Okay, sorry, hab' mich irgendwie in den Böden-Infos verheddert. Dann verstehe ich es aber noch weniger. Mit dem Notrad gibt es einen Platz für den Kugelkopf unter dem erhöhten Pappdeckel, aber ohne Notrad nicht mehr...
Kajo, der Kugelkopf ist bei mir gut gesichert, keine Angst. Halt nur nicht unter dem Kofferraumteppich, sondern griffbereit in der Felge des Reserverades.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
...mir einen variablen Ladeboden selbst bauem (hier im Forum gibt viele Anregungen mit Fotos dazu).
Auf jeden Fall würde ich die AHK nicht nur vorbereiten lassen - sondern komplett bestellen.
Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen Antworten.
Ich fasse für mich mal zusammen:
- wenn ich den Diesel mit AdBlue-Tank ohne Anhängerkupplung bestelle, dann hat darin auch der variable Ladeboden Platz. Wenn ich den dann raus nehme (ich gehe davon aus, dass ich das kann, sonst wäre er ja nicht variabel...) habe ich eine große ebene Fläche sofern ich auch die Rücksitze ausbaue. Ich bin dann einfach flexibler, da ich auch im Normalbetrieb mit Rücksitzen die Wahl zwischen ebener Ladekante (mit Ladeboden) und größerem Kofferraum (ohne Ladeboden) habe.
- Wenn ich die Anhängerkupplung mitbestelle bekomme ich einen erhöhten Ladeboden, den ich nicht ausbauen kann. Ich habe dann auch weniger Kofferraumvolumen.
Eigentlich gehts mir um die Flexibilität, nicht um den variablen Ladeboden an sich. Ich verliere mit Anhängerkupplung sinnloserweise Kofferraumvolumen (Ersatzrad brauche ich nicht und den Kugelkopf würde ich sowieso nicht im Auto aufbewahren).
Wenn es tatsächlich so ist, dass die mitgeorderte AHK auch Auswirkungen auf andere Komponenten hat, dann werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und auf die Flexibilität verzichten... . Nachträglich aufrüsten scheint mir dann tatsächlich keine gute Idee zu sein.
Ich bin dann einfach flexibler, da ich auch im Normalbetrieb mit Rücksitzen die Wahl zwischen ebener Ladekante (mit Ladeboden) und größerem Kofferraum (ohne Ladeboden) habe.
Eine kleine Stufe von ca. 3 cm bleibt mit Boden.
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
Jazz gehts los
Selbstladend ohne Steckdose, sparsamer als ein Goggomobil
Und wie ist es mit der Variante AHK ab Werk aber betreffend Ladeboden nur die Grundausführung, also mit ohne alles - kein Notrad, kein doppelter Ladeboden, kein variabler Ladeboden. Das müßte doch bestellbar sien, oder auch nicht mehr weil kein Verstauplatz für den Kugelkopf?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
1) Ich bestelle die Anhängerkupplung. Ich bekomme dann einen erhöhten Ladeboden im Yeti geliefert, in dem die AHK aufbewahrt wird. Der Ladeboden ist nicht variabel, kann also nicht entfernt werden. D.h. ich habe dann bei meinem Yeti nicht die Möglichkeit - nach Ausbau der Sitze - eine ebene Fläche zu bekommen.
Für "mit ohne" und "als wie" hab'sch als Kind immer 'ne Ohrfeige bekommen. Das hilft!
Das konnte/kann ich auch ohne Ohrfeige korrekt und richtig. Manchmal muss halt manches überdeutlich akzentiert werden, und anscheinend hat es Dir gegenüber funktioniert...
Schlimmer finde ich die z.Zt. sehr moderne "Übernutzung" des Adjektives "voll", z.B. "Boeh, Bus voll leer Alda, ischwör..."
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Wieso?
Ich habs doch vorhin konfigoriert: Mit AHK + OHNE Ladeboden beim 2,0 TDI SCR 110 KW.
Das sagt die Preisliste.
Abnehmbare Anhängerkupplung, abschließbar, inkl. Gespannstabilisierung und Adapter (bei Ambition, Style & Monte Carlo: 2,0 l TDI SCR inkl. Ladeboden, nicht in Verbindung mit variablem Ladeboden; bei L&K: nur in Verbindung mit dem 16" Stahlreservenotrad, nicht in Verbindung mit variablem Ladeboden)
Yeti * 01.12.10 - † 11.05.22
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