Fragen und Antworten zum Update des EA189

    • [ FL Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 20 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (1) 5%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 25%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (5) 25%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (0) 0%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 5%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (10) 50%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (4) 20%

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    • Bernhard sieht das anscheinend anders.
      Er sieht die "großzügige" in meinen Augen auch übertriebene Kammergerichtsentscheidung von Berlin ähnlich der Entschädigungen von Versicherungen was so aber nicht stimmt.
    • Herne schrieb:

      Noch eine Klatsche für den Konzern.
      spiegel.de/auto/aktuell/abgass…rueckrufen-a-1295492.html
      Ich bin mal gespannt wann der erste VW Käfer zurückgerufen wird.
      Die spinnen doch die Deutschen....

      Otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • otto36 schrieb:

      Ich bin mal gespannt wann der erste VW Käfer zurückgerufen wird.Die spinnen doch die Deutschen....

      Otto
      Zu KdF Zeiten gab es noch keine Euronorm.
      neu: Steuerkette von 2010, 2012, 2014, 3. Kupplung, 3. Ölabsch., 2. WaPu, 3. Ölwannend., Logos v. 2. u. h. 3., 2. Druckschalter, 2. Klimakondensator, 2. Außenspiegelmech., 2. Koppelst., 4. Zündsp. mit Kabeln, 2. Türkabelbaum
    • Herne schrieb:

      Zu KdF Zeiten gab es noch keine Euronorm.
      Es kann aber auch andere Mängel geben.
      ich finde es einfach saublöd über 10 Jahre alte Autos plötzlich als illegal zu bezeichnen und wieder ein wirkungsloses update zu verschreiben.

      Aber wir sind ja so korrekt in Deutschland

      otto
      Karl Valentin: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.
    • otto36 schrieb:

      Aber wir sind ja so korrekt in Deutschland
      otto
      Deshalb hat sich ja auch keine Bundesregierung in den letzten 10 Jahren um Luftreinhaltung und EU Grenzwerte gekümmert. Das Problem hat sich aber nicht in Luft aufgelöst. Die Folgen sind bekannt.
      neu: Steuerkette von 2010, 2012, 2014, 3. Kupplung, 3. Ölabsch., 2. WaPu, 3. Ölwannend., Logos v. 2. u. h. 3., 2. Druckschalter, 2. Klimakondensator, 2. Außenspiegelmech., 2. Koppelst., 4. Zündsp. mit Kabeln, 2. Türkabelbaum
    • berme schrieb:

      Bernhard sieht das anscheinend anders.
      Er sieht die "großzügige" in meinen Augen auch übertriebene Kammergerichtsentscheidung von Berlin ähnlich der Entschädigungen von Versicherungen was so aber nicht stimmt.
      So ist das nun einmal und eine Versicherungsschadensfallabrechnung kann nicht mit der Entscheidung des Kammergerichts Berlin auf einer Stufe stehen.

      Ansonsten kann unser Vielschreiber natürlich eine andere Meinung hinsichtlich der Forderungen an VW haben als ich.
    • Kajo schrieb:

      ...über den tatsächlich geleisteten Kaufpreis...
      Der spielt doch überhaupt keine Rolle.

      Der Käufer erhält ein Austauschfahrzeug, welches für Ihn den gleichen Nutzwert darstellt wie sein altes Fahrzeug.

      Da es keine solchen alten Autos mehr gibt, erhält er halt ein neues, zumal nur neue einigermaßen den umstrittenen Punkt der Abgaswerte einhalten.
      Dafür, dass ein neues Fahrzeug jetzt mehr kostet als sein altes damals, kann doch keiner etwas. Er hat Anspruch auf Warenersatz mit gleichem Nutzwert.
      So sehe ich das, und so ähnlich sah es vielleicht der Richter auch, was ich in Ordnung finde. Für mich wäre es auch völlig in Ordnung, wenn hier eine zusätzliche Entschädigung stattgefunden hat.

      Es gibt genügend andere Urteile die keine Nutzungsentschädigung bei Warenersatz vorsehen. Das liegt anscheinend im Ermessen der Richter.

      Ich glaube, hier brauchen wir nicht weiter zu diskutieren. Es ist einfach so, dass ich es gut finde wie es beurteilt wurde, andere wiederum nicht. Wie immer halt bei juristischen Auseinandersetzungen.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 136.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
    • Nur das ein Anwalt keine Urteile spricht. Das kann bei einem anderen Gericht ganz anders aussehen. Siehe Braunschweig.

      Die 2.7 Liter ist ebenfalls nur dem KBA zuzuschreiben. Es sind die ersten CR Diesel um die es sich handelt.

