Wie sind Eure Erfahrungen mit Jackpads und den Werkstätten?
Bei mir: Trotz den Hinweisen bei der Beauftragung und einem deutlichen und höflichen Hinweiszetten auf dem Armaturenbrett zur Sicherheit wurde der Wagen hinten (nur hinten!) an der Unterkante des Schwellerfalzes angehoben. Mit dem originalen Wagenheber hätte ich weniger Schaden angerichtet. Zum Glück wurde nur die dicke Karosserieschutzmasse aufgerückt, aber immerhin, viel Arbeit, diese Stelle wieder sauber zu schließen. Ein Kratzer auf der Motorhaube würde mