Ergänzend sei noch erwähnt, dass sich auch der Wasserbehälter für die Scheibenwischer in den letzten Wochen deutlich schneller leert und mehrfach aufgefüllt werden musste.
Das hilft uns doch weiter.
Nur mal so zur Info, bist Du Dir sicher bei welchen Fahrzeug ?
Den guten, mit dem Update, hast Du leider verkauft.
Das was Du nachfüllst ist sicher der Urintank.
F.U.
Den guten, mit dem Update, hast Du leider verkauft.
Den wollte ich zunächst in Zahlung geben, doch jetzt läuft der weiter in der Familie und hat jetzt nach dem Aufspielen des Software-Updates 8.000 Km runter.
Der neue YETI hat im gleichen Zeitraum knapp 2.000 Km gelaufen und verlangt noch kein Auffüllen von Adblue.
TDI 2.0: Starkes Ruckeln, Leistungsverlust und weißer Rauch nach Kaltstart
Hallo Leute,
ich bin neu im Forum und wende mich gleich mit einer Bitte an euch: was könnte die folgenden Symptome erklären? Die Suchfunktion liefert zwar einige Anhaltspunkte, ich finde aber nichts wirklich passendes.
Habe folgendes Auto: Skoda Yeti 4x4 mit 2.0 TDI 110PS und ca. 85.000 km; Baujahr 2010
Sehr starkes Ruckeln und Leistungsverlust direkt nach Kaltstart (nachdem das Auto über Nacht gestanden hat),
Starke Rauchentwicklung (weiß).
Im Standgas läuft alles normal, erst unter Last treten die obigen Symptome auf.
Symptome sind nach 5 min Fahren verschwunden.
Unabhängig vom Stellplatz (-15 oder 0 Grad Celsius); Auto springt normal an.
Kühlmittelverlust kann ich keinen erkennen.
Weiß nicht, obs was damit zu tun hat, aber der Ölverbrauch scheint höher zu sein (auf 5000 km 2x nachgefüllt).
Es sind keine Fehlercodes hinterlegt.
Update wurde bei ca 70.000 km gemacht, seitdem ist generell beim Gasgeben ein lauteres Motorgeräusch bemerkbar (Nageln); Laut Werkstätte soll das normal sein.
Die Werkstatt hat keine Erklärung dafür und würde weiter nichts unternehmen.
Ich möchte nur nicht, dass das Ganze noch schlimmer wird und einen kapitalen Motorschaden nach sich zieht. Deshalb wäre ich für Tipps sehr dankbar.
@Alena hatte einen eigenen Fred dazu aufgemacht, weil die Probleme aber auch mit dem "update" zusammenhängen könnten hab' ich das in diesen Fred kopiert.
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
Mein Dirty Harry steht seit eben beim ich habe noch was zum Auftrag diktiert und hervorgehoben, es gab das erwartete Palaver bereits im Vorfeld am Telefon, heute lief alles glatt, schaun mer mal.
ciao Pit
after all is said and done there's a lot more said than done....
"auf keinen Fall NICHT durchführen..." Ob die doppelte Verneinung nicht fehlinterpretiert wird?
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
"auf keinen Fall NICHT durchführen..." Ob die doppelte Verneinung nicht fehlinterpretiert wird?
Grüße - Bernhard
Wenn du da nicht arbeitest, wird das sicher richtig verstanden werden
@minoschdog
War bei mir genauso, ich musste sogar noch ein Schreiben in der Werkstatt unterzeichnen, dass ich das Update verweigere,
dann kam anschließend noch einmal die Aufforderung per Einschreiben mit dem bekannten dezenten Hinweis auf den Verlust der Zulassung etc.
Dann habe ich der Skoda Werkstatt mitgeteilt, dass ich auch gerne zukünftig eine andere Werkstatt aufsuchen kann, seitdem herrscht Ruhe im Karton.
Interessant war das Gespräch mit dem Kundenberater, der hat meinen Ausführungen in Bezug auf Lebensdauer DPF etc. nicht widersprochen:
O-Ton: "Ich werde nicht versuchen, sie zu überreden, das Update durchführen zu lassen aber wir müssen uns gegenüber Skoda absichern!"
VW/Skoda drücken die aber aus juristischen Gründen, das bei den Kunden durch zu drücken. Wer das update machen lässt und bisher keine juristischen Schritte unternommen hat,
verliert den Anspruch gegenüber VW. Mit jedem Tag fallen Fahrzeuge aus der gesetzlichen Sachmängelhaftung heraus.
Wenn du da nicht arbeitest, wird das sicher richtig verstanden werden
Ich fürchte, ich verstehe es besser als manch Deutscher.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt