Ein übersichtliches, wendiges Fahrzeug. Es fährt so schnell um die Ecken, dass einem Angst und Bange werden kann. Dabei zeigt er ein gutmütiges Fahrverhalten, dass man eher nicht so ausnützen sollte. Von meinem Händler hatte ich billige Stahlgürtelfelgen mit chinesischen Winterreifen mit 160,- pro Stück komplett verkauft bekommen. Diese popelige Kombi zeigte sich von unserer Nebenstraße auch bei spiegelglatter Oberfläche nicht pikiert - man sollte natürliche keine Wunder erwarten. Aber plötzliche Vollbremsungen wurden mit leichtem Blockieren freundlich quittiert, und festgefrorene Schneespuren auf der Landstraße waren diagonal zu überqueren, ohne dass einem gleich das Blut an den Schläfen kochte.
Sehr empfehlenswert ist die elektrische Frontscheibenheizung, ein Extra, was ich nie wieder missen möchte. Ungewohnt die Ansteuerung der Rückspiegel-Beheizung: Der Drehknopf für die Spiegel- Einstellung muss um 180° gedreht werden, damit sich da was tut. Leider gibt es dafür keine Kontrollleuchte.
Das höhenverstellbare Lenkrad wurde nicht extra geordert, war mit drin (?)
Die Rammschutzleisten: lachhaft, besonders für die Hintertüren! Zumindest deren Ränder bleiben völlig ungeschützt, so dass man bei der durchaus ausladenden Tür sehr vorsichtig schauen sollte.
Für mein Gefühl schon zuviel Chrom um die Armaturen, besonders um die Rund-Instrumente. Mit dem Set- und Wiederholen der Werte für den Tempostat habe ich keine Problem, und auch der Intervall-Sensor für den automatischen Intervall funktioniert klaglos. Ich glaube, fast ohne Ausnahme habe ich den bisher benutzt.
Die Heckklappe setzt ziemlich schnell mit Dreck und Schmuddel zu, für das Zudrücken muss man eigentlich einen Handschuh anziehen. Dafür ist die Übersichtlichkeit dann eine Freude.
ja, und was macht keine Freude:
Der Motor! So ein widerborstiger, an die Grenzen der Arbeitsverweigerung kommender Geselle! Bei den Hinweisen aus der Info- Tafel kommt spätestens bei 1600 U/min der Hinweis, man solle hochschalten. Guckt man in die Unterlagen, ist das maximale Drehmoment erst bei 3000 U/min, und so fühlt er sich auch an. Nun ist aber nicht so, dass er ab 3200 oder 3500 fröhlich dreht - unwillig und knurrend steigert er sich 100 um 100 Umdrehungen dem Gipfel vom 5000 U/min näher, man macht dem unwürdigen Spiel lieber schnell ein Ende.
Ich habe noch seinen Vorgänger (einen Kangoo mit 1,5l dci 82PS), der leise und sonor nicht dieselartig schnurt, den habe ich testweise mehrfach von 80 auf 100 km/h mit Vollgans im fünften Gang beschleunigt - die Zeiten lagen bei mir zwischen 7,5 und 7,75 sec.
Den Yeti mit seinen 110 PS hatte ich subjektiv als schlechter eingeschätzt -objektiv hatte ich da mehrere Messungen zwischen 7,7 und 7,9 sec.
Gut, der Yeti ist etwas länger ausgelegt, sollte das aber mit wesentlich mehr Hubraum und PS überkompensieren können.
Diese Sätze schreibe ich mit Bedacht erst mit 10 Tkm Laufleistung in drei Monaten.
Würde ich das Auto noch einmal so kaufen? Nee, so sicher nicht! Eventuell gebe ich einfach nochmal Geld aus aus für einen unabhängigen Leistungstest bei einem aussenstehenden Dienstleister. Die anderen Eigenschaften sind ja nicht unerfreulich, aber so bringt das keinen Spaß.
oldfashioned