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Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein Garagenstellplatz im Winter -wenn er nicht ausreichend belüftet ist- dem Fahrzeug mehr schaden als nützen kann. Abgesehen von der länger haltenden Batterie hat man eigentlich nichts davon. Besser ist tatsächlich ein Carport. Oder eine per Hygrostat gesteuerte Entfeuchtung in der Garage. Ganz schlecht ist der Stellplatz an der Straße. Das nur der Vollständigkeit halber.

Zitat von YETI_in_red: „Zitat von Volker86: „Deshalb versucht die Politik nach dem Mund der Masse zu regieren, ...“ Falsch - richtig muss es lauten: "Deshalb versucht die Politik nach dem Mund der Masse zu regieren reden, ..."“ Korrekt. Bekommste nen Bienchen.

Ich kann genau verstehen, was du meinst! Aber solange der Schmierfilm nicht abreißt, ist jede Drehzahl (über Leerlauf) für den Motor ok. Ich habe allerdings auch gemerkt, dass der Motor bei sehr niedrigen Drehzahlen unter 1200 Umdrehungen zum dröhnen neigt. Liegt dann allerdings an dem Motorbauprinzip. Bei einem Reihensechszylinder hat man das nicht. VW hätte dem 2 Liter Diesel eine weitere Ausgleichswelle spendieren können. BMW macht das beim kleinen Diesel auch, damit sich das "untertourige" F…

Naja je mehr "Blöde" es gibt, desto weniger werden korrupte Machenschaften in der Politik hinterfragt und desto eher lassen sich für die Bevölkerung unvorteilhafte Entschlüsse zu Gunsten der gewählten Koryphäen durchsetzen. Stichwort, sorry; ist etwas derb: "Hauptsache blöd und hält's Maul." Deshalb versucht die Politik nach dem Mund der Masse zu regieren, damit sie weiterhin schön die immer weniger werdende, immer mehr geschröpfte, immer länger arbeitende, am laufenden Band verschaukelte Mittel…

Ok, selbst wenn das stimmt, was die User da angeben, bleibt der Punkt erhalten, dass man mit mehr Gängen eine bessere Ausnutzung des optimalen Drehzahlbereichs hat und der Motor in allen Situationen weniger leisten muss, um Vortrieb zu erzeugen. Man kann das leicht selber testen, wenn man mal im Vergleich ein altes 6-Gang Fahrrad und danach ein Mountainbike eine leichte Steigung heraufgefahren ist.

"Komischerweise liegt aber der Verbrauch beim 5 Gang 2,0 Tdi Yeti niedriger als beim 6 Gang 2,0 Tdi Yeti. " Und du schenkst diesen Verbrauchsangaben aus dem Prospekt tatsächlich dein Vertrauen? Siehste. *g* Na gut, das alles ist sicherlich Geschmackssache. Aber für meinen Teil bin ich froh, dass ich 6 Gänge habe. Ein anderer ist mit weniger zufrieden. Wie Silver Y bereits schrieb: Jeder nach seiner Facon.

Zitat von berme: „Wozu 7 Gänge beim Diesel wenn aufgrund des hohen Drehmomentes 5 völlig reichen ?“ Weil man a.) nicht ständig alle Gänge weiter als nötiog ausfahren möchte um sauber in den nächsten schalten zu können und b.) nicht bei jeder Drehzahl der gleiche Verbrauch herrscht. Natürlich könnte man den Yeti auch mit 4 oder gar nur 3 Gängen ausstatten. Der Verbrauch läge dann allerdings mindestens 1- 1,5 Liter höher weil man dann ständig in unpassenden Drehzahlregionen unterwegs wäre und auße…

"Willst Du allen ernstes mit 7 Gängen der Rührholz-Sklave Deines Getriebes sein?" Wieso? Einmal im 7. drin und dann ist Ruhe. Oder schaltest du ständig vom 5. in den 6. auf der AB? "Und vorallem: wozu das ganze?" Spritverbrauch senken (weniger Drehzahl), Geräuschniveau senken (weniger Drehzahl), Verschleiß senken (weniger Drehzahl), Komfort gewinnen (...), Kupplung schonen (weniger Drehmoment) ...soll ich weitermachen?! Natürlich macht es wenig Sinn, einen handgeschalteten Wagen mit 10 Gängen zu…

