Hallöchen,
FRED2012 hat aber recht.
Worin besteht der Sinn, daß die Ziffer in der Plaketten nicht mit EU Abgaszulassung übereinstimmt? Die Farbe ist doch völlig unwichtig.
MfG
old man

Die Farbe ist nicht unwichtig. Nur mit Grün kommst du in die Umweltzone. Rot und Gelb muss draußen bleiben.

lego63 hat es doch bereits erläutert. Die Plaketten und darauf befindlichen Ziffern haben mit den Euro-Abgasnormen überhaupt nichts zu tun. Bei den Umweltplaketten handelt es sich um eine nationale Kennzeichnung mit der in Verbindung mit entsprechenden Verkehrszeichen das Befahren von Umweltzonen geregelt wird. Die Einteilung erfolgt dabei in 4 Schadstoffgruppen, die in Anhang 2 der 35. BImSchV anhand der Anforderungen der verschiedenen emissionsschutzrechtlichen EU-Richtlinien definiert sind, aber keinen direkten Bezug zu den Euro-Abgasnormen aufweisen. Bei der Umweltplakette geht es vor allem um den Feinstaubausstoß, weshalb sie auch Feinstaubplakette genannt wird. Im Hinblick auf die durch den Abgasskandal begründete Diskussion um die Stickoxidbelastung ist geplant, die bisherigen 4 Schadstoffgruppen um eine 5. zu ergänzen (blaue Plakette), mit der die NOx-Belastung erfasst werden soll. Erst die Einführung dieser blauen Plakette mit der Schadstoffgruppe 5 würde es übrigens ermöglichen, Fahrverbote in den Innenstädten für Fahrzeuge zu verhängen, die bestimmte Grenzwerte beim NOx-Ausstoß nicht einhalten.

Andreas

...sowie die neuesten Grenzwerte bei Feinstaub nicht einhalten.
Könnte durchaus auch Benziner ohne OPF betreffen.

Grüße - Bernhard

Damit europaweit die jeweilige Rennleitung sofort realisiert, wer da in ihrer Stadt rumstinkt.

Ach nee, dafür muss man ja noch einen Haufen landesspezifische Aufkleber oder Pickerl zusätzlich haben, warum also einfach wenn es auch umständlich geht?

So ein OPF scheint beim Benziner aber wohl nix zu bringen.
Sonst wäre der einzige Benziner mit OPF im Test wohl der mit den wenigsten Partikeln gewesen.

AutoMobilTest

Welcher Benziner im Test hatte da einen OPF?

Da steht: " Die Benziner, alle ohne Partikelfilter..."

Grüße - Bernhard

Steht doch im Artikel:
Hinzu kam eine S-Klasse mit 4,7-Liter-Benziner und Partikelfilter.

Der Test lief auch in Vox Auto Mobil!

"Der einzige Benziner mit OPF im Test" (als Referenz) war der Mercedes S500 mit einem 4,7l-V8-Motor mit 455 PS. Verglichen mit 5 Autopaaren (Benziner und Diesel) von Audi, BMW, Mazda, Renault und VW (zwischen 130 PS und 192 PS) war der Mercedes nicht der mit den geringsten Feinstaub-Emissionen, aber bei weitem auch nicht der mit den meisten.

Interessanter ist doch vielmehr die Aussage:

Frank Volk schrieb:

Die Benziner, alle ohne Partikelfilter, stießen im Schnitt ein Drittel weniger Partikel aus als die Diesel mit Partikelfilter.

Ich halte den seriellen Einbau von Partikelfiltern bei Benzinern trotzdem für sehr sinnvoll und zukünftig werden die Autohersteller auch bei den meisten neuen Typzulassungen kaum darum herum kommen.

LG lego63

Mein AdBlue Verbrauch geht in die Höhe.
Habe bei den letzten 2000 km 1,5 L verbraucht.
Also 0,75 L auf 1000 km.
Die ersten 15.000 km waren es 0,5 L auf 1000 km.

Keine neue Software, mein Yeti hat noch keine Werkstatt gesehen.

Gut, ich bin viel Volllast gefahren und hatte auch 2 längere nervende Staus........
Aber sonst alles wie immer.
Es wundert mich nur ein bisschen.
Hat jemand anders diese Erfahrung auch schon gemacht ?

Ich würde mir da keine Sorgen machen.
Das ist bestimmt auf deine Staus zurückzuführen.
Der Adblue Verbrauch schwankt stark je nach Fahrprofil.
Bei Vollast weniger Adblue Verbrauch als bei Teillast.
Siehe Passat Beispiel im folgenden Link.

autobild.de/artikel/adblue-pre…en-10682469.html#anchor_4

Eigentlich müsste ein Adblue Euro 6 Diesel mindestens 1,5-2 Liter Adblue auf 1000 km verbrauchen um genug NOx zu eliminieren.
Wie wir ja schon wissen, haben viele Hersteller auch da wieder getrickst.
Auch der VW Konzern.

Moin @berme,

vielen Dank für den Link !

Wusste ich nicht, hatte mich nur ein bisschen gewundert.
In Österreich und der Schweiz bin ich (vorsichtshalber - harte Hunde dort) auch nur gecruised.
(Besser is dat ! Vor allem in der Schweiz !)

Mein AdBlue Verbrauch entspricht damit genau dem im Artikel.
Dann kann ich mich ja wieder bequem zurücklehnen.
Danke !

Sage dann auch Dankeschön und lehne mich ebenfalls zurück.

Hallo!

Und es kommen noch die Faktor Mensch beim befüllen dazu.
Jenachdem wie man füllt ist gerne mal ein halber oder ein ganzer Liter weniger drin und d man denkt man verbraucht viel.

.... @Wetzlarer das passiert nur beim ersten Mal !

Dann hat man jemandem der einem den Doppeltenladeboden und die Abdeckung aufhält,
einen großen Trichter mit langem Füllrohr, einen Lappen griffbereit und weiss genau wann der 5 L Kanister komplett eingefüllt werden kann.......

So lernfähig sind YETI-Fahrer dann doch......

P.S.
Ich kaufe die Plörre immer bei Phillipps eine Art "Rudis Reste Rampe",
5 L Kanister für 3,99 €.
Habe immer einen Kanister als Reserve im Keller in Hamburg & Bochum.
Keinen im Auto wg. Gewicht, bewegte Masse, Beschleunigung....na Ihr wisst schon..... und mehr als 5000 km fahre ich nicht "am Stück"