Softwareoptimierung- Rückruf in den USA -auch Deutschland betroffen?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Was soll ein E Car lösen?

      Jedes Auto weniger wäre mehr.

      Solange D nicht 100 Prozent neutralen Strom hat braucht man da nicht rumzudiskutieren. Gibt genug Städte die mit ihren Kohlekraftwerke den Strom erzeugern und bei gewissen Wetterlagen die Stadt verpesten.

      Wer badet es aus, die Autofahrer.

      Aber das wird schon....... Habe k macht das schon!
    • SQ5 schrieb:

      Die DUH kann da sehr wohl was dafür, denn sie ist es die konkrete Fahrverbote gerichtlich einklagt!
      Das ist Deine persönliche Ansicht.
      Aber da können nur die was für die die Grenzwerte gemacht haben, und die die sie nicht einhalten.

      Jemand der möchte das Recht und Gesetz eingehalten wird ist nicht der Verursacher.

      Und ein E-Auto ist zwar nicht die Lösung, aber die Abgase werden nicht mehr unmittelbar vor der Nase der Menschen ausgestossen.
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
    • otto36 schrieb:

      ...immerhin verbraucht der Wagen dann weniger Ad-Blue auf der Straße.
      Wenn er vernünftig Ad-Blue einspritzen würde, könnte es ja wieder zum Wettbewerbsnachteil für die armen Hersteller werden... :rolf:

      Scheitz auf die Umwelt, Hauptsache kein "Wettberwerbsnachteil" entsteht und der Rubel rollt... :kotz:

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Fördegleiter schrieb:

      Wie soll denn Dein zukünftiges Wunschauto funktionieren und wie der zugehörige Entwickler entwickeln?
      Entwickelt wurde schon mehr als genug (AGR, Speicherkat, SCR-Kat, Kombikat, etc.), nur aus lauter Knausrigkeit nicht in Serie verbaut. Zudem wird Ad-Blue gedrosselt, was eigentlich den Gipfel der Dummheit darstellt.

      Man kann es nicht oft genug sagen: Diesel sind okay und genügend sauber, wenn man die vernünftig in Serie baut. Die PKW für USA oder unsere LKW sind ein bestes Beispiel dass es geht, wenn man nur möchte.

      Grüße - Bernhard
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    • SQ5 schrieb:

      Die DUH kann da sehr wohl was dafür, denn sie ist es die konkrete Fahrverbote gerichtlich einklagt!
      Tja, und wer ist ursprünglich dafür verantwortlich dass
      a) die Luftwerte nicht eingehalten werden und
      b) dass solche Klagen möglich und gewinnbar sind?
      Auch die DUH? Baut sie etwa dreckige Autos oder entlässt Gesetze die nicht eingehalten werden?

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • SQ5 schrieb:

      ...sie fordern aber ein Fahrverbot für Diesel Fahrzeuge.
      Die DUH klagt auf Einhaltung der Grenzwerte, nicht auf Fahrverbote. Diese kommen immer nur zur Sprache, weil die Länder bzw. Kommunen sie offenbar als Lösung in ihren Luftreinhaltungspläne reinschreiben.

      Zudem enthalten die Urteile zu der Luftreinhaltung bzw. den Fahrverboten fast immer die Klausel: "Dem Beklagten stehe offen, auf Fahrverbote zu verzichten, wenn die gesetzlichen Grenzwerte auf anderem Weg erreicht würden."

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Fördegleiter schrieb:

      Nach knapp 8500 teilweise sehr reichhaltigen Beiträgen ist dies erstaunlich kurz gedacht.
      Wo wird denn der Fahrer eines Euro6 Fahrzeugs beschissen??
      Die 8500 Beiträge beziehen sich eher auf Euro5.

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • Keine Sorge, wenn die Euro 6 zu dreckig sind, kommt da auch ein Software-Update drauf und der (weiße VW-) Kittel ist wieder geflickt... :rolf:

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • BernhardJ schrieb:

      Keine Sorge, wenn die Euro 6 zu dreckig sind, kommt da auch ein Software-Update drauf und der (weiße VW-) Kittel ist wieder geflickt...
      Im Gegensatz zum Euro 5 kann man beim Euro 6 die Einspritzmenge des Ad-Blue per Software anpassen und er ist dann wirklich sauber.

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • otto36 schrieb:

      Wo wird denn der Fahrer eines Euro6 Fahrzeugs beschissen??
      Die 8500 Beiträge beziehen sich eher auf Euro5.

      Otto
      Gern:
      Die Beiträge beziehen sich auf den komplexen technischen Mangel des EA189, die juristische Betrachtung und die Rollen des Herstellers, des KBAs und der Politik. Mit ein wenig Transferleistung gelingt durch die Ähnlichkeit der Fälle der Brückenschlag zum EA288.
      Der Fahrer eines EA288 wird beschissen, da er die aufwändige Abgasreinigungstechnik zu 100% bezahlt hat (auch die aufwändige Software-Entwicklung!) und durch Drosselung nur eine Bruchteilreinigung erhält. Soll er sich jetzt daran erfreuen, daß er ein paar Kröten beim Harnstoffverbrauch einspart? Ich denke da etwas weitreichender.
      Grüße, Fördegleiter
      Immer eine Handbreit Gelände unter 'm Pneu!
    • Fördegleiter schrieb:

      Der Fahrer eines EA288 wird beschissen, da er die aufwändige Abgasreinigungstechnik zu 100% bezahlt hat (auch die aufwändige Software-Entwicklung!) und durch Drosselung nur eine Bruchteilreinigung erhält.
      Warum haben die Hersteller das denn gemacht? Um sich zu bereichern??
      Nein, um den faulen Kunden nicht so oft das Ad-Blue tanken zumuten zu müssen.
      Wer sich beschissen fühlt kann ja bei VW ( Opel, BMW, Merzedes usw.) die Einspritzmenge erhöhen lassen, oder bei einem Motortuner. Mal sehen wie viele das machen lassen würden, ohne Zwang.

      Es gibt ja auch immer noch einige "beschissene" EA189 Fahrer die das Update verweigern.....

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • Eigentlich hoffe ich ja das der Europäische Gerichtshof das Thermofenster als illegal einstuft. Danach müßten dann alle Euro 5 Fahrzeuge mit AGR illegal sein. Also auch die Franzosen, Italiener, Schweden und woher auch immer sie kommen.

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
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