BernhardJ schrieb:

AWD, ABS, ESP, ASR

Naja bis auf bei manchen AWD ist doch das schon Standard auch beim Yeti 1.

BernhardJ schrieb:

... Scherze wie AWD

... und ich dachte, Herr Maschmeyer kann sich ein richtiges Auto leisten ... zwinkern1.gif

Berme, ja, aber leider fehlt noch DCC. Ansonsten ist der Ur-Yeti fahrtechnisch schon richtig gut.
Manchmal wünscht man sich noch Geländeuntersetzung (oder ein Kriechgang), und fixe Differentialsperre aber das hat heutzutage leider fast kein SUV mehr.

Wer ist Maschmeyer und wen interessierts?

Grüße - Bernhard

berme schrieb:

Vielleicht sollte der Mutterkonzern mal über eine zusätzliche Produktion in anderen Werken nachdenken

... Nachdenken geht immer, Engineering findet bestimmt eine Lösung ...
Es braucht ca. 6 bis 8 Monate Vorlauf um ein weiters Model technisch und logistisch in eine Montagelinie zu integrieren,
aber auch nur dann, wenn die Baureihen untereinander kompatibel sind. Die Personalqualifiziering braucht auch Zeit.

Unglaublich, was VW/Seat sich da wieder erlaubt hat.

Letzte Woche war der Ateca angeblich so erfolgreich, dass keine Bestellungen mehr angenommen werden.

Heute dann die Bestätigung der Nachricht von der spanischen Internet- Information, dass
es ein neues Abgasproblem beim Ateca gibt.

Man hat "vergessen" den 2.0 TDI Fronttriebler mit einem SCR Kat auszustatten:
faz.net/aktuell/wirtschaft/vol…bgasproblem-14446482.html

Hintergrund für mich: Man wollte wieder etwas bei der Herstellung sparen und der Schuß ist mal wieder nach hinten losgegangen.

Gruß Jörg

zu Nr. 34

... meist spielen die Controller nicht mit

... wenn es dann docht gemacht wird, ist der Enpass schon wieder vorbei

BernhardJ schrieb:

Manchmal wünscht man sich noch Geländeuntersetzung (oder ein Kriechgang), und fixe Differentialsperre aber das hat heutzutage leider fast kein SUV mehr.

Das hatte auch noch nie ein SUV, das waren noch Geländewagen!

hab den ATECA heute zum ersten mal in dem goldorange vorbeifahren sehen - sehr schnieke. da sieht der YETI leider aus wie steinzeit dagegen... wenn sie den ATECA jetzt echt noch CUPRAisieren.............................. muss mir den mal genau ankucken - innenraum, kofferraum, sitze, etc.

weisswurst schrieb:

da sieht der YETI leider aus wie steinzeit dagegen...

Siehst Du, genau deswegen liebe ich den Yeti.

Mal endlich ein Auto, das aus der rundgelutschten Masse herausragt, eine Seitenansicht wie aus einem Block rausgemeisselt, unverwechselbar. Und dazu noch innen grösser als aussen, mit Sitzvariationen hinten, die bei doppelt so teuren Mainstreamdrops nicht mal gegen Aufpreis erhältlich sind, ein tolles Auto.

Hallo,
nur damit ich das jetzt richtig verstehe.
Die bauen im selben Werk den Ateca 4x2 150PS TDI ohne Ad Blue und den Yeti 4x2 150PS TDI mit Ad Blue.
Oder einfach:
Yetis mit 150 PS Diesel haben immer den Pipi Tank?
Gruß,
Quaxx!

Vielleicht haben die bei der Konstruktion des Ateca auch einfach den Einfüllstutzen für's AdBlue vergessen?

Grüße - Bernhard

BernhardJ schrieb:

Vielleicht haben die bei der Konstruktion des Ateca auch einfach den Einfüllstutzen für's AdBlue vergessen?

Ich hätte da noch einen in meinem Gartenhäuschen liegen, soll ich den mal hinschicken?

Kunden brauchen jetzt Geduld. Seat Ateca 2.0 TDI hat ein Abgasproblem n-tv.de/auto/Seat-Ateca-2-0-TD…blem-article18701666.html

Bin ich froh (m)einen 1.4 TSI als YETI zu haben
uupps ... sehe grade das @marvin220 das schon gepostet hat
hier der link zu ntv

....auch wenn ich mich wiederhole, einige der VW/SKODA/SEAT Manager scheinen tatsächlich größenwahnsinnige Amateure zu sein !

Ich glaube kaum das die Seat Ingenieure und Techniker von sich aus gesagt haben "wir bekommen das hin die Abgasnorm auch ohne Ad-Blue Einspritzung einzuhalten."

Es wird eher vom Management geheissen haben : "Sehen sie zu die EU Normen ohne Ad-Blue einzuhalten, die Mutter braucht Geld für die Strafzahlungen !"

So ist das gelaufen !

Auch die geringen Produktionskapazitäten sind für einen Lacher gut.
Wenn ich soviel positives Feedback auf ein neues Produkt bekomme, dann muss ich sofort reagieren.
Denn die Umstellung einer Bandstraße dauert mindestens 8-9 Monate, die Schweissroboter brauchen neue Programme, Mitarbeiter müssen eingearbeitet und geschult werden, die Werkzeuge
und Schablonen für die Qualitätssicherung müssen beschafft werden, und, und, und.......
Bei 5000 "Vorbestellungen" ohne das Produkt gesehen oder gefahren zu sein müssen da doch alle Alarmglocken klingeln.
Hat man sich da nur intern gefreut, die Korken knallen lassen und nichts nach Wolfsburg gemeldet ?

Oder ist das Wolfsburger Management komplett nur noch mit "Schadensbegrenzung, gegenseitigen Schuldzuweisungen und internen Grabenkämpfen" beschäftigt ?
Irgendwas liegt beim VW-Konzern jedenfalls schwer im Argen.