs ist…

Also ihr lieben Leute, eure und meine befürchtungen das diese groß varta mit ihren 315 mm länge nicht reinpasst haben sich bestätigt. ich hatte den schrauber meines vertrauens nicht ohne grund gebeten sich die situation mal in der praxis anzusehen. aber gut ich habe jetzt eine batterie vom gleichen typ bekommen diese hat jetzt aber nur noch 77 AH und 780 A drinn. in den abmessungnen entspricht sie in etwa der serien batterie. sind aber immer noch 5 AH mehr als die serie und die 780 A im vergleic…

Hi, also ich werde morgen auf eine Varta silver dynamic mit 85 Ah umrüsten die soll da laut Experten reinpassen und deutlich mehr reserven für die [lexicon]SH[/lexicon] bereitstellen. Für die LIMA sollte es auch kein problem sein die Batterie zu versorgen. Logischerweise sind bei dauerhaftem kurzstreckenbetrieb auch die 85 AH irgendwann am ende aber das problem gibt es bei 100 und mehr AH genauso. Sind halt Fahrzeuge und und keine Stehzeuge. Naja ich lass mich überraschen. Aktuell ist die origin…

Der wird bei meinem jetzt getauscht habe leider keinen überblick über die kosten da ich meinem händler gott sei dank das garantiepaket aus den ripen geleiert habe. Zu merken war es an einer blinkenden Vorglühlampe an der MKL und Notlauf. Beim auslesen kam dann die Meldung [lexicon]AGR[/lexicon] defekt da sich der fehler aber wieder aufelöst hat wurde der tausch wieder gekänzelt. Daraufhin folgte eine unzählige testphase mit verschiedenen updates für die motorsteuerung aber der fehler blieb mal t…

Also für mich persöhnlich würde ich sagen absolut sinvoll, ich benötige mein Auto jeden tag bei jedem Wetter da entspannt so ein Allradler die Nerven ungemein auch wenn man nicht zwangsweis schneller vorankommt wenn man mit 1000 anderen im Stau steht. Aber wenigstens kommt man sicher voran wenns dann mal witergeht. Bin zurzeit mit einem leih Octavia unterweg und schon bei Nässe macht sich der fehlenden Schub der Hinterachse zum beispiel beim flotten beschleunigen aus dem Stand zum einfädeln in d…

So, gestern hat sich endlich skoda bei mir gemeldet und es ist so wie ich es mir gedacht habe. Optimierung durch Chiptuning wird von Skoda nicht direkt empfohlen aber verbieten tun sie es auch nicht. Die Garantie bleibt bestehen außer auf Bauteile die im Kausalen zusammenhang mit der Leistungssteigerung stehen. Also fällt der Motor und der Antrieb raus. Da greift ja dann aber wiederum der Tuner sofern er weis was er da macht. Die vorzeitigen Schäden am Antriebstrang gehen bei sachgemäßem umgang …

Also um den Verbrauch habe ich mir ehrlich gesagt keine gedanken der interessiert mich auch nicht wirklich. Wie wir hier schon gelernt haben wird sich die evtl. Leistungssteigerung sofern sie in einem gesunden Bereich liegen soll nicht so sehr von den im Konzern bereits verfügbaren 170 PS 2.0 liter TDI'S abweichen somit bin ich der festen Überzeugung das der Verbrauch nicht wesentlich anders sein wird wie bei besagtem Motor und der ist für meinen geschmack nicht wirklich bösartig. Aber es ging h…

Das habe ich so oder so ähnlich schon gehört, stutzig macht mich das ein bekantter vom Tüv seinen GTI TFSI von 211 auf 305 gechipt bekommen hat und das sogar mit Prüfstandmessung und Garantieübernahme vom Tuner auf den Antrieb. Muss mal fragen bei wem er da war und wieviele Millionen er dort lassen musste auch das verhältniss sollte da ein bisschen passen. Wobei ich für gute Arbeit auch bereit bin gut zu bezahlen. Aber egal ich halt jetzt mal an meiner Strategie fest und schau was sich ergibt an…

Mhh also ich bin auch super happy mit dem yeti, zuverlässig, gute allroundeigenschaften und [lexicon]DSG[/lexicon] welches ich unter keinen umständen mehr missen möchte (zumindest nicht bei einem Alltagsauto). Aber leistung will ich auch im Alltag ebenfals nicht missen und so war die Trauer groß das es das [lexicon]DSG[/lexicon] nur mit dem 140 PS TDI gibt und mal ehrlich es ist ein guter Motor der zum mitschwimmen im Stadtverkehr reicht aber ab 150 auf der Autobahn jegliche souveränität verlier…

Hallo zusammen, meiner hatte das auch genauso wie in der Beschreibung. In der Werkstatt haben sie dann irgendwelche Schutzbleche an der Bremse aufgebogen, diese haben sich Kältebedingt etwas zusammengezogen und saßen dan etwas stramm, das hat dann bei bestimmten Drezahlen (zwischen 1200 u. 1500) zu Schwingungen und diesem Geräusch geführt. Danach wurde es dann schlagartig besser aber gnz weg ging es erst wieder als die Temperaturen sich dem Gefrierpunkt näherten. Hatte das die letzten tage bei m…