Tüv muß gemacht werden!!!

Ich fahre nicht für den TÜV zum TÜV, sondern für mich. Ich möchte jede Kleinigkeit wissen, die mein Leben gefährden könnte und lasse das dann machen.
G.S.

Es spricht der TÜV:

1. Allgemeines

■ Haben Sie Ihren Fahrzeugschein bzw. die Zulassungsbescheinigung Teil I und gegebenenfalls
weitere Unterlagen griffbereit, wie zum Beispiel den Nachweis einer Änderungsabnahme oder
eine Allgemeine Betriebserlaubnis?

■ Ist das Fabrikschild (Typschild) vorhanden und gut lesbar?

■ Stimmt die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer) am Fahrzeug mit der in den
Papieren überein und ist diese gut lesbar?

■ Funktionieren Lenkradschloss und Tachometer?

■ Sind die Kennzeichen gut lesbar, unbeschädigt und sicher befestigt?

■ Ist das vorgeschriebene Zubehör (Verbandkasten und Warndreieck) an Bord und in einem guten
Zustand?

2. Scheiben und Spiegel

■ Ist die Frontscheibe unbeschädigt?

■ Funktioniert die Waschanlage einwandfrei und sind die Scheibenwischer unverbraucht?

■ Sind die Rückspiegel intakt und sicher befestigt?

3. Beleuchtung und elektrische Ausrüstung

■ Sind die Leuchtengehäuse und Rückstrahler unbeschädigt?

■ Funktionieren sämtliche Leuchten und Kontroll-Leuchten?

■ Gibt es Fehlermeldungen zu den elektronischen Fahrdynamik-Systemen?

■ Sind die Reflektoren der Scheinwerfer in Ordnung und nicht oxidiert?

■ Funktioniert die Leuchtweitenregulierung?

■ Leuchten alle Lampen hell und gleichmäßig stark ohne zu flackern?

■ Ist die Batterie in einem guten Zustand und ausreichend befestigt?

■ Funktionieren Hupe und Heizungsgebläse?

■ Sind die elektrischen Anschlüsse fest und nicht oxidiert?

■ Sind die elektrischen Leitungen scheuerfrei verlegt und unbeschädigt?

4. Lenkung

■ Funktioniert die Lenkung während der Fahrt ohne Vibrationen und ohne zu flattern?

■ Steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt in der richtigen Stellung?

■ Ist die Lenkung leichtgängig und zielgenau?

■ Ist kein merkliches Lenkspiel vorhanden?

5. Bremsen

■ Sind die Bauteile der Bremsanlage (Leitungen, Schläuche, Beläge, Scheiben und Trommeln) in Ordnung?

■ Ist die Bremsflüssigkeit unverbraucht und stimmt der Bremsflüssigkeitsstand?

■ Ist die Bremsanlage dicht?

■ Sind die Bremsen freigängig?

■ Gibt es bei Hebel- und Pedalweg noch eine Wegreserve?

■ Rastet die Handbremse sicher ein und ist sie wieder leicht zu lösen?

■ Ist die Gummiauflage am Bremspedal vorhanden?

6. Räder und Reifen

■ Ist die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm an allen Reifen vorhanden?

■ Sind die Reifen gleichmäßig über die gesamte Reifenbreite abgefahren?

■ Stimmen die Reifengröße und Reifenbezeichnung mit denen in den Fahr-zeugpapieren überein?

■ Stimmt die vorgegebene Laufrichtung der Reifen?

■ Haben die Reifen keine Schäden, wie beispielsweise Beulen, Schnitte oder Risse?

■ Sind die Felgen unbeschädigt und sicher befestigt?

Unser Tipp:Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir Ihnen, Sommerreifen spätestens bei einem Restprofil von
zwei Millimetern und Winterreifen spätestens bei vier Millimetern zu erneuern.

7. Antrieb, Fahrgestell und Aufbau

■ Sind keine Rahmen oder tragenden Teile stark an- oder gar durchgerostet?

■ Sind alle Stoßdämpfer dicht?

■ Sind Motor und Getriebe dicht?

■ Sind die Kraftstoffleitungen und -schläuche dicht?

8. Abgas- und Geräuschverhalten

■ Ist der Auspuff dicht und richtig befestigt?

■ Zeigen Warn- oder Kontrollleuchten Fehler an?

■ Rußt das Fahrzeug heftig oder stößt es Blaurauch aus?

So, dann kanns losgehen.

Meinereiner fährt eigentlich immer zu einem unabhängigen Prüfer. Früher hier in Berlin am Treptower Park, heute nach Potsdam zur DEKRA.

Warum?

Weil ich denke, dass ein solcher unabhängiger Prüfer nur tatsächliche Mängel erfasst, da er von einer ggf. nötigen Reparatur ja nichts hat.

Ausserdem schaut so nochmal ein unabhängiger Experte drauf. So wird ein evtl. Mangel nicht übersehen, der schlimme Folgen haben könnte.

neugieriger mensch,

mach nicht so ne Welle, der Yeti ist erst drei Jahre alt und nicht dreizehn, fahre direkt zum Prüfer ( TÜV, DEKRA, GTÜ...) .
Es wird bestimmt keine gravierenden Mängel geben, ist immer noch billiger , als in der ,,Fachwerkstatt,,.

neugieriger mensch schrieb:

oder wird das nur alles ausgelesen über die OBD 2 Buchse im Yeti.

So ist es!

Nabend
das OBD Auslesen bei TÜV ist eher rudimentäre Diagnose durch Handauflegen. Bei so einem jungen Fahrzeug ohne Auffälligkeiten, würde ich mir überhaupt keine Sorgen machen.
Hin und Sticker abholen. Wer interessiert ist, bekommt evtl Tips vom Mitarbeiter.

Gruß
Andy

PS Mein AUDI A2 TDI wird immer in den Begrenzer geschickt und ist immer wirklich sauber. Gut das die Software stimmt.....

Der YETI ist Zuwachs und "gehört" meiner Frau und Milla+Tabbi

Kühlwassertemperatur >80°

5L64L5 schrieb:

Kühlwassertemperatur >80°

Quatsch, war die Tage mim Ibiza beim TÜV. Kein sinnloses hochdrehen vom Motor. Der Motor wird mit normaler Betriebsdrehzahl ( was ein geiles Wort ) getestet. Bleibt unter 3000 U/min.

Wenn der Motor die knapp 3000 U/min nicht bei den derzeitigen Temperaturen abkann hat er nichts im Auto zu suchen.

Micha schrieb:

5L64L5 schrieb:




Kühlwassertemperatur >80°


Quatsch

...warum muss ich jetzt schon wieder an ein Zitat von Dieter Nuhr denken...

Zur Prüfbereitschaft muss der Motor auf die von Hersteller vorgegebene Temperatur gebracht werden, ob das im Leerlauf oder im Begrenzer geschieht ist (dem Hersteller und Prüfer) sowas von Egal, dem Besitzer wahrscheinlich nicht.