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Ich überlege momentan auch den Yeti gegen einen Yaris Cross zu tauschen, der Corolla Hybrid, den wir als Kombi haben ist einfach genial, wobei der CH-R auch richtig cool ist.

Zitat von Privatier: „*WÜRG* Wenn so scon die Türen aussehen, wie sieht das Fahrgestell aus ? “ 1A der Yeti rostet nur an der Karosserie oben, der Unterboden ist sehr gut auch die Schweller.

Zitat von Outbound: „Hi Bei meinem Yeti 2.0 TDI 4x4 CFHC Motor ist das Motornageln seit ca 1 Woche wenn die Kupplung offen ist deutlich zu hören,verschwindet aber sobald das Kupplugspedal nicht mehr dürchgedrückt …. “ Das Zweimassenschwungrad ist defekt... darum kommt diese klackern sobald du einkuppelst.

Zitat von Privatier: „@Snooopy - wohnst Du an der Nord oder Ostsee ? Anders kann ich mir die Menge an Rost ….. “ Nö, in Bayern bei Regensburg... wir haben hier Salz im Winter aber sonst nichts aufregendes... Nur zu Info bei solchen Türen das Blech nicht berühren, weil so etwas passieren kann. Ich habe jetzt mal Panzertape draufgeklebt, damit es auf der Autobahn keine Verwirbelungen gibt skoda-suv-forum.de/forum/index…fa8cd633fef95d71b1a325878

Zitat von minoschdog: „@Snooopy, viele der Roststellen hättest du schon im Keim ersticken können. Und Smart Repair kann auch da noch einiges retten, da ist viel ablaufendes Rostwasser zu sehen. “ Nein, ich habe ganz am Anfang eine kleine Stelle ausbessert, die ist genauso weggegammelt Smart Repair oder lackieren ist hier unrentabel und hilft auf lange Sicht nichts. Eine neu lackierte Tür in sehr guten Zustand aus einen Unfallfahrzeug kostet 100-150€ da ist man bei weitem günstiger und auf länger…

Zitat von Harzer4x4: „Zitat von Snooopy: „Smart Repair dürfte etwas schwierig werden bei meinen solange aber die Türgriffe halten kann man weiterfahren... ansonsten neue Türen und BW Lackierung. “ Wenn ich mal von einem normalen Gebrauch des Yeti ausgehe, sind Bilder ein Armutszeugnis für Skoda/VW. Echt übel wie und wo der gammelt Gruß Harzer4x4 “ Das ist ein Garagenauto, Benutzung ganz normal alles Originalteile, Originallack ab Werk, kein Unfall.

Zitat von Linky: „505 tkm ! Respekt! Rostprobleme habe ich nicht. An der Tür links hinten ist eine kleine Rostblase, die mit Smart Repair gerichtet wird. Der eine oder andere Steinschlag wurde schon auf die gleiche Weise behandelt. “ Smart Repair dürfte etwas schwierig werden bei meinen solange aber die Türgriffe halten kann man weiterfahren... ansonsten neue Türen und BW Lackierung. skoda-suv-forum.de/forum/index…fa8cd633fef95d71b1a325878skoda-suv-forum.de/forum/index…fa8cd633fef95d71b1a325878s…

Meiner hat momentan 505TK ohne größeren Probleme der Motor dürfte 1Milion schaffen, dafür rostet die Karosserie oben an jeder Stelle, ist ein 2012 BJ. Ich werde jetzt mal alle Türen und Kotflügel tauschen müssen, Radläufe hinten werden abgeschmirgelt und Verzinkt, die Heckklappe geht auch noch der Unterboden ist bist jetzt sauber. Etwas BW Lack und eine Farbrolle dürften den Yeti eine ganz neue Farbgebung verleihen, ich werde auf eine hell braunes Camouflage Muster zurückgreifen

Mein Yeti hat schon 503T km und der Partikelfilter ist noch immer nicht voll

Zitat von Sep12: „Zitat von Hallmackenreuther: „BMW X2 M35i “ M35i hört sich für mich ja erst mal großartig an .... 2-Liter-Vierzylinder mit BiTurbo ist die BMW-Premium-Realität, also Brot-und-Butter-Auto für nen Haufen € ... naja, die sechs Auspuffrohre mit Klappe hauen es dann ja bestimmt raus! “ Solange man das Auto als Leasingfahrzeug mit Garantie betreibt ist alles im grünen Bereich

Kommt da ein Einschreiben von der Zulassungsstelle? Bis heute ist noch nichts gekommen keine hat sich auch beschwert oder war bei mir. Ich fahre momentan weiter Yeti hat 281000km rostet vor sich hin aber der Motor läuft wie ein Uhrwerk

Die Dichtungen, die zu hart sind und den Lack abreiben sind das kleinste Problem. Das größer Problem ist das billige Blech welches unter den Lack rostet und nicht an Schweißstellen sondern auf glatten Flächen.

