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@Silver: direkt auf Schnee hab ich auch noch nie Probleme mit dem Golf, bin bisher überall durchgekommen. Aber die rechte Spur auf der BAB ist oft vereist bei uns. Ich nehme an, das die LKWs das verursachen. Da merk ich, wie das Heck schlingert. @leo: trotzdem DSG... (Vielleicht kommt ja noch der 1.6 TDI mit DSG)

Ja richtig, ich habe die PS-Angaben auf Grund der Eindeutigkeit einfachhalber weggelassen.

Das [lexicon]DSG[/lexicon] ist wirklich nur als Komfortextra gedacht. Irgendwie sind mir 6 manuelle Gänge zuviel geworden. Daher fällt der 110PSer schon leider weg. Mit [lexicon]DSG[/lexicon] und 2WD wäre er sicher mein Favorit. 4WD brauche ich nicht wirklich, wohne im Flachland. Allerdings haben die letzen beiden Winter auf der verschneiten und vereisten Autobahn mir sooft Angst eingejagd, wenn mich LKWs überholt haben, weil ich nur mit 60 langhin fuhr, da ich merkte wie das Heck meines Golfs s…

Bei der Tankerei gehts mir sehr oft auch einfach nur ums Prinzip. Fahr ich doch gleich zur Jet, statt zu Aral, auch wenns nur um 1 Cent geht. Ebenso tanke ich an den Tagen, wo der Sprit günstiger ist. Eine andere Möglichkeit haben wir nicht, uns gegen die Preistreiberei zu wehren. Oftmals sind es nicht mal mehr nur 3 Cent Unterschied von einem Tag zum anderen. Hab schon oft erlebt, daß Mo früh noch 1,35€ dran stehen und Di sinds schon 1,45€. Leider ist momentan nicht abzusehen, wo die Reise hing…

Danke schon mal für die Antworten. Ok, ich fahre meist so max.140km/h, oft auch mal nur 130 langhin, als Pendler hat man nicht so den Druck. Täglich sinds so 100km BAB und 20km Landstraße. Weil lt. Spritmonitor der 1.2 TSI bei 7,5l und der 2.0 TDI bei 7,6l (beide mit DSG) liegen, hat es der TSI mir schon ganz schön angetan. Der TDI säuft mir doch ganz schön auf Grund des Allrad + [lexicon]DSG[/lexicon] in Ölbad. Hinzu kommen kostenmäßig dann noch zusätzlich die Ölwechsel von diesen beiden Faktor…

Da ich in der Woche ca. 800km (größter Anteil BAB mit 140km/h) fahre und immer Mo tanke, wenns am günstigsten ist und somit versuche mit einer Tankfüllung über die Woche zu kommen, wollte ich mal so rumfragen, wie es denn mit der Reichweite des 1.2 TSI [lexicon]DSG[/lexicon], alternativ 2.0 TDI [lexicon]DSG[/lexicon], bestellt ist. Schafft man das mit beiden Motorenvarianten und mit meinem Fahrprofil? Wie sehen eure Erfahrungen aus? Ich will leider das [lexicon]DSG[/lexicon] haben, daher würde i…

Zitat von piep: „Na logisch, die 4er TDI Golf waren alle Pumpe/Düse! Da versteh ich net warum Dein 4er da keinen besseren Eindruck macht.“ Das ist nicht richtig! Die PD's wurden beim Golf erst ab Oktober 2000 verbaut, vorher waren Diesel mit Verteilerpumpe im Einsatz mit etwas weniger Drehmoment. Genau so einen habe ich. Von 0 auf 100 liege ich bei ca.12sek. Der kleinste [lexicon]PD[/lexicon] im Golf hatte 100PS mit 240NM. Der Passat durfte schon 1998 mit PD's rumfahren. Mit steigender Leistung …

Mein 1.9er TDI mit 90PS und 210 NM ist gefühlt nicht flotter als der 1.2 TSI. Dies liegt daran, daß der 1.2 TSI bereits bei 1500rpm sein volles Drehmoment hat, während bei meinem TDI das "Feuerwerk" erst bei 1900rpm beginnt. Ich finde den 1.2er TSI sehr spritzig und er hat mit dem Yeti keine Mühe, zumal das Gewicht mit 1350kg genauso "niedrig" ist, wie bei meinem Golf. Für einen Benziner ist es schon ein genialer Motor! Die Verbrauchswerte sind absolut spitze für diese Fahrzeugklasse. Natürlich …

