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Yeti 4x4 TDI 140 PS EZ 2012 160.000 km Reparaturmaßnahmen Garantie: > Wasser im Fußraum rechts > Instrumenteneinheit gewechselt > Türen vorn neu lackiert Kulanz: > AGR-Ventil nach up-date Reparaturen ohne Garantie und Kulanzansprüche: > Getriebe und Kupplung neu (Fremdwerkstatt) > Klimakompressor neu (Fremdwerkstatt) > Türen hinten neu lackiert Kosten Eigenanteil 6.894 € Ein schönes Auto, ohne Qualitätsgarantie.

Mein Yeti 2.0 TDI Experience 4x4 140 PS 140 tsd km, EZ 2012 Update 02.2017 Vor dem Update keine Motorprobleme. Nach dem Update rauer Motorlauf, Mehrverbrauch ca. 0.8 Liter, erhöhte Leerlaufdrehzahl. Besseres Fahrverhalten bei Temperaturen unter 15 C. 2000 km nach dem Update Anzeige Fehler Störung Abgassysthem, und Bliken der Kontrolleuchte für Vorglühen. Fahren nur im Notlaufprogramm. AGR Ventiel wurde auf Kulanz ausgetauscht. Danach Fahrbetrieb ohne Störung. Weitere 2000 km später wieder Kontro…

Ich schalte erst durch, wenn ich merke, dass die Zahnräder zur Paarung bereit sind. Du fühlst es am Druckpunkt des Schaltknüppels genau. Wichtig ist die Betriebstemperatur der Schmierung.

Ja, die Vertragswerkstatt geht auf Nummer sicher. Auch wegen der Garantie. Ist der Einbau von einen zusätzlichen Filter Reparatur Standart? Meine Freie Werkstatt macht das auch. Komplettpreis der Reparatur für 680 € ohne Garantie.

Habe an Skoda Deutschland geschrieben, mal gespannt. Beim Klimakompressor ist die Sicherheitskupplung auf der Welle abgeschert. Die Folge ist das große Austauschprogramm mit Kondensator etc.

Kulanz Getriebe Unser Yeti EZ 2012 TDI 4x4 mit 140 PS erfüllt nach 140 tsd. km all unsere Fahrwünsche. Der erwartete Qualitätsstandart der VAG Group, auch für Skoda jedoch nicht. Aktuell hat der Yeti einen Getriebe-Totalschaden. Die Tellerfeder im Kupplungskorb ist gebrochen und das Restteil der Feder hat den Flansch zu der Getriebebefestigung vom Zweimassenschwungrad zerbrochen, sowie das Getriebegehäuse nach innen und außen aufgebrochen. Ein Kulanzantrag durch eine Skoda Werkstatt wurde abgele…

Hallo Martin, hatte das gleiche Problem iinerhalb der Garantiezeit. Da wurde die komplette Anzeigeeinheit ausgetauscht. Jetzt nach wiiteren 20 tsd. km kommt es wieder. Werde mal deine Variante ausprobieren. Gruß Karosturm

Hallo Uwe, die Drehzahlmüdigkeit der Dieselmotoren ist durch dem zum Ottomotor anders verlaufenden Verbrennungsablauf vorgegeben. Als Entschädigung gibt es ein gutes Drehmoment bei niederigeren Drehzahlen, allerdings auf schmaler Bandbreite. Die 4200 Umdrehungen habe ich bei meine Yeti TDI 4x4, 140 PS, 48 Tsd. km nur mit Mühe im 5. Gang erreicht. Diese Drehzahl ist für die maximale PS- Leistung erforderlich. Meine Frage ist, warum werden auch von Skoda die neuen 2014 2.0 TDI Fahrzeuge (Octavia) …