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^Ist es nicht, zumindest nicht so extrem. Ich habe das bisher noch an keinem meiner früheren Fahrzeuge feststellen können und sehe das überdies auch nicht bei anderen Fabrikaten.

...muss mich auch mal wieder melden. Nach rund zehn Monaten und roundabout 20 TKM folgende Mängel: - das hintere Emblem sieht aus, als es sei es zehn Jahre alt. Total verwittert, trotz, wie ich denke, optimaler und regelmäßiger Wagenpflege.Grauenhaft. - Massiver Rost an den Radträgern der Bremsscheiben vorne und hinten. Sieht super beschissen aus. - Knarzgeräusche vom Allerfeinsten auf der Fahrerseite beim Kurvenfahren, vermutlich (hoffentlich) Verkleidung, vielleicht aber auch von der Karosseri…

...nach 8 Monaten sind wir super zufrieden, bis auf den markanten Rost an den Radträgern sowie das völlig verwitterte Heckklappenemblem. Beides werde ich als Garantiefälle reklamieren.

Ein bißchen off-topic, aber bei unserem Yeti hat sich jetzt der Hochtöner in der Fahrertür verabschiedet (knarzt im Rhytmus mit). Hatte ich beim Fabia auch schon (und wenn ich mich nicht irre, beim O2 auch)...

Wie schon gesagt, vor allem: angepasst fahren. Und denkt daran, dass weder Allrad noch [lexicon]ASR[/lexicon], [lexicon]ABS[/lexicon], [lexicon]ESP[/lexicon], gute Winterreifen und gute Bremsen die physikalischen Gesetze außer Kraft treten lassen. Aber es beruhigt ungemein und der Yeti fährt, umsichtig gefahren, durch den Winter wie auf Schienen

Stufe 3 finde ich unerträglich. Wenn's richtig kalt ist, Stufe 2 für villeicht 5 Minuten. Stufe 1 gibt mir genug Tiefenwärme, zumal der Yeti ohnehin schnell kuschelig wird

Hatten wir regelmäßig beim O2. Ist die Sicherung, die rausfliegt, wenn trotz vereister Anlage gepumpt wird. Frostschutz sollte immer minimal -20Grad sein und dabei darauf achten, dass nicht nur der Behälter gut gefüllt ist, sondern sich auch genügend Frostschutz in den Leitungen und Düsen befindet. Meine Erfahrung. Kleine Anmerkung zur Winterpflege. Ich erledige immer folgendes VOR dem Wintereinbruch: - Winterreifen - Kompletter Flüssigkeitscheck, Frostschutz mininmal -20 Grad - Gummis komplett …

Die Zusatzheizung der Diesel (eine Art "kastrierte" Standheizung, funktioniert aber ganz fantastisch). Ich hatte noch nie so ein warmes Auto!

Wie gesagt, ich denke, dass der Yeti ganz objektiv einer anderen Klasse angehört (Tiguan, IX35 usw.). Wurde ja auch sonst immer in dieser Klasse getestet und für uns statt der o.g. Alternativen gekauft. Der Mini ist ein Ding für sich, der Dacia ein Billigstauto und der Suzuki...naja Insofern war das Testergebnis selbstverständlich und der Test an sich überflüssig. Schön allerdings, dass endlich mal der kleine Diesel gefahren wurde. Der ist nämlich wirklich klasse.

Ich könnte wetten, dass es bei unserem Yeti genauso ist. Und ich denke, es hat tatsächlich mit dem "Kriechmodus" zu tun. Die Leerlaufdrehzahl ist ohnehin nur konstant bei betriebwarmem Motor. Bei den jetzigen Temperaturen geht die morgens hoch, genauso wie bei zugesetztem Partikelfilter des Diesels. Ein bißchen out of topic, aber ich hatte noch nie einen Diesel, der so dermaßen schnell kuschelig warm wird. Die Zusatzheizung funktioniert sensationell.