-Scheinwerferreinigungssystem: Im Winter ist das nicht nicht schlecht, wenn sie sich bei einer Autobahnfahrt die Scheinwerfer zusetzen. Ich möchts nicht mehr missen. Kommt aber drauf an, wieviel du im Winter fährst. Wenn nicht so viel, spar dir das Teil. -Alarmanlage mit Innenraumüberwachung: Sehe eigentlich keinen Sinn darin. Wie Erdwolf schon schrieb, du hast ne Wegfahrsperre... und ne Versicherung. :wink:

Die realen Verbrauchsinformationen sind für die Wahl meines nächsten Autos höchst nützlich. Bei meinen 35.000km im Jahr habe ich ausgerechnet, daß sich der TDI nicht lohnt. Gesagt sei, daß ich gern das [lexicon]DSG[/lexicon] haben möchte. Dabei muß ich für einen TDI ~5500? mehr berappen (u.a.wegen Allrad, welches ich im Flachland nicht benötige), als für den 1.2 TSI. Dazu kein Zahnriemen, kein [lexicon]DPF[/lexicon], etc. Bin schon erstaunt über den geringen Verbrauch des 1.2 TSI...

Oder bei Ebay für lau: [url]http://cgi.ebay.de/Kratzfeste-Witterungsbestandige-Steinschlagschutzfolie-/230477107865?cmd=ViewItem&pt=Autopflege_Wartung&hash=item35a9819299[/url]

Feine Sache. Beim Nissan Qashqai hat man sich diese ab Modelljahr 2010 wieder eingespart. Ich finde dieses dezente Licht auch sehr angenehm.

@Erdwolf: Ich habe bisher noch nirgends gelesen, daß für den Yeti eine [lexicon]Ambientebeleuchtung[/lexicon] angeboten wird. Welches Ausstattungspaket hast du denn?

Vielleicht eine Art Ambientebeleuchtung...

Zitat von Micha: „Ich finds net schlecht aber eher sinnlos wenn man eh schon [lexicon]DSG[/lexicon] hat. Beim Schalter bestimmt noch besser einzusetzen.“ Auch beim [lexicon]DSG[/lexicon] ist es meiner Meinung sinnvoll. Denn man muß ja an einer Steigung schnell vom Bremspedal zum Gaspedal wechseln, in der Zeit könnte man an starken Steigungen auch zurück rollen. Immerhin ist das [lexicon]DSG[/lexicon] keine Wandlerautomatik. In unserem Smart haben wir auch eine Automatik in Form eines automatisie…

Ich hab noch zwei Huskys zuhause: SM 610IE ImageProxy TC250 ImageProxy

In meinem Golf hatte ich noch nie das Bedürfnis das [lexicon]ESP[/lexicon] auszuschalten. Wenn man das [lexicon]ASR[/lexicon] getrennt ausschalten kann, ist das vom Prinzip her völlig ausreichend, wenn man im bergigen Terrain wohnt. Es sei denn, man will mit dem Yeti auf die Nordschleife... :wink:

Ich hatte die 180 drauf, mehr ließ der Verkehr nicht zu, aber da oben war es nur noch sehr zäh. Aber 160 geht er wirklich flott zu Werke, klasse Motor, das [lexicon]DSG[/lexicon] ein Traum.

Bei meinem 2000er Golf IV TDI 90PS galten noch Longlife-Ölwechselintervalle von bis zu 50.000km. Das Steuergerät berechnet ja anhand einiger Sensoren, wann es Zeit wird, das Öl auszutauschen. Mit kaum Kurzstrecke, kam ich immer so auf ca.44.000km. Seit ich die 200.000km überschritten habe, bin ich auf normales billigers 10W40 umgestiegen mit 15.000er Intervalle. Mittlerweile sinds schon 294.000km und er läuft...

Noch was zur Stabantenne: die lass ich seit Jahren in der Waschanlage an meinem Golf dran, gibt keine Probleme damit.