Ich benutze das Liqui Moly TOP TEC 4200 bei Amazon für 40Euro 5Liter bin bestens zufrieden seit 260TK keine Probleme keine Reparaturen am Motor nichts. Ich hab das Werks-Castrol gleich nach 3000TK Einlaufstrecke gegen das LM getauscht. Zum Service habe ich auch dieses LM immer selber mitgebracht weil die meisten Skodahändler nur Castrol haben. Es gab nie Probleme weil die Spezifikation für VW zugelassen ist darum darf Skoda die Garantie nicht verweigern.

Zitat von berme: „0 Gramm Beladung des DPF nach 260 Tkm? Ich kann es kaum glauben. “ Doch zwei mal nachgeschaut, in der Werkstatt konnte man das auch kaum glauben. Der Yeti wird täglich 140km mit Tempomat bei 110km/h ab und zu mit 120Km/h bewegt und das Öl wird jede 18TK gewechselt. Der Motor ist nicht verkehrt läuft wie ne eins aber wie gesagt das Update braucht er nicht unbedingt, darum warten bis nimmer geht der soll 600TK laufen so ist meine Erwartung an die Lebensdauer eines TDI Motors.

Wie läut das eigentlich ab kommt da die Polizei die Plakette abzukratzen oder wie funktioniert das alles. Briefe können die ja schreiben aber man muss ja auch dann tätig werden. Ich glaube nicht das man gegen VW gewinnen wird darum möchte ich so lange wie möglich mit meinen Auto ohne Update fahren danach gibt`s nen Plan B aber jeder Kilometer, den ich ohne Update fahren kann werde ich auch fahren. Mein Yeti hat 260TK ich habe letzten den Rußpartikelfilter auslesen lassen 0 Gramm Beladung und son…

Ich bin auch tiefenentspannt neuer TÜV sogar direkt von der Zulassungsstellen weil ich mein Fahrwerk mit den Rädern eintragen musste. Dort hat es keinen interessiert ob das Auto ein Update hatte oder Ansonsten macht Skoda das auch geschickt und droht in den Briefen mit TÜV Entzug usw.. was viele Leute sicher in Panik versetzt ein Fahrzeug ohne TÜV auf deutschen Straßen diese Briefe müssten die mal in Italien, Polen, Griechenland usw... verschicken das Gelächter würde man bis in die Skoda-Zentral…

Skoda Yeti TDI 110PS Frontantrieb 5 Gang Schaltgetriebe

Ob man dann noch sagen kann von wo nach wo der Rost kam bei einem Loch egal heute neuen TÜV bekommen nach 245.000 km ohne Mängeln ich habe vorher nur die Birnen gewechselt

Zitat von Hugi: „Heute, Nummernschildbeleuchtung links defekt, beim wechseln der Glühdirne läuft einem rostiges Wasser entgegen. Die gesamte Einfassung um den Beleuchtungseinsatz gammelt vor sich hin. “ Oje, meine Birne ist auch kaputt für den TÜV werde ich die wahrscheinlich wechseln müssen meine Heckklappe rostet schon von außen, bin gespannt wenn die ersten Löcher da sind da greift die Durchrostungsgarantie

Es geht auch darum die deutschen Hersteller erzählen wie lange es noch Verbrennungsmotoren geben wird usw... wenn interessiert so etwas? Man sollte einfach einen Schlussstrich ziehen und sich um neue Technologien kümmern. Wozu entwickelt VW einen 1Liter Motor mit drei Zylindern und Turboaufladung .... wer braucht den Schrott? Für die Stadt ist so ein Motor mit einen Turbolader ein Blödsinn die Zeit und Energie könnte man in ein bezahlbares Elektroauto stecken.