Benjamin schrieb:

Ist meine Anzeige kaputt?

Nein. mit VW Spezial Software festgetackert. Man will Dir so das ständig neue ablesen ersparen.

Grusz
Horst

Nix kaputt, die Nadel wird bei 90° festgetackert, damit sich der Kunde nicht unnötig aufregt.

Edith sieht, dass der flinke Horst wieder mal schneller war.

Mit einem Bluetooth OBD Adapter für ca. 10 €
amazon.de/KKmoon-Bluetooth-Tes…=obd+ii+bluetooth+android

und der kostenlosen Android App "Piston" kannst du die echte Wassertemperatur und einiges mehr sehen.
play.google.com/store/apps/det…lockworkbits.piston&hl=de

Benjamin schrieb:

....bestellt!

Schade, dass du das Teil schon bestellt hast. Ich hätte da nämlich eine billigere Lösung. Nimm ein rohes Ei und leg es bei Anzeige 90 Grad ins Kühlwasser und nehme es nach genau 5 Minuten wieder raus. Ist dann das Eiweiß hart, das Eigelb aber noch flüssig, war die Temperatur 100 Grad. Ist beides hart, ist nicht nur das Ei sondern auch die Kacke am dampfen, weil das Kühlwasser dann zu heiß geworden ist. Ist hingegen beides noch flüssig, hat deine 90-Grad-Anzeige wohl gestimmt.

Andreas

floflo schrieb:

Schade, dass du das Teil schon bestellt hast. Ich hätte da nämlich eine billigere Lösung. Nimm ein rohes Ei und leg es bei Anzeige 90 Grad ins Kühlwasser und nehme es nach genau 5 Minuten wieder raus. Ist dann das Eiweiß hart, das Eigelb aber noch flüssig, war die Temperatur 100 Grad. Ist beides hart, ist nicht nur das Ei sondern auch die Kacke am dampfen, weil das Kühlwasser dann zu heiß geworden ist. Ist hingegen beides noch flüssig, hat deine 90-Grad-Anzeige wohl gestimmt.

Geil, ey! -ohne Worte-

Da hätte ich aber auch schon mal drauf kommen können, ich fahre immer mit dem Notebook auf den Knie´n und das VCDS-Kabel um den Oberschenkel gewickelt durch die Gegend.
Wenn ich nur gewusst hätte das es auch so einfach geht...

Hallo,

kann man das nicht mittels VCDS ändern?

Hallo Benjamin,

nach den "besonderen" Antworten weiter oben, hier mal meine etwas wissenschaftlichere Antwort:

Die Kühlung des Motors besteht aus zwei Kreisläufen, dem inneren und dem äusseren Kreislauf. Wenn das Auto gestartet wird, ist nur der innere Kreislauf aktiv, damit der Motor zügig auf Betriebstemperatur kommt. Ist diese erreicht, öffnet sich ein Thermostat-Ventil und lässt (zunächst ein Teil) Kühlwasser durch den äusseren Kreislauf und damit auch durch den Kühler fließen. Der Kühler wird vom Luftstrom des Fahrtwindes durchströmt und nimmt die Wärmeenergie des Wassers auf.

Je schneller du fährst, umso mehr Fahrtwind strömt am Kühler vorbei, umso mehr Wärmeenergie wird abgeführt. Sollte der Lufstrom nicht ausreichen, oder du stehst bei 40°C im Stau, dann schaltet sich auch noch der Kühlerlüfter zu.

Damit der Motor aber, z.B. bei Bergab-Fahrten im Schubbetrieb nicht auskühlt, reguliert das Thermostatventil die Durchlaufmenge, es macht dann den äusseren Kreislauf mehr und mehr zu.

Um die Temperatur über 90° zu bringen, brauchst du nur im Stand Vollgas geben, dann springt zwar irgendwann der Kühlerlüfter an, aber wenn der Luftstrom nicht reicht wird der Kühler irgendwann "überkochen".

Solltest du irgendwann mal feststellen, dass dein Yeti nicht mehr richtig auf Temperatur kommt, dann ist mit hoher Sicherheit das Thermostatventil defekt.


Gruß

Marcus

MackyM: Nett erklärt, aber die Anzeige zeigt trotzdem nicht die reale Temperatur an. Die geht erst weg von 90°, wenn das Wasser sehr viel heißer oder kälter ist.

Es ist schon so, wenn die Kühlwassertemperaturanzeige die 90°C einmal erreicht hat bleibt die Nadel dort stehen, egal ob das Motoröl 80°C oder 120°C hat.
In Wirklichkeit müsste sich die Wassertemperatur auch um ein paar ° C rauf oder runter, aber genau das wird anscheinend durch die Software "beschissen" damit sich der Fahrer nicht unnötig aufregt wenn die Temperaturanzeige einmal 4°C höher ist als normal. So genau kann das kein Thermostat regeln, das geht im normalen Fahrbetriebt immer ein wenig rauf und runter.

Irgendwann, (wann das sein wird weiss ich auch nicht) wird sich auch die Temperaturanzeige nach oben bewegen wenn der Motor dann wirklich zu warm hat.

Gruss Bergler

MackyM schrieb:

Um die Temperatur über 90° zu bringen, brauchst du nur im Stand Vollgas geben

Wenn ich den Motor an der Abregeldrehzahlgrenze betrieben will, würde ich es aber erst machen wenn ich die 90°C KW-Temp. schon erreicht habe.
Aber jeder Wissenschaftler kann mit seinem Motor machen was er will...

Bergler schrieb:

damit sich der Fahrer nicht unnötig aufregt wenn die Temperaturanzeige einmal 4°C höher ist als normal.

Die Temperatur des Kühlmittels kann auch auf weit über 100°C steigen.

Man tackert die Anzeige bei rund 90° fast, weil für Otto Normalo und Paula Mustermann Wasser bei 100° kocht und verdampft, Panik könnte sich breitmachen.

Dass die Brühe längst nicht mehr nur aus H2O besteht, dass sie zudem unter Druck steht und weit später kocht bringt man nicht so leicht in alle Köppe rein....eine beruhigend auf 90° verweilende Nadel ist da sehr hilfreich.