Wie richtig öl messen?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Wie richtig öl messen?

      Hallo,

      nach 20.000 kilometer wollte ich mal nach dem Öl schauen. Im Handbuch steht, den Messstab bis zum Anschlag hineinführen, nur welcher Anschlag ist gemeint?

      Wenn ich den Stab hineinführe, habe ich einen ersten Anschlag und danach geht es kurz weiter bis der Stab komplett drinnen ist. Beim ersten Anschlag liege ich im sehr unteren Bereich und voll eingefahren bin ich genau mittig, also bei der öl Messung.

      Ich hoffe, ich könnt mir sagen, welcher Anschlag gemeint ist.
    • Hallo,

      wie bei jedem anderen Motor auch muss der Messstab ganz eingesteckt werden.
      Mit freundlichen Grüßen, allzeit eine knitterfreie Fahrt.
      Bernhard
    • carstix schrieb:

      Naja, es gibt doch die gelbe Kontrollleuchte für den Ölstand, dann würde es theoretisch immer noch reichen aufzufüllen.

      Theoretisch ja....aber beim einzigen Auto wo ich diese Kontrollleuchte je wahr nahm (Opel Kadett) hatte im selben Moment auch schon 1 Kolben das Licht dieser Welt erblickt. :cursing:
      ciao Pit

      after all is said and done there's a lot more said than done....
    • minoschdog schrieb:

      Theoretisch ja....aber beim einzigen Auto wo ich diese Kontrollleuchte je wahr nahm (Opel Kadett) hatte im selben Moment auch schon 1 Kolben das Licht dieser Welt erblickt.


      Ich denke mal, dass bei den heutigen Fahrzeugen schon Verlass auf die Kontrollleuchte für den Füllstand des Motoröls ist. In der Vergangenheit habe ich nach dem Angehen der Kontrollleuchte nachgemessen und es war immer noch nicht wirklich kritisch.

      Gruß Kajo
    • minoschdog schrieb:


      Mutig finde ich, dass der TE erst nach 20.000 km mal nach dem Ölstand sehen will. <img src="http://www.yetiforum.de/wbb3/wcf/images/smilies/crying.png" alt=";(" />

      Wahrlich sehr mutig. Erst letzte Woche beim Fahrsicherheitstraining wieder gehört, dass man doch mind. etwa bei jedem dritten Tanken nach Luft und Öl schauen soll.

      Aber letztendlich wundert mich diese nachlässige Sicht nicht angesichts der Feststellung im Fahrsicherheitstraining, dass von den Teilnehmern ein erheblicher Anteil nicht einmal vor einer solch vorraussehbaren Belastung des Fahrzeugs für nötig hielt dannach zu schauen obwohl zuvor daran in der Einladung schriftlich erinnert wurde...
    • Naja, ich habe mich jetzt sehr am Handbuch orientiert, daher auch meine Frage, welcher Anschlag gemeint ist?

      Und im Handbuch stand, dass man ab "niedrig" nachfüllen soll.

      Und sogar wo ich bin, in der Mitte, steht im Handbuch man könnte nachfüllen.

      Und die Kontrollleuchte ist ja für 5 vor 12 gedacht, daher würde ich mich auch nicht daran orientieren.
    • Es gibt allerdings einen gewaltigen Unterschied zwischen der Kontrollleuchte im Kadett zum Yeti. Beim Kadett wars eine echte Warnleuchte, bei den meisten Schneetieren dürfte es sich dann doch um eine Ölstandsanzeige handeln...

      :D :D :D :D :D
    • Ich vermute eher, dass da etwas aus dem Öldruck und der Öltemperatur hergeleitet wird im Rechner. Vielleicht kann Klaus mehr dazu sagen.

      Wo ein Peilstab da ist, sollte auf jeden Fall von Hand regelmäßig kontrolliert werden. Je nach Kilometerleistung. Ich schau etwa alle 1000-2000 km nach, also maximal jede zweite Betankung. Nach etwa 10.000-15.000 km ist bei mir ca. ein halber Liter verbraucht.

      Nichts desto trotz, auf dem Markt gibt es immer mehr Fahrzeuge, die überhaupt keinen Ölpeilstab mehr haben, z.B. Audi.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Es gibt die rote Leuchte für zuwenig Öldruck, dann ist quasi zu spät und die gelbe für niedrigen Öldtand, ähnlich wie beim Waschwasser. Der Öldruck verändert sich ja nicht nur weil weniger Öl drin ist, beim Waschwasser kommt ja auch nicht weniger raus nur weil der Behälter nicht mehr voll ist. Bei meinem Discovery hab ich auch keinen ölpeilstab.

      Grüße
      Carsten
    • Wann und wie viel muß man dann beim Disco nachfüllen? Was sagt dort dazu die Betriebsanleitung?

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • minoschdog schrieb:

      Theoretisch ja....aber beim einzigen Auto wo ich diese Kontrollleuchte je wahr nahm (Opel Kadett) hatte im selben Moment auch schon 1 Kolben das Licht dieser Welt erblickt.

      Kajo schrieb:

      Ich denke mal, dass bei den heutigen Fahrzeugen schon Verlass auf die Kontrollleuchte für den Füllstand des Motoröls ist. In der Vergangenheit habe ich nach dem Angehen der Kontrollleuchte nachgemessen und es war immer noch nicht wirklich kritisch

      marcm1972 schrieb:

      Es gibt allerdings einen gewaltigen Unterschied zwischen der Kontrollleuchte im Kadett zum Yeti. Beim Kadett wars eine echte Warnleuchte, bei den meisten Schneetieren dürfte es sich dann doch um eine Ölstandsanzeige handeln...

      Der Yeti hat zwei Kontrollleuchten für das Öl. Eine rote Kontrollleuchte für den Öldruck und eine gelbe Kontrollleuchte für den Ölstand. Die Öldruckkontrollleuchte hat jedes Fahrzeug. Wenn sie leuchtet oder blinkt ist echte Gefahr in Verzug. Der Motor ist sofort abzustellen. Ein zu niedriger Ölstand kann Ursache für einen Öldruckabfall sein, doch wie minoschdog schon geschrieben hat, kann es dann schon zu spät sein. Daher ist die rote Kontrollleuchte ungeeignet, um sich über einen zu niedrigen Ölstand informieren zu lassen.

      Die gelbe Ölstandskontrollleuchte gehört heute auch zunehmend zum Standard. Ältere Fahrzeuge haben sie hingegen meist nicht. Sie ist ein zuverlässiges Hilfsmittel und leuchtet so rechtzeitig, dass genügend Zeit bleibt, Öl nachzufüllen. Es kann zwar nie schaden, ab und zu den Ölstand von Hand zu kontrollieren, zumal es auch zu einer Ölvermehrung kommen kann, bei Fahrzeugen mit einer Ölstandskontrollleuchte stellt es jedoch keine Fahrlässigkeit und auch kein Risiko dar, wenn man es nicht tut. Für den Motor ist es allerdings besser, wenn er viel Öl zu Verfügung hat. Optimal ist ein Stand zwischen halb voll und voll. Dafür ist es dann sinnvoll, den Ölstand regelmäßig zu kontrollieren, damit man nicht erst nachfüllt, wenn bereits die Minimumgrenze erreicht ist.

      Andreas
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