Fragen und Antworten zum Update des EA189

    • [ FL Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • floflo schrieb:

      Die Zulassungsbehörde handelt nicht auf Anweisung sondern in eigener Zuständigkeit
      Vollkommen korrekt, wobei die Zulassungsbehörde natürlich auch auf "Impulse" von außen angewiesen ist. Als Beispiel sei hier der Führerscheinentzug erwähnt, der regelmäßig in eigener Zuständigkeit, nach einer staatsanwaltschaftlichen / polizeilichen Mitteilung geprüft wird.

      Selbstverständlich kann man auch gegen eine Maßnahme der Zulassungsbehörde vorgehen und im Falle einer angedrohten Entziehung der Betriebserlaubnis wegen des nichtaufgespielten Updates Widerspruch einlegen. Ich gehe mal davon aus, dass vor der behördlichen Anordnung auch noch eine Anhörung des jeweils Betroffenen erfolgen wird.

      Gruß Kajo

    • @floflo,

      ich glaube @henryold kann deinen Ausführungen nicht folgen, er versteht es einfach nicht, was die Zusammenhänge angeht.
      Die Diskussion geht von ihm in Richtung Glauben aber leider nicht in Richtung Wissen.
      Lass es einfach gut sein, lass ihm den Glauben er macht alles richtig.
      Die Faktenlage ist m.E. klar.

      Gruß Maja

    • Ich lasse die Drehzahl nie unter 1500 U/min absinken, wenn man unter 1500 U/min schaltet ist der Lauf bei mir auch ohne Update bescheiden.
      Kann man nur beim dahin gleiten nutzen, dann muss man aber immer zurückschalten, wenn man aus 1000-1400 U/min besachleunigt schüttelt er sich und es
      gibt Vibrationen. 600 U/min Leerlauf habe ich auch noch nie gesehen auch nicht im Sommer. Vibrationen haben ja auch immer etwas mit Resonanzen zu tun, ich glaube nicht an
      eine Koinzidenz mit dem SW update.

    • Nach dem mein Termin von letzte Woche verschoben wurde ,wurde heute der Versuch das Update aufzuspielen nach mehreren Versuchen(5) lt Info abegebrochen war nicht möglich. Der Hersteller wird kontaktiert dann soll ich Info bekommen. :?: :?: :whistling:
      Intelligenz wird oft verwechselt mit der Fähigkeit, seine Dummheit besser verbergen zu können als andere Menschen.

      Gruß: Klaus

    • Nedla schrieb:

      "Wenn der Motor noch nicht ganz betriebswarm ist, wird häufiger die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1.000 U/min angehoben".

      Das hat wohl nichts mit dem Update zu tun,sondern mit der Jahreszeit.Ist bei mir nun im dritten Jahr im Herbst/Winter so,ganz ohne Update.

      berme schrieb:

      allerdings ist die Leerlauf Drehzahl bei warmem Motor vor dem Update bei mir bei ca 800 U/min und nicht wie bei Blue moppel nach dem update bei 600 U/min.

      MajaB schrieb:

      Ich lasse die Drehzahl nie unter 1500 U/min absinken, wenn man unter 1500 U/min schaltet ist der Lauf bei mir auch ohne Update bescheiden.
      Kann man nur beim dahin gleiten nutzen, dann muss man aber immer zurückschalten, wenn man aus 1000-1400 U/min besachleunigt schüttelt er sich und es
      gibt Vibrationen. 600 U/min Leerlauf habe ich auch noch nie gesehen auch nicht im Sommer. Vibrationen haben ja auch immer etwas mit Resonanzen zu tun, ich glaube nicht an
      eine Koinzidenz mit dem SW update.
      Hallöchen,
      ist das die Erfahrung aus einem erfolgten Update????? Oder sind die Beiträge ausversehen im falschen Thread gelandet????? Verschiebe dann gerne!!!! :thumbup:
      MfG
      old man
      Nichts ist so beständig wie der Wandel :thumbup:
      Heraklit von Ephesos

    • MajaB schrieb:

      lass ihm den Glauben er macht alles richtig.
      Lasst auch mal Milde walten!
      Bei den Schicksalsschlägen, die @henryold offensichtlich erleben musste, kann man sich vielleicht vorstellen, dass er das Vertrauen in unser Recht verloren hat oder zumindest in Schieflage geraten ist.
      Es gibt Situationen, da ist man verbittert und verliert den Glauben an die Menschheit.


