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Der "Null Defekte"-Thread
BeitragIch habe meinen Yeti 2.0 TDI 81kw 4x2 im Mai 2012 neu als EU Import beim Händler abgeholt und habe damit aktuell 115000 km gefahren. Technische Defekte hatte ich bisher Null. Tüv hat er in diesem Frühjahr bei 100000 km ohne Mängel bekommen. Verschleiß von Reifen und Bremsen ist gering. Bisher mit Abstand das zuverlässigste Auto was ich je hatte. Vom Fahrspaß mal ganz abgesehen, Motor, Fahrwerk, Bremsen, Lenkung machen mir immer noch Spaß wie am ersten Tag Einzigste Kleinigkeiten: Das bereits nac…
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2.0 TDI 81kw 4x2, 73000 km in 2 Jahren und bisher nichts defekt.
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Öl wird immer mehr
BeitragUmso mehr Kurzstrecke umso öfter regeneriert er. Ist ein starres Modell und wird nicht anhand der wirklichen Dpf Beladung gestartet, d.h. es zählen u.a. die Anzahl der Kaltstarts, Lastzustände usw. Bricht man den Vorgang ab startet er bei nächster Gelegenheit wieder. Viele Abbrüche = viele Regenerationen. Beim abschalten wenn die Nach Einspritzung aktiv ist läuft halt immer etwas Diesel ins Öl, ebenso im Schubbetrieb. Der Diesel braucht halt Auslauf, dann gehts im gut
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Öl wird immer mehr
BeitragUmso mehr Kurzstrecke umso öfter regeneriert er. Ist ein starres Modell und wird nicht anhand der wirklichen Dpf Beladung gestartet, d.h. es zählen u.a. die Anzahl der Kaltstarts, Lastzustände usw. Bricht man den Vorgang ab startet er bei nächster Gelegenheit wieder. Viele Abbrüche = viele Regenerationen. Beim abschalten wenn die Nach Einspritzung aktiv ist läuft halt immer etwas Diesel ins Öl, ebenso im Schubbetrieb. Der Diesel braucht halt Auslauf, dann gehts im gut
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Öl wird immer mehr
BeitragDer Ölstand beim Diesel kann steigen wenn Du die [lexicon]DPF[/lexicon] Reinigung oft abbrichst (durch abstellen des Motors). Es läuft dann immer etwas unverbrannter Diesel ins Öl.
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Öl wird immer mehr
BeitragDer Ölstand beim Diesel kann steigen wenn Du die [lexicon]DPF[/lexicon] Reinigung oft abbrichst (durch abstellen des Motors). Es läuft dann immer etwas unverbrannter Diesel ins Öl.
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Hallo, da das Amundsen+ keinen Video Eingang hat brauchst Du ein Interface. Gibt es z.B. von Kufatec und liegt bei rund 120 Euro + Kamera.
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Hallo, da das Amundsen+ keinen Video Eingang hat brauchst Du ein Interface. Gibt es z.B. von Kufatec und liegt bei rund 120 Euro + Kamera.
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Das ist die gleiche Version, auch aus dem Playstore für Android. Ich habe nur die Optik (Theme) auf eine mir gefälligere Version angepasst. Geht unter Einstellungen, da kann man sich verschiedene Versionen herunterladen, z.B. grüne Anzeigen für Skoda oder wie in meinem Fall Blau/Grün/Carbon. Die Anzeigen usw. kann man sich auch alle einblenden und verändern wie man möchte.
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Teils, ist ein Mix aus Deutsch und Englisch... So sieht das bei mir aus, um in das Menü zu kommen musst Du unten rechts drücken (drei Punkte).
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90000km hm ja.... Habe meinen Lufi nach 22 Monaten und 60000km vorzeitig gewechselt und gestaunt- Vor dem Papiereinsatz war noch eine Vließmatte getackert (weiß nicht ob das standard oder nur bei den EU Modellen wie meinem so ist), diese und der Filter waren bereits sehr stark verschmutzt.
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Bluetooth Adapter mit Torque verbinden, im Menü auf "Actions" gehen. Da gibt es vier Punkte: Zeige gespeicherte Fehler, lösche gespeicherte Fehler, zeige unbearbeitete Fehler und zeige Fehler die in der Vergangeheit aufgetreten sind.
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Bei meinem kann ich mit Torque Lite den Fehlerspeicher auslesen, ob Rücksetzen funktioniert kann ich mangels Fehler nicht sagen. Bei einem 2003er Audi mit TDI funktionierte es aber. Der Code wird allerdings nicht als Text sondern als Zahlencode ausgegeben welchen man dann per Tabelle entschlüsseln muss. Der Rest ist spielerei, man kann sich halt nur Daten anzeigen lassen die so gemessen werden. Wer mehr will, also Ausstattungskodierungen selbst vornehmen, Service zurücksetzen usw. sollte sich mi…