Ja, die Rohre an sich sind gleich lang. Aber die Verkürzung des linken Rohres macht durchaus Sinn -wie Du schon beschrieben hast, wird optisch die Krümmung der Heckschürze fortgeführt. Mittlerweile denke ich, dass es korrekt ist. Und ich habe gestern einen Audi gesehen, bei dem es genauso aussieht Ach ja, und die Blenden werden nach absägen der Endrohre aufgeschoben (mittels Blechzungen im Innern der Endstücke). Sieht wesentlich besser aus als die ewig schmutzigen Standardendrohre. Der Einbau is…

...den haben alle Diesel. Aber es gibt eine Edelstahlblende für den Auspuff (Originalzubehör), ebenfalls 2-rohrig. Ich dachte, der 125kw hätte die serienmäßig gesteckt. Und wenn ich mir das Bild ansehe, scheint die Versetzung des linken Rohres beabsichtigt zu sein.

...den kann ich aber nur schwer als (Kompakt-) SUV erkennen (1.56 Höhe :wacko: ).

Hm, mal eine andere Frage zum Auspuff. Ich habe gestern die Edelstahlblende für unseren Diesel montieren lassen. Erst zu Hause fiel mir auf, dass das linke Rohr ein Stück kürzer als das rechte hervorlugt, mithin also etwas versetzt ist. Kann mir jemand sagen, ob das so korrekt ist? Ich denke, der 170PS hat die Blende ab Werk montiert, oder?

In der aktuellen Ausgabe der Auto-Bild ist ein Vergleich zwischen Mini Countryman, Dacia Duster, Suzuki SX4 und eben dem Yeti. Klar, dass der Yeti souverän gewonnen hat. Umgekehrt finde ich aber auch, dass der Yeti nicht mit den genannten Fahrzeugen vergleichbar ist und m.E. qualitativ und ergo auch preislich eine andere Fahrzeugklasse abbildet.

...die Suzuki-Geschichte ist wohl tatsächlich beschlossene Sache. Der neue Polo-SUV :wacko: sowie der kommene Audi Q1(!) bauen ebenfalls auf der SX4 und anderer Suzuki-Technik auf.

Zitat von Herne: „Zitat von dr.house: „Übrigens kann ich mir nicht vorstellen, später einen Japaner mit tschechischer Karrosserie zu fahren“ Was ist daran so schlimm Jetzt hast du ein deutsches Auto mit tschechischer Karosserie.“ Suzuki dürfte kaum den technischen Qualitätsstandard von VAG haben. Ich mag die Wolfsburger Produkte und behaupte mal, dass eben dieser Standard hoch ist. Ob VW, Audi, Seat oder eben Skoda.

Seltsam. Heute morgen, nachdem der Yeti eine Nacht stand erhöhte Leerlaufdrehzahl (1000 U/min). Nach 25 Kilometer Fahrt Land-/ Schnellstraße und Stadt (zwischenzeitlich diverse Kilometer > 100 km/h) immer noch erhöhte Leerlaufdrehzahl (1000 U/min). Hat er bisher noch nie so lange gemacht. Muss ich mir Sorgen machen?

^Der Yeti auf dem Bild wird der XL-Nachfolger, dieser hat nichts mit dem kommenden Suzuki-Derivat zu tun und wird größenmäßig deutlich oberhalb des aktuellen Yeti/ Tiguan liegen. Ich finde den klasse und die (ziemlich miese) Grafik dürfte nicht allzuviel mit dem späteren Produkt zu tun haben. Übrigens kann ich mir nicht vorstellen, später einen Japaner mit tschechischer Karrosserie zu fahren. Schade, nach bald 7 Jahren Skoda.

Zitat von Micha: „ Danach ca. 3 bis 5 Minuten noch abkühlen lassen, je nachdem wie lange wir brauchen um unser Zeug auszuladen. “ ...ist bestimmt auch toll für die Umwelt. Wie sieht das denn bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-Automatik aus? Wozu braucht man die überhaupt? Im Ernst: es ist sicher okay, einen Moment nach heißer Fahrt abkühlen zu lassen. 3-5 Minuten sind einfach nur Panne. Meine Meinung.