Obwohl ich Ganzjahresreifen fahre....ungefähr 1x im Jahr kommt der Drehmomentschlüssel zum Einsatz, dauert keine 10 Minuten, schadet nix und beruhigt ungemein.
Es könnte sich ja auch mal ein Vollpfosten daran versucht haben, der die Räder klauen wollte, weiss man's?
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
Hallo
meine Erfahrung: Wir wechseln seit Jahren selber, wenn wir meinen wir sollten wechseln. Wir haben eine gute Drehmomentknarre und setzen sie auch nach dem Wechseln ein. Bis dato hatten wir keine Probleme mit angelösten Radbolzen.
Ich denke das ist auch heutzutage normal. Bei nächsten Wechsel müssen wir die Radbolzen wieder mit gleicher Kraft lösen. Wer gewissenhaft arbeitet kann sich wohl das nachziehen sparen...
Ich verstehe aber die Autohäuser und Reifendienste, die das rechtsverbindlich empfehlen. So lässt sich auch im Nachhinein kontrollieren, ob bei der Montage nicht doch ein Radbolzen nicht 101%ig festgeschraubt wurde.
Wenn an sieht was im Saisonwechsel dort los ist, wären menschliche Fehler sogar nachvollziehbar....
Früher (ja ist schon länger her) gab es im Verkehrsfunk ja auch Meldungen a la : Der Fahrer der Fahrzeuges mit dem amtlichen Kennzeichen XX-YY 0815 wird gebeten sich mit seiner Werkstatt in Verbindung zu setzen
Heutzutage haben wohl die meisten Werkstätten ja wohl die Mobilfunknummer des Kunden.
Meine Meinung.
Gruß
Andy
VCDS Codierungen sind bei uns möglich. Standort 46325 Borken/Münsterland
Habe gestern die Winterreifen beim Yeti montiert, nachdem er 5.000 KM mit den Originalfelgen ab Auslieferung unterwegs war...
Ich sag mal so, da war bei der Auslieferungsinspektion aber noch Luft nach oben. Die Schrauben hätte ein Vierjähriger lösen können, das waren sicher keine 120 NM... Also ist Kontrolle doch gut!
Reifen= Das Schwarze drum herum
Felge= Das Metallding in der Mitte
Rad= Das Schwarze drum herum und das Metallding in der Mitte zusammen!
Beim Reifenwechsel wird ein Nachziehen keine losen Schrauben hervorbringen. Da das aufliegen der Felge an Radnabe/Bremsscheibe keine Veränderung bringt. Auch die Anlageflächen der Radschrauben an den Felgensitz bleiben unverändert.
Beim Radwechsel wird in der Regel eine andere Felge verwendet. Diese hat eine andere Felgenform und somit liegt sie anders an der Radnabe/Bremsscheibe an. Kleine Korrosionspartikel setzen sich dazwischen. Gleiches gilt auch für den Sitz der Radschraube.
Hier ist auf jeden Fall der feste Sitz zu kontrollieren!
Meine Berufserfahrung zeigte mir das der Wechsel von Alufelge zu Stahl sehr selten ein Nachziehen erforderte, bei Alufelgen waren immer einige die sich nachziehen ließen.
Lose Radmuttern machen sich beim Bremsen als erstes bemerkbar. Es tritt wie Bremsrubbeln auf, man merkt aber nichts im Bremspedal sondern das Fahrzeug als ganzes. Beim beschleunigen und schnellen fahren merkt man es nicht. Die Fliehkräfte pressen das Rad an die Nabe, bis zur nächsten Bremsung.
Beim Wechsel der Räder Radkappen/Schraubenkappen weglassen. Dann vergisst man das nachziehen nicht so schnell
Komisch nur, dass man z. B. nach einer Reparatur an der Bremse nie aufgefordert wird, die Radbolzen nachzuziehen.
Insofern halte ich die Sache mehr für ein rechtliche Absicherung.
Und- wie oft löst sich ein Radbolzen von allein?
Kennt jemand jemanden, der nach Räderwechsel ein Rad auf der Straße verloren hat?
Meine Berufserfahrung zeigte mir das der Wechsel von Alufelge zu Stahl sehr selten ein Nachziehen erforderte, bei Alufelgen waren immer einige die sich nachziehen ließen.
Das fällt bei uns am Yeti als auch am BMW auf, jeweils an der nicht, oder weniger angetriebenen Achse; sprich beim 4x4 Yeti hinten und beim BMW vorne. Es werden jeweils 2 Sätze Alufelgen gewechselt und immer sind 2 bis 3 Schrauben die nach ca. 100 km einige wenige Nm nachgezogen werden können.
Beim letzten Wechsel am Yeti "fehlten" im Schnitt 7 Nm zu 120 Nm nach Drehmomentschlüssel. Das mag egal sein, aber nachziehen kostet mich nichts.
Komisch nur, dass man z. B. nach einer Reparatur an der Bremse nie aufgefordert wird, die Radbolzen nachzuziehen.
Insofern halte ich die Sache mehr für ein rechtliche Absicherung.
Und- wie oft löst sich ein Radbolzen von allein?
Kennt jemand jemanden,…
Im Netz gibt es genug......
Bei Bremsenreparaturen ist es wie oben beschrieben und hält in der Regel. Bei meinen Bussen werden wir auch nach einer Bremsenreparatur darauf hingewiesen.