      Allein daran kann man sehen, daß nur einige wenige diese Schummelei im Gang gebracht haben.

      Wenn sie von Anfang an die SCR Systeme verbaut hätten, wären die Kunden abgewandert.

      Viele Kunden bemängelte damals schon den fehlenden Bumms gegenüber den PD Motoren sowie deren Sparsamkeit.

      Beides war mit CR Motoren und den Abgas Vorschriften so nicht vereinbar.

      Wenn ich heute ein Euro 6d Fahrzeug fahre, sind das eben lahme Krücken im Vergleich mit PS identischen Euro 4 oder Euro 5 Diesel.

      Und genau diese Unterschiede waren es die die Käufer bewegten. Kein Adblue geschmaddere, mehr Bumms und sparsamer.

      Man lese in den Anfängen des Forums ;)
      Lasst euch nicht kirre machen, unsere Diesel sind sauber ;)

      google.com/url?sa=t&source=web…Vaw1xbV0kXiK-IDfs4YlCFymJ
    • SQ5 schrieb:

      Wenn ich heute ein Euro 6d Fahrzeug fahre, sind das eben lahme Krücken im Vergleich mit PS identischen Euro 4 oder Euro 5 Diesel.
      Und genau diese Unterschiede waren es die die Käufer bewegten. Kein Adblue geschmaddere, mehr Bumms und sparsamer.
      Was die Leistung angeht kann ich keinen Unterschied zwischen meinem 1. YETI mit "Schummeldiesel" und meinem 2. YETI mit Adblue feststellen.

      Hätte ich aber damals beim Kauf des 1. YETI die Entscheidung zwischen Diesel mit und ohne SCR-System gehabt, hätte ich mich wahrscheinlich für den YETI ohne diese "Adblue-Ausstattung" entschieden und dies ganz sicher wenn der "saubere Diesel" teurer gewesen wäre.
    • IMHO ist der Adblue Diesel ein 150 PS Fahrzeug, somit müsstest du vorher einen 140 oder 170 PS Schimmel Diesel gehabt haben.

      Wenn es ein 170 PS war, ist es merkwürdig (siehe Aussage @privatier), wenn es ein 140 PS Diesel war ist es eben bestätigt ;).

      Alles was ich so als Euro 6d bislang gefahren habe, hatte den Eindruck einer angeschlossenen Ente hinterlassen und kaum spritziger als mein Greenline mit aktuellste Motorsoftware.
      Lasst euch nicht kirre machen, unsere Diesel sind sauber ;)

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    • SQ5 schrieb:

      IMHO ist der Adblue Diesel ein 150 PS Fahrzeug, somit müsstest du vorher einen 140 oder 170 PS Schimmel Diesel gehabt haben.
      Exakt, es war ein 2,0 Ltr TDI mit 140 PS und der "Neue" hat halt 10 PS mehr, aber die merke ich auch nicht wirklich.
    • Rolf schrieb:

      Man sollte sich den Rechtsanwalt merken.

      SQ5 schrieb:

      Nur das ein Anwalt keine Urteile spricht. Das kann bei einem anderen Gericht ganz anders aussehen.
      Oft hängt sehr viel von der Argumentation des Rechtsanwaltes ab, wie das Urteil ausfällt und die Gegenseite hat auch keine schlechten Anwälte. Mit einem nicht so guten Rechtsanwalt wäre es wahrscheinlich gar nicht zu dem Urteil gekommen. Darum kann man sich den Anwalt ruhig merken. :)


      SQ5 schrieb:

      Alles was ich so als Euro 6d bislang gefahren habe, hatte den Eindruck einer angeschlossenen Ente hinterlassen und kaum spritziger als mein Greenline mit aktuellste Motorsoftware.
      Ich fahre jetzt ja auch einen Euro 6 Diesel mit Adblue allerdings nicht mehr aus dem Hause VW, der ist mit einem 1,6 Diesel deutlich flotter als vorher der 2,0 TDI mit 110 PS im Yeti, auch das Drehmoment ist mit 320 NM deutlich über den 280 NM im 2,0 TDI.

      Gruß
      Rolf
      Yetifahrer von 2009 bis 2019, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
    • Nochmal für @Rolf zum mitlesen ;)

      Ein 150 PS 300 Nm Euro 5 Diesel ist immer "fitter" als ein 150 PS 300 Nm Euro 6 Diesel.

      Dein Opelgewurschtel ist kein vergleich zu einem VW Hochleistungsmotor ;)
      Lasst euch nicht kirre machen, unsere Diesel sind sauber ;)

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