Hallo Gemeinde,
ich bin neu und habe das Forum u.a. aufgesucht, weil ich mich über den Unterfahrschutz schlau machen wollte.
Wir fahren seit 2012 einen 2012er 4x4 mit 140 PS.
nun habe ich mal ein bisschen nachgelesen und finde viele interessante beiträge auch zu anderen Themen wie Getriebe und Bremsen hinten....vlt auch mal Lnekradsteuergerät...
Meine erste Frage an euch:
Woran erkenne ich, welcher Vorderachsträger verbaut ist?
meine zweite Frage:
Wo finde ich Hinweise zur Verwendung von Schneeketten (WR 205/55 16). ich meine, in der anleitung hätte ich nix gefunden.
Danke und vG
RNB
Woran erkenne ich, welcher Vorderachsträger verbaut ist?
meine zweite Frage:
Wo finde ich Hinweise zur Verwendung von Schneeketten (WR 205/55 16). ich meine, in der anleitung hätte ich nix gefunden.
Tante Google fragen : SSP 71 Skoda Yeti .
Das sind 2 Bände, früher konnte man die ausdrucken, da steht alles wichtige zum Yeti drin .
Die Schneeketten werden in der BA abgehandelt.
MfG.
...man muss kein Huhn sein, um beurteilen zu können , ob ein Ei schmeckt.
Wenn du mit den/die Motorkennbuchstaben und die Versionsnummer (...61?)
mitteilst , kann ich dir sagen ob und/oder wo du (bezogen auf Serienreifen)
Schneeketten montieren kannst/darfst.
Hallo Gemeinde,
ich bin neu und habe das Forum u.a. aufgesucht, weil ich mich über den Unterfahrschutz schlau machen wollte.
Wir fahren seit 2012 einen 2012er 4x4 mit 140 PS.
nun habe ich mal ein bisschen nachgelesen und finde viele interessante beiträge auch zu anderen Themen wie Getriebe und Bremsen hinten....vlt auch mal Lnekradsteuergerät...
Meine erste Frage an euch:
Woran erkenne ich, welcher Vorderachsträger verbaut ist?
meine zweite Frage:
Wo finde ich Hinweise zur Verwendung von Schneeketten (WR 205/55 16). ich meine, in der anleitung hätte ich nix gefunden.
Danke und vG
RNB
Hey!
Zum Thema Schneeketten: ich hatte damals auch meine Zweifel, zumal Nachrüstfelgen von Rial (oder so)... auch Bereifung 205/55R16.
Grundsätzlich habe ich mir das Gutachten der Felgen rausgesucht (online) und dort stand dann die Verwendung drin. Aber ich muss sagen: ich hätte mir so oder so welche gekauft - im Zweifel wenn nichts mehr geht ist es eben so.
Es wurden dann diese hier: RUD RudCompact EasyToGo Größe 4040
Nebenbei gefragt: wie hoch/tief baut denn der Schutz? Kann der irgendwo hängen bleiben und ich reiße mir dann die Muttern ab (oder im schlimmsten Fall was am Träger?) oder ist der tatsächlich so Plan dass selbst mal bei Kontakt alles in die richtige "Richtung" rutscht?
Ich bin letztens erst wieder auf nem ausgewaschenen Weg gefahren und es polterte auf einmal fürchterlich weil ich in eine Senke kam und ich dann Mittig aufsetzte - da musste ich echt erstmal schlucken. Allerdings muss ich sagen: mit nem Frontkraxler wäre ich da nicht weg- bzw. hoch gekommen
Nebenbei gefragt: wie hoch/tief baut denn der Schutz? Kann der irgendwo hängen bleiben und ich reiße mir dann die Muttern ab (oder im schlimmsten Fall was am Träger?) oder ist der tatsächlich so Plan dass selbst mal bei Kontakt alles in die richtige "Richtung" rutscht?
Den Schutz hatte ich ursprünglich nicht mitbestellt, da ich auch die Befürchtung hatte, dass er die Bodenfreiheit verringert. Im Motorbereich ist das aber nicht der Fall. An Achsteilen der Hinterachse trägt der Schutz vielleicht einen Zentimeter auf. In der Mitte bleibt auch da die Bodenfreiheit erhalten. So zumindest meine Erkenntnisse vom Ur-Yeti.
Kann der irgendwo hängen bleiben und ich reiße mir dann die Muttern ab...
Ja, kann passieren. Die Schraubenköpfe zur dessen Befestigung schauen natürlich aus dem Unterfahrschutz hinaus und können an harten scharfen Unebenheiten des Geländes hängen bleiben. Ich habe mir mal im steinigen Gelände eine Schraube fast abgerissen - der Kopf war zu fast 90 Grad weggebogen - Schraube konnte aber noch hinausgedreht und ersetzt werden. Ich habe den GFK-Unterfahrschutz ab Werk.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
Ja, kann passieren. Die Schraubenköpfe zur dessen Befestigung schauen natürlich aus dem Unterfahrschutz hinaus und können an harten scharfen Unebenheiten des Geländes hängen bleiben. Ich habe mir mal im steinigen Gelände eine Schraube fast abgerissen - der Kopf war zu fast 90 Grad weggebogen - Schraube konnte aber noch hinausgedreht und ersetzt werden. Ich habe den GFK-Unterfahrschutz ab Werk.
Eine Schraube ersetzen ist nicht weiter tragisch, aber was wäre ohne Schutz kaputt gegangen?
Ich hatte am 2009er Yeti noch die Stahlplatte und der Facelift-Yeti hat den GFK-Schutz.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Ja, kann passieren. Die Schraubenköpfe zur dessen Befestigung schauen natürlich aus dem Unterfahrschutz hinaus und können an harten scharfen Unebenheiten des Geländes hängen bleiben
Moin ..
bei meinem U-Schutz liegen die Sechskantköpfe in kleinen "Mulden". Somit stehen die Köpfe nicht hervor.