hört ihr, wenn ihr -zB beim Parken- die Lenkung ganz einschlagt, auch so ein etwas lauteres Geräusch, welches sofort wieder verschwindet, wenn man aus dem Vollanschlag herausgeht? Ist schwer zu beschreiben, hört sich "zwischend" an - ist das normal und einfach nur ein lauteres Servopumpengeräusch? Oder eher nicht normal?
Desweiteren höre ich Klacker-Geräusche beim Kuppeln oder auch einfach, wenn ich zB. während der Fahrt im zweiten Gang einfach mal vom Gas gehe. Direkt beim Schaltknüppel. Ist ebenfalls spürbar.
Hallöchen SePiest,
ohne Angaben von Deinem Yeti ist eine Einschätzung unmöglich. Bitte fülle Deinen Avator aus und gebe zusätzlich mal den Kilometerstand und die Bereifung an.
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Bei den Servolenkungen sollte man einen dauerhaften Lenkungsvolleinschlag eher vermeiden. Ist nicht gut für die Servopumpe.
Ist das Lastwechselklackern im kleinen Gang nicht auch normal, wenn's nicht extrem ist? War bei allen meinen Autos bisher so. Man sollte auch beim Wiedergasgeben etwas behutsam vorgehen.
Ich habe mich auch ein bisschen gewundert als ich dieses Geräusch zum ersten Male gehört habe. Typisch beim langsamen einparken oder wenden in einem Wendehammer. Habe mir darüber aber keinen Kopf gemacht
Das Geräusch ist mir auch bekannt und kam bisher in all meinen unterschiedlichen Autos mit Servolenkung in ähnlicher Weise vor. Da würde ich mir keinen Kopf machen. Bin mir ziemlich sicher, das dieses Geräusch nahezu jeder hier im Forum bei einem Test nachvollziehen kann.
Desweiteren höre ich Klacker-Geräusche beim Kuppeln oder auch einfach, wenn ich zB. während der Fahrt im zweiten Gang einfach mal vom Gas gehe. Direkt beim Schaltknüppel. Ist ebenfalls spürbar.
Hallo SePiest,
Ich hörte manchmal auch Geräusche, wenn ich beim Schalten die Kupplung z.B. nur zu 90% durchgedrückt hatte oder den Schaltknauf nicht 100% bis in den Anschlag gedrückt hatte, dann scheint mir irgendwie die Synchronisation nicht korrekt und er rastet dann erst hörbar beim Einkuppeln ein - das spüre ich dann auch am Kuppel. Da war ich von meiner 14 Jahre alten A-Klasse wohl etwas verwöhnt, die hatte auch nach so langer Zeit ein paradiesisches Getriebe und im Vergleich scheint mir der Kupplungsweg beim Yety einfach länger und das Kupplungspedal etwas tiefer montiert als beim alten Wagen - da war etwas Eingewöhnung nötig - aber seit dem ich dann auch etwas meinen Sitz verschoben habe und ich wohl auch etwas sorgfältiger Schalte habe ich das Phänomen nicht mehr.
Ich mag das Getriebe des Yeti noch nicht endgültig beurteiln - aber es scheint bessere zu geben - und offensichtlich hat man vor 15 Jahren in Rastatt wohl schon Bessere verbaut.
Und hoffentlich hält das Getriebe trotzdem auch wieder > 10 Jahre und > 200.000 km.
Zitat von Silver Y: „Bei den Servolenkungen sollte man einen dauerhaften Lenkungsvolleinschlag eher vermeiden. Ist nicht gut für die Servopumpe.“
Hat der Yeti überhaupt eine Servopumpe? Er hat doch eine elektrische Servolenkung.
An Geräusche…
Also... das Geräusch beim Volleinschlag geht nicht weg. Es ist NICHT im Stand beim Volleinschlag... sondern, wenn er bewegt wird. Es hört sich EIGENTLICH danach an, als wenn Gummi knarzt... aber ich habe es getestet - der Reifen trifft NIRGENDS die Karrosserie... was kann denn das noch sein? Es ist wirklich nur bei Volleinschlag -beim Parken & Ausparken/Rangieren- hörbar...