      Grüße
      Bernd
      ........


      "Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"

      Enzo Ferrari

    • Oetzie schrieb:

      wurde heute der Versuch das Update aufzuspielen nach mehreren Versuchen(5) lt Info abegebrochen war nicht möglich.
      Ist dein Yeti ein EU Import?

      Käfer62 schrieb:

      Ich hab' mein Briefchen auch gestern erhalten und gleich mal die kostenlose Hotline angerufen. Auf meine Frage, … Da mein Schneetier ein Import-Fahrzeug (gebaut für den tschechischen Markt) ist, könnte es Probleme geben.
      Yeti wird an's Laptop gehängt und geht damit online an den SAD Server, der entscheidet dann, welche Software aufgespielt werden soll.
      Nun könnte es passieren, dass der Server meinen Yeti nicht kennt, weil der ja eigentlich ein Tscheche ist und dann etwas "rumzickt"
      Also könnten EU-Yetis Probleme machen - meiner hat's "gefressen" :D


      Grüße
      Bernd
      ........


      "Das Auto ist erfunden worden, um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößern, aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben"

      Enzo Ferrari

    • old man schrieb:

      Nedla schrieb:

      "Wenn der Motor noch nicht ganz betriebswarm ist, wird häufiger die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1.000 U/min angehoben".

      Das hat wohl nichts mit dem Update zu tun,sondern mit der Jahreszeit.Ist bei mir nun im dritten Jahr im Herbst/Winter so,ganz ohne Update.

      berme schrieb:

      allerdings ist die Leerlauf Drehzahl bei warmem Motor vor dem Update bei mir bei ca 800 U/min und nicht wie bei Blue moppel nach dem update bei 600 U/min.

      MajaB schrieb:

      Ich lasse die Drehzahl nie unter 1500 U/min absinken, wenn man unter 1500 U/min schaltet ist der Lauf bei mir auch ohne Update bescheiden.
      Kann man nur beim dahin gleiten nutzen, dann muss man aber immer zurückschalten, wenn man aus 1000-1400 U/min besachleunigt schüttelt er sich und es
      gibt Vibrationen. 600 U/min Leerlauf habe ich auch noch nie gesehen auch nicht im Sommer. Vibrationen haben ja auch immer etwas mit Resonanzen zu tun, ich glaube nicht an
      eine Koinzidenz mit dem SW update.
      Hallöchen,ist das die Erfahrung aus einem erfolgten Update????? Oder sind die Beiträge ausversehen im falschen Thread gelandet????? Verschiebe dann gerne!!!! :thumbup:
      MfG
      old man
      Ich verstehe die Logik nicht, jemand berichtet über subjektive Wahrnehmungen, das sind für mich keine Erfahrungen. Insofern sollte man wohl schon Anmerkungen zur Plausibilität machen dürfen. Oder glaubst du @old man das Vibrationen durch SW entstehen können? Ich merkte ja schon an, das Resonanzen und Unwuchten etc. dazu beitragen können aber SW?
      Da sollten Zweifel wohl angebracht sein. Manchmal nimmt man auch Sachen wahr (das Gras wachsen hören) die es gar nicht gibt. Man achtet einfach genauer auf "Phänomene", weil mam durch die Diskussion darüber sensibilisiert wurde (Placeboeffekt). Solange man nicht weiß, was überhaupt seitens VW an der SW geändert wurde, ist das alles Spökenkiekerei. Meine Meinung. Erfahrung wäre für mich, wenn jemand die Regenerationsintervalle des DPF vor und nach dem Update dokumentiert hätte. Das hat m.W. nicht einmal der ADAC bisher gemacht, könnte man mit VCDS ohne Probleme machen. Der ADAC hat aber festgestellt, dass der CO2 Ausstoß geringfügig angestiegen ist, was ggf. zu einem Erlöschen der Typgenehmigung führen könnte. Also komm mal runter.