Hier schreiben warscheinlich viele Nutzer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind. Ich würde einen 7. Gang beim Handschalter begrüßen. Jetzt habe ich bei 140 (Tacho) exakt 2500 Umdrehungen anliegen. Der 7. (lang übersetzt, am Besten als "Overdrive") sollte dann bei etwa 2000 liegen. Würde sich sicherlich im Verbrauch bemerkbar machen. 5 Gänge oder weniger?! Da kann ich nur drüber lachen. Bin froh, davon weg zu sein. knapp 4000 Umdrehungen bei 100 km/h?! Lol. Und der Yeti ist schon recht l…

Und wenn der Yeti 300km/h laufen würde...wen juckt's? Wann fährt man das schon mal? Lohnt es sich überhaupt, für so eine Nichtigkeit so dermaßen viel zu diskutieren?! Viel wichtiger ist doch: knappe 8 Liter bei dem Fahrprofil, keine Mängel und durchweg zufrieden!! Das findet man heute fast gar nicht mehr. Ich kann da nur zustimmen. Fahr den Yeti nun seit etwa 1,5 Jahren, hab knapp 75000 km runter und das mit voller Beladung (das ist ein Servicefahrzeug mit allerhand Werkzeug und Messgeräten drin…

Zitat von BernhardJ: „Zum Glück sind die Elektrofahrzeuge auf dem Vormarsch. Grüße - Bernhard“ Oh, da mach dir mal keine allzu großen Hoffnungen! Elektrofahrzeuge sind beileibe nicht geräuschlos. Erst, wenn man lautlose Getriebe und Reifen erfunden hat, wird's deutlich leiser...

Das nenne ich Pech. Bei dir scheinen sich alle Probleme des Yetis vereint zu haben. Naja immerhin wurden die Kosten übernommen. Heutzutage leider nicht selbstverständlich... Ich hoffe, du hast jetzt erst mal Ruhe...

Dies ist eine der wenigen Sachen, die sich Deutschland mal von den USA abschauen sollte. Dort gibt es Verbrauchstests (FTP75), die deutlich näher an der Realität sind und teilweise um weniger als 0,5 l abweichen. Ich meine, wer fährt schon mit fast 4 Bar Reifendruck, ohne Lichtmaschine und ohne Aussenspiegel rum?!

Ebenso. Heute die 60000 geknackt.

Nicht wundern, ich tippe aber ganz stark auf Auspuffhalterung...

Jawohl, das ist mal ne Aussage. Mein Steinschlag hat sich übrigens tatsächlich nicht mehr verändert. Muss also nix getauscht werden. Und da, wo er ist, stört er mich nicht. Glück gehabt.

Ich würde mal behaupten, die Wischerblätter sind hart geworden. Und dann sind die eben lauter, wenn sich die Lippe umlegt. Bei neuen Wischerblättern sollte es wahrscheinlich nicht mehr passieren. EDIT: Vielleicht hilft es auch schon, wenn die mal etwas mit Silikon eingerieben werden. Gibt's ja auch für Gummidichtungen. Danach natürlich schön abwischen. Nur so ne Idee.

...und aspherische Spiegel hat der Yeti nicht, wohl aber konvexe. Und selbst mit diesen entfällt beim Spurwechsel der Schulterblick NICHT. Mich würde mal interessieren, was für ein Auto du vorher gefahren hast, wenn dir die Spiegel zu klein vorkommen. Ich hatte vorher einen Polo 9N. DER hatte kleine Spiegel. Da haben die vom Yeti fast schon LKW-Format. Die Sache mit dem Dauerton...ich glaube, da würde ich schreiend aus dem Auto flüchten....während der Fahrt... Ist mir so schon fast zu viel Gepie…

Ich sag nur eins: Sparzwang. Da geht es um jeden Kubikmillimeter Kupfer. Früher hat man allgemein eher etwas zu viel verbaut, heute rechnet man mit spitzem Bleistift und geht an die technischen Grenzen. Und manchmal eben auch darüber hinaus. Gerade da, wo man es nicht sieht. Und warum? Weil a der Konzern daran verdienen will und b der Kunde nicht mehr zahlen will.

Naja Skoda hat jetzt ja nachgebessert. Mit den neuen Steckverbindern sollte es keine Probleme mehr geben. Ich hab die mal auseinander gesteckt, da ist jetzt genug Platz. No so ein Problem, was nur die ersten Versionen betraf.