nach meiner kleinen Schrecksekunde heute morgen (siehe Elektronikforum) hab ich noch eine Frage an alle DSG-Fahrer hier.
Kommt es bei euch auch manchmal ca. 2-3 Sekunden nach Einlegen des Rückwärtsganges zum einem ruckartigen Ansprechen der Kupplung, verbunden mit einem kleinen Satz nach hinten.
Ist zwar nicht dramatisch, aber auf einem Parkplatz erschrecken sich die alten Leute, die hinterm Auto hergehen, wenn´s plötzlich nach hinten ruckt.
Beim Anfahren nach vorne hatte ich das noch nicht.
ab in die Werkstatt. Stromausfall und Ruckeln beim Rückwärtsfahren? Klingt nach dem Witz von dem Kfz-Meister der immer zuerst "Massefehler" murmelte, bevor er mit der Fehlersuche begann. Unnötig zu erwähnen das es oft ein Massefehler war... .
so ein ganz klein wenig ruckt meiner auch an. Aber nur wenn ich so Gas gebe als wenn ich vorwärts losfahre. Vermeiden kann man das anrucken indem man nicht sofort Gas gibt wenn man von der Bremse ist, sondern erstmal wartet bis sich das Auto selbst kriechend in Bewegung setzt. Dann kann man anfangen Gas zugeben beim ausparken. Vorwärts verhält sich das ähnlich bei mir. Oft hat das auch damit zu tun wenn das Auto bzw. das Öl kalt ist.
So allgemein gesagt. Das DSG ist zwar eine feine Sache, aber so richtig perfekt ausgereift ist es nach Jahren immer noch nicht. Ich hoffe das macht BMW und Benz mit ihren Automaten besser.
Anderes Bsp. schalte ich vom 6. in den 5. selbst runter, dann spürt man ein kleines zucken. Bei anderen Gangwechsel merkt man nichts. Im Automatikbetrieb gehts auch ansonsten fein von statten. Bis auf den Wechsel vom 3. in den 2. Der nervt mich. Der denkt immer ich will mehr, schaltet runter und schießt los, beim abbiegen zum Bsp. Derweile könnte der locker im 3. bleiben und einfach weiterfahren. So schlau ist der aber nicht. Die Abstimmung im großen und ganzen ist eben noch nicht perfekt. Das 7 Gang soll schlimmer sein.
________________________
Tschau
FoodFreezer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von FoodFreezer ()
Hallo
und danke für deine Ausführungen.
Bei mir scheint es auch bei kaltem Öl stärker zu ruckeln.
Ist aber wirklich nicht dramatisch, fällt nur auf, da es vorwärts vergleichsweise ganz sanft einkuppelt.
Werde das weiter beobachten.
wenn es für dich zu viel ist, kann man aus der Ferne schlecht beurteilen, dann frag einfach in der Werkstatt nach. Bocksprünge darf er jedenfalls nicht machen.
Aber bei all dem Gemecker, auf das DSG verzichten würde ich dennoch nicht. Man fährt entspannter.
Ich kann als 7 Gang DSG - Fahrer diese Behauptung nicht bestätigen, mehr noch, wenn Ganganzeige und Drehzahlmesser nicht wären, würde ich das Getriebe gar nicht spüren.
Ich kann als 7 Gang DSG - Fahrer diese Behauptung nicht bestätigen, mehr noch, wenn Ganganzeige und Drehzahlmesser nicht wären, würde ich das Getriebe gar nicht spüren.
Besten Dank für die Bewertung. Mein nächster sollte auch DSG bekommen.
Geht mir genauso.
Die ersten 23.000 km hat es Jetzt ohne zu mucken überstanden. Ein kurzes Steilstück auf dem Weg nach Hause mit Kehre und engen Kurven fahr ich meist im "S" Modus; da kommt er richtig gut den Berg hinauf.
wenn das 7 Gang DSG im Yeti keine Probleme ist ja schön zu hören. Ein Bekannter, fährt Berufsbedingt immer neue VW Modelle, beklagte sich beim Golf über das 7 Gang DSG.
Gibt es überhaupt jemanden hier im Forum, der einen Yeti mit 7-Gang-DSG ohne Probleme über
100 000 km gefahren hat?
Würde mich interessieren, da ich meine Fahrzeuge regelmäßig mindestens 150 000 km fahre.