    • Käfer62 schrieb:

      MajaB schrieb:

      lass ihm den Glauben er macht alles richtig.
      Lasst auch mal Milde walten!Bei den Schicksalsschlägen, die @henryold offensichtlich erleben musste, kann man sich vielleicht vorstellen, dass er das Vertrauen in unser Recht verloren hat oder zumindest in Schieflage geraten ist.
      Es gibt Situationen, da ist man verbittert und verliert den Glauben an die Menschheit.


      Grüße
      Bernd
      Bin ja deiner Meinung aber die Strategie es ihm zu erklären ist doch bisher fehl geschlagen! Deswegen lass ihm doch die Meinung es muss ja niemand dazu gebracht werden etwas anzunehmen was er nicht mag. Das Misstrauen kann man nicht entkräften.

    • MajaB schrieb:

      Also komm mal runter.
      Hallöchen MajaB,
      bin völlig tiefenentspannt :D . Nur, ob ein User seine Darstellung nach dem Update objektiv oder subjektiv beschreibt, können wir,da wir den Yeti weder vor noch nach dem Update gefahren sind, Beide nicht beurteilen.
      Mir ist eine subjektive Beschreibung dreimal lieber, als ein Labortest, der an der Realität völlig vorbei geht ( siehe NEFZ ).
      Wenn zwei User nach dem Update über das Ergebnis diskutieren, ist das völlig O.K. und hilft dabei, eventuelle Fehler zu erkennen und ein neues Update zu verlangen ( siehe Berichte im Tiguan-Forum ).
      Da ein hin-und her Geschiebe zu noch mehr Verwirrung beiträgt, lasse ich die drei bis fünf unsinnigen Beiträge mal so stehen.
      Bitte aber nochmals darum, in diesem Thread nur Beiträge mit den Erfahrungen nach dem Update zu verfassen :thumbup: . Wer keine Erfahrung hat, kann gerne seine Beiträge in dem anderen Thread " Fragen rund um`s Update" verfassen :thumbup: .
      MfG
      old man
      Nichts ist so beständig wie der Wandel :thumbup:
      Heraklit von Ephesos

    • Käfer62 schrieb:

      Oetzie schrieb:

      wurde heute der Versuch das Update aufzuspielen nach mehreren Versuchen(5) lt Info abegebrochen war nicht möglich.
      Ist dein Yeti ein EU Import?

      Käfer62 schrieb:

      Ich hab' mein Briefchen auch gestern erhalten und gleich mal die kostenlose Hotline angerufen. Auf meine Frage, … Da mein Schneetier ein Import-Fahrzeug (gebaut für den tschechischen Markt) ist, könnte es Probleme geben.
      Yeti wird an's Laptop gehängt und geht damit online an den SAD Server, der entscheidet dann, welche Software aufgespielt werden soll.
      Nun könnte es passieren, dass der Server meinen Yeti nicht kennt, weil der ja eigentlich ein Tscheche ist und dann etwas "rumzickt"
      Also könnten EU-Yetis Probleme machen - meiner hat's "gefressen" :D


      Grüße
      Bernd
      EU :rolleyes:
      Intelligenz wird oft verwechselt mit der Fähigkeit, seine Dummheit besser verbergen zu können als andere Menschen.

      Gruß: Klaus

    • Korrektur zur Leerlaufdrehzahl

      water_blue_moppel schrieb:

      Wenn der Motor noch nicht ganz betriebswarm ist, wird häufiger die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1.000 U/min angehoben, Ist der Motor betriebswarm und läuft der Motor bei 600 U/min, spürt man schon etwas stärkere Vibrationen im Lenkrad.

      Da muss ich mich korrigieren, die Leerlaufdrehzahl beträgt bei betriebswarmen Motor ca. 780 bis 800 U/min :)
      2011: Sitzpolster Vordersitze erneuert, 2013: Skoda Logos, Gasdruckstossdämpfer, Antenne, 2014: 1. Kraftstoffvorförderpumpe, Rost hintere Türen, Dichtungen hintere Tür, Teppichboden, 2015: Kabelbäume li. u. re., Wasserpumpe, hinter Türen ern. lackiert, Schaltkulisse ern., 2016: AGR-Kühler, 2. und 3. Kraftstoffvorförderpumpe, 2017: 3. und 4. Kraftstoffvorförderpumpe, Dieselfiltergehäuse, Kupplungspedalbock, 2018: Querlenkerbuchsen vorn, Kofferraumschloss
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