Der Motor klingt etwas kerniger, aber nicht aufdringlich.
Der Durchzug hat sich etwas verbessert.
Der Verbrauch ist minimal gesunken.
Hi Michael, und du bist sicher das sich an deinem Fahrstil nach dem Update nichts geändert hat?
Wenn das sich so bestätigt, sei froh!
Sollten sich solche Meldungen noch drastisch häufen, und ich keine gegenteilige lese, fahre ich vielleicht doch noch irgendwann zum Update.
Mhh was hat er (Händler) denn gelöscht, wenn kein Fehler ausgelesen wurde?
Ich bin da misstrauisch, und würde in solchen Fällen, Fehler mit der Torque App oder Piston App vorher selber auslesen.
Wieviel Gesamtkilometer hat dein Yeti?
Sollte dieser beschriebene Fehler wirklich auf das Update zurückzuführen sein und vermehrt auch bei anderen auftreten, könnte es den nächsten Skandal bei VW geben.
Zur verwendeten Software-Technik habe ich im Netz (focus.de) nicht viel gefunden, nur dass jetzt nur noch im AGR-Modus 1 gefahren wird. Das Auto läuft jetzt also, auch im normalen Straßenverkehr, permanent im Prüfstandsmodus. So wird der Stickoxid-Ausstoß (NOx) deutlich reduziert. Das erhöht jedoch den Russ-Ausstoß (Ruß-NOx-Schere). Um den wieder runter zu bekommen, wird die Einspritzung variiert und dafür auch Techniken der neuen EU6-Dieselgeneration ('EA288') verwendet. "Unter Optimierung des betriebspunktabhängigen Einspritzdruckes und der Abgasrückführrate kommt es nun in der Teillast zu einer zusätzlichen angelagerten Nacheinspritzung. Durch diese Strategie kann die emittierte Rußmasse ohne NOx-Nachteil gesenkt werden, was zu einer Verbesserung der NOx-Partikel-Trade-off-Kurve führt" (VW-Sprecher Nicolai Laude).
Man schaltet die AGR jetzt permanent in den Prüfstandsmodus, für mich klingt das irgendwie schon wieder nach Betrug.
Dann ging 2 Tage später die Rußpartikelfilteranzeige
Dann scheint bei dir das Update im Sinne der Forderung des KBA besonders "erfolgreich" gewesen zu sein, denn verstopfende Rußfilter gehören zu den Hauptbefürchtungen des Update. Dies liegt daran, dass durch die AGR zwar der NOx-Ausstoß gesenkt, im Gegenzug dazu jedoch der Anteil an Rußpartikeln erhöht wird. Auch der CO2-Ausstoß wird durch die AGR etwas erhöht, was man durch ein leichtes Chiptuning aber wieder reduzieren kann. Bisher bist du allerdings der einzige, der nach dem Update Probleme mit dem DPF bekommen hat. Hast du in deinem Fahrprofil viel Kurzstreckenanteile?
Liest man im Tiguan-Forum die z.T. sehr gegensätzlichen Erfahrungen beim Tiguan, scheint es mir reine Glücksache zu sein, wie das Update sich beim eigenen Fahrzeug auswirkt. Das ist auch nicht verwunderlich, denn wenn die Aussage von VW stimmt, dass man über 1.000 verschiedene Updateversionen entwickeln musste, liegt es fast schon nahe, dass nicht jeder das für sein Fahrzeug richtige erhält.
Andreas
Also das verstehe ich jetzt nicht mit den 1000 Updateversionen. Wie muss ich das verstehen? Ich bin davon ausgegangen das jetzt z.B. der 81 kw Diesel wenn da 1000 Stück gebaut werden die Identisch sind was die Motorsteuerung angeht. Dann passe ich das Update auf diese Charge an und dann sollte es "gut" sein.
Nach wie vor gibt es kein Update für meinen Motor. Da muss schon das SEK anrücken und das durchführen
Also das verstehe ich jetzt nicht mit den 1000 Updateversionen. Wie muss ich das verstehen?
Sebastian Viehmann, Focus Online, 26.10.2016, 13:56 schrieb:
Festzuhalten bleibt: Bei den diversen Modellen, die umgerüstet werden müssen, und den laut VW 1000 verschiedenen zu adaptierenden Software-Varianten kann es für jedes Modell nach dem Update prinzipiell unterschiedliche Ergebnisse geben.
Also das verstehe ich jetzt nicht mit den 1000 Updateversionen. Wie muss ich das verstehen?
Es gibt den EA189 Motor in ca. 1000 Variationen.
Die Unterschiede liegen z.B.
- an Teilen unterschiedlicher Zulieferer
- an Teile unterschiedlicher Entwicklungsstände
- an Anpassungen an verschiedene länderspezifische Bestimmungen
Hallo zusammen,
komme gerade aus der Werkstatt. Ergebnis: Das Abgasrückführungsventil klemmt sporadisch, hat aber nach Einschätzung des Experten nichts mit dem Update zu tun.
BG Marquito
Klasse! Ein Traum! Ich frage mich wie man überhaupt zu dem Titel Experte kommt und klar hat es nichts mit dem Update zu tun. Alles nur Zufall.
Experte für Terrorismus.
Experte für Wetterphänomene
Experte für was weiß ich noch alles.
Es gibt den EA189 Motor in ca. 1000 Variationen.
Die Unterschiede liegen z.B.
- an Teilen unterschiedlicher Zulieferer
- an Teile unterschiedlicher Entwicklungsstände
- an Anpassungen an verschiedene länderspezifische Bestimmungen
Noch ein Grund das Update zu verweigern so lange es eben geht.
Ich hoffe noch weitere 84.000 absolut Problemlose km mit dem 110 PS Diesel abspulen zu können.