Solange D nicht 100 Prozent neutralen Strom hat braucht man da nicht rumzudiskutieren. Gibt genug Städte die mit ihren Kohlekraftwerke den Strom erzeugern und bei gewissen Wetterlagen die Stadt verpesten.
Wer badet es aus, die Autofahrer.
Aber das wird schon....... Habe k macht das schon!
Falsch, das ist nicht meine Sichtweise sondern eine klare Forderung der DUH. Insbesondere für Diesel.
Die Grenzwerte ermöglichen die Klage. Sie könnten auch besondere Filterankagen oder ähnliches fordern, sie fordern aber ein Fahrverbot für Diesel Fahrzeuge.
...immerhin verbraucht der Wagen dann weniger Ad-Blue auf der Straße.
Wenn er vernünftig Ad-Blue einspritzen würde, könnte es ja wieder zum Wettbewerbsnachteil für die armen Hersteller werden...
Scheitz auf die Umwelt, Hauptsache kein "Wettberwerbsnachteil" entsteht und der Rubel rollt...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Wie soll denn Dein zukünftiges Wunschauto funktionieren und wie der zugehörige Entwickler entwickeln?
Entwickelt wurde schon mehr als genug (AGR, Speicherkat, SCR-Kat, Kombikat, etc.), nur aus lauter Knausrigkeit nicht in Serie verbaut. Zudem wird Ad-Blue gedrosselt, was eigentlich den Gipfel der Dummheit darstellt.
Man kann es nicht oft genug sagen: Diesel sind okay und genügend sauber, wenn man die vernünftig in Serie baut. Die PKW für USA oder unsere LKW sind ein bestes Beispiel dass es geht, wenn man nur möchte.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Die DUH kann da sehr wohl was dafür, denn sie ist es die konkrete Fahrverbote gerichtlich einklagt!
Tja, und wer ist ursprünglich dafür verantwortlich dass
a) die Luftwerte nicht eingehalten werden und
b) dass solche Klagen möglich und gewinnbar sind?
Auch die DUH? Baut sie etwa dreckige Autos oder entlässt Gesetze die nicht eingehalten werden?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
...sie fordern aber ein Fahrverbot für Diesel Fahrzeuge.
Die DUH klagt auf Einhaltung der Grenzwerte, nicht auf Fahrverbote. Diese kommen immer nur zur Sprache, weil die Länder bzw. Kommunen sie offenbar als Lösung in ihren Luftreinhaltungspläne reinschreiben.
Zudem enthalten die Urteile zu der Luftreinhaltung bzw. den Fahrverboten fast immer die Klausel: "Dem Beklagten stehe offen, auf Fahrverbote zu verzichten, wenn die gesetzlichen Grenzwerte auf anderem Weg erreicht würden."
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Keine Sorge, wenn die Euro 6 zu dreckig sind, kommt da auch ein Software-Update drauf und der (weiße VW-) Kittel ist wieder geflickt...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Wo wird denn der Fahrer eines Euro6 Fahrzeugs beschissen??
Die 8500 Beiträge beziehen sich eher auf Euro5.
Otto
Gern:
Die Beiträge beziehen sich auf den komplexen technischen Mangel des EA189, die juristische Betrachtung und die Rollen des Herstellers, des KBAs und der Politik. Mit ein wenig Transferleistung gelingt durch die Ähnlichkeit der Fälle der Brückenschlag zum EA288.
Der Fahrer eines EA288 wird beschissen, da er die aufwändige Abgasreinigungstechnik zu 100% bezahlt hat (auch die aufwändige Software-Entwicklung!) und durch Drosselung nur eine Bruchteilreinigung erhält. Soll er sich jetzt daran erfreuen, daß er ein paar Kröten beim Harnstoffverbrauch einspart? Ich denke da etwas weitreichender.
Grüße, Fördegleiter
Der Fahrer eines EA288 wird beschissen, da er die aufwändige Abgasreinigungstechnik zu 100% bezahlt hat (auch die aufwändige Software-Entwicklung!) und durch Drosselung nur eine Bruchteilreinigung erhält.
Warum haben die Hersteller das denn gemacht? Um sich zu bereichern??
Nein, um den faulen Kunden nicht so oft das Ad-Blue tanken zumuten zu müssen.
Wer sich beschissen fühlt kann ja bei VW ( Opel, BMW, Merzedes usw.) die Einspritzmenge erhöhen lassen, oder bei einem Motortuner. Mal sehen wie viele das machen lassen würden, ohne Zwang.
Es gibt ja auch immer noch einige "beschissene" EA189 Fahrer die das Update verweigern.....
Otto
Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
Eigentlich hoffe ich ja das der Europäische Gerichtshof das Thermofenster als illegal einstuft. Danach müßten dann alle Euro 5 Fahrzeuge mit AGR illegal sein. Also auch die Franzosen, Italiener, Schweden und woher auch immer sie kommen.
Otto
Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.