nate-nate schrieb:
Dort kann die Sendung mit der Angabe von 50tsd. AGR. im Rückstand von den zwei Auto-Doktoren angeschaut werden.
Für den Yeti werden 3 AGR Einheiten angezeigt
03L131512AT bis 16.01.2011
03L131512BJ von 17.01.2011 bis 09.01.2012
03L131512CF ab 10.01. 2012
Schaue ich im Aftermarkt, deckt ein Teil zum drittel des Preises alles ab. Kann man einbauen, wenn er weg muss
Das sind dann die, wo gleich nach einem Jahr das AGR defekt ist.
Der EA 189 wurde 2007 vorgestellt und kam 2008 im Serieneinsatz. Bei unseren Yetis starteten sie 2009 und der 1.6 er im Greenline Ende 2010. Gerade der 1.6 hatte viele Probleme wo der Yeti durch den späteren Serieneinsatz verschont blieb. Hier war die AGR Dauerbaustelle, erst ab Modelljahr 2011 kehrte mehr Ruhe ein. Somit kamen, wie die Buchstaben an den Teilenummern schon verraten, viele Änderungen an der AGR bzw Herstellerwechsel zu Stande. Und wenn man so im Konzern den Hersteller wechselt, zieht das dann auch mal einen Lieferengpass nach sich. Der alte liefert nix mehr und der neue produziert noch nicht in den gewünschten Stückzahlen (Fahrzeugproduktion geht vor).
Die Ablagerungen innerhalb der AGR sind so bis 2017 ziemlich unerforscht. Und so einfach wie @floflo es sich mit seiner Aussage macht, ist es eben nicht. Nur hier einen sachlich insbesondere leicht verständlichen Artikel zu verfassen nimmt eine gewisse Zeit in Anspruch. Und leider verfüge ich über diese freizeitliche Ruhe nicht um das derzeit aufzustellen Dennoch wird er kommen.
Im AGR bilden sich Ablagerungen, insbesondere auch im Kühler der AGR diese Ablagerungen bilden dann irgendwann eine isolierende Schicht so das die Abgase nicht mehr herunter gekühlt werden können.
Und allein dieser Punkt ist schon herausfordernd für das Update bei Motoren die schon jenseits der 100.000 KM im Einsatz sind. Das muss im Kennfeld entsprechend programmiert werden. Man sagt auch nicht umsonst, das nach 35.000 der Motor die Urwerte schon nicht mehr schafft.
Der Hersteller hält Ersatzteile bereit, wenn diese jedoch unzureichend sind wird ein anderes Teil ins Portfolio genommen und die Entscheidung getroffen die alten aufbrauchen oder die alten zurückliefern. Und genau das erwarte ich von einem Team aus zwei Kfz Meistern wie die Autodoktoren, zumal sie auch den auswandernden Splint selber vorgestellt haben, richtig zu recherchieren und technisch abzuhandeln.
nate-nate schrieb:
Auf weiterhin gute Zusammenarbeit miteinander
Allerdings Meinungen und Wissen auszutauschen, dem spricht, denke ich, nichts entgegen