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Ich bin auch raus, letzte Woche Dienstag war die Übergabe, exakt 9 Wochen nach Bestellung. Bisher macht er nen guten Eindruck

Zitat von mi-go: „Erstens: Es gibt für den Yeti kein Komplettfahrwerk außer dem serienmäßigen. Zweitens: In meinem Yeti sind seit 25 Monaten und 42Tkm H&R Tieferlegungsfedern (-35/-55) eingebaut und es gibt bislang keine Probleme. Das habe ich schon geschrieben. Andere langjährige Forumuser haben z.T. schon länger ihren Yeti tiefergelegt und hatten bislang auch keinen Anlass zur Klage. Warum also diese Panikmache? “ 1. Was ist mit dem Koni Sportkit was für ~700 Euro für den Yeti angeboten wird? …

Genau dafür brauch ich sie auch immer mal wieder und gerade dann muss sie auch laut sein. In einem früheren Auto hatte ich mal eine elektrische 2-Klangfanfare aus nem Bus drin, die passte so gar nicht zur (geringen) Größe des Fahrzeugs und hat damit immer wieder Verwunderung hervorgerufen. Allerdings nahm die recht viel Platz weg.

Die Riefenbildung an der HA ist durchaus bekannt, aber große Hoffnungen über die Garantie würde ich mir nicht machen. Eine Ursache ist, die geringe Bremsleistung welche über die HA übertragen wird dann evt. noch gepaart mit zu sanftem Bremsen. Wenn viel mit schleifender Bremse gefahren wird, ist das Abriebbild der Scheiben eher schlecht, an der HA gern mit Riefenbildung. Die meisten Bremsen werden zu wenig gefordert. Man kann mit anderen Scheiben/Belag Kombinationen versuchen das Problem in den …

Das geht auch innerhalb der StVO, es müssen nur die Kurven eng genug sein Ich greife immer wieder gern zum Gewinde. Es geht da nicht darum, permanent die Höhe zu wechseln, sondern den Karren perfekt einzustellen, entweder nach Optik oder Fahrverhalten, je nach Gusto. Weiterhin bringt z.b. die Konstruktion bei H&R/Bilstein (Einrohr Upsidedown Dämpfer) weitere Vorteile, wie erhöhte Steifigkeit des Federbeins, ist aber in der Form nur beim Gewinde verbaut. Wenn man das nicht will/braucht, tuts auch…

@mi-go: Warum so agressiv? Ich habe mit keinem Wort erwähnt, dass es sich bei den genannten Anbietern um "minderwertige" Hersteller handelt, das hast du so gedeutet. Gerade mit H&R bin ich sehr zufrieden, ich hatte bereits in einem Auto ein H&R, aktuell fahre ich Bilstein, da sind auch H&R Federn verbaut. Und selbst den Rat geben, im Bedarfsfall zurückzurüsten zwecks Garantie und mich für ne sachliche Antwort anmotzen ist schon bissl daneben oder? Wenn man ein relativ neues Auto fährt, gleichzei…

Bei uns wurde der Pproduktions- und Liefertermin auch eingehalten. Inzwischen steht er beim Händler und Übergabe ist für kommenden Dienstag geplant. Das wären dann genau 9 Wochen ab Bestellung.

Das mögen viele so empfinden, das will ich gar nicht abstreiten, ist aber nur die halbe Wahrheit. Die genannten Eigenschaften lassen sich viel besser mit entsprechenden Stabilisatoren und Achslagern erreichen, ohne dabei an der Fahrwerksgeometrie selbst etwas zu ändern (was unzweifelhaft bei Spurplatten und stark abweichenden ETs der Fall ist). Man bekämpft eher Symptome aber keine Ursachen Aber ich denke, das geht hier im Felgenthread etwas weit, sowas könnte man in einem entsprechend Fahrwerks…

Zitat von Handtuch: „ Ein angemeldetes Fahrzeug muss auch TÜV haben (plus 2 Monate Karenz). Dabei ist es egal ob es am öffentlichen Verkehr teil nimmt. Also kann man für einen Anhänger, der im Vorgarten vor sich hin gammelt, ein Ticket bekommen, wenn der TÜV abgelaufen ist! Nur mal als Ergänzung. Angabe ohne Gewähr. 8)“ Welcher Rechtsgrundlage entnimmst du das? An ein Fahrzeug auf meinem Privatgelände kann ich immerhin jedes beliebige Kennzeichen schrauben, genauso wie ein zugelsassenes Fzg. auf…

Vermutlich werden die allermeisten auch nie in diesen Bereich kommen, abgesehen davon ist wohl der Yeti auch das falsche Auto um regelmäßig auf Asphalt im Grenzbereich unterwegs zu sein bzw. um so was präzise zu testen. Ich möchte nur die Illusion nehmen, dass ein Fahrverhalten mit Spurplatten besser wird.

Lt. Prospekt ist die einfache Rifendrucküberwachung beim Octavia doch serienmäßig in allen Modellen!?

Zitat: „ Ich werde demnächst wenn die Zeit passt noch Spurplatten von Eibach aufstecken. Vorne 20mm hinten 24 mm. Bin dann mal auf die Optik bzw. den Fahrkomfort gerade in Kurvenlagen gespannt. “ I.d.R. verbessert sich da nix, eher das Gegenteil, es dient in erster Linie der Optik. Gerade an der VA nicht zu empfehlen, da sich das Rad immer weiter von der Lenkachse entfernt. Die HA wird etwas leichter/instabiler, was bei nem Fronttriebler mit hohem Aufbau auch nicht unbedingt erstrebenswert ist.

Ja klar werden Garantieangelegenheiten stärker geprüft, wenn sich das Fzg. nicht mehr im Serienzustand befindet (was auch verständlich ist, bei dem Schrott der auf dem Markt verfügbar ist und offensichtlich auch gekauft wird). Ein Fahrwerksumbau ist immerhin keine unerhebliche Änderung. Hilfreich kann hier sein A) hochwertige Teile zu verbauen, immerhin geben die Anbieter der Teile auch Garantie bzw. sind auch nachher noch kulant und B) alle was eines Einbaus bedarf bei deiner Markenwerkstatt ma…

@Gartenfrau: 80% der Luft sind Stickstoff

Wieso Rarität? Werden i.d.R. bei Befüllung der Reifen mit Stickstoff verwendet. Ansonsten, naja, jedem wie es gefällt. Anständige (je nach Felgenfarbe eloxierte) Metallventile in der richtigen Länge sind immer noch am schönsten.

Bei genau dem gleichen Reifenmodell kann man davon ausgehen, dass eine höhere Flanke einen leichten Komfortgewinn bringt. Aber die Unterschiede zwischen verschiedenen Reifenfabrikaten und -modellen sind erheblich größer als 5% Flankenhöhe. Es gibt Modelle mit sehr steifen Flanken, die sich entsprechend auswirken. Sofern man Wert auf Komfort legt sollte man aufpassen keine UHP Reifen oder Ähnliches zu kaufen, die sind häufig unkomfortabel. Ähnlich sieht bei Runflat Tires aus, egal ob steife Flank…

Danke, aber ich bin nicht auf der Suche, war nur als Tipp gedacht. Ich hatte die mal als Winterfelge in Betracht gezogen, aber dann als 16". Hattest du die montiert und evt. ein Bild davon?

Ich hab schon beides getestet, also Hammerite und Foliatec. Der Foliatec sieht etwas besser aus und hält auch länger, ob das den saftigen preis rechtfertig muss jeder selbst wissen und mann muss es korrekt verarbeiten. Alternativ kann man noch Ausbauen und Pulvern lassen, wird am besten, ist aber auch am teuersten. Die Haltbarkeit hängt aber auch vom Sattel ab, auf manchen hälts nicht besonders.

Davon gehe ich auch aus, dass er das locker schaffen wird. @ToddBeamer: das stimmt schon, wenn man etwas in der Richtung sucht wirds schwer. Ich meinte nur, rein vom Nutzwert ist man mit jedem Polo besser bedient, wenn man den Spaß mal außen vor lässt. Mit eindringender Nässe hatte ich bisher keine Probleme. Höchstens beim Waschen, wenn man den Schlauch direkt auf die Fensterkante hält, läuft mal ein Tropfen innen an der Scheibe runter. Aber das Konzept ist genial und auch der Unterhalt günstig,…

OZ hat auch einiges in 8x17 mit [lexicon]ABE[/lexicon] im Programm, aber auch immer für 225/45 oder 235/45. Z.B. die Sahara 5 oder die Adrenalina sehen auch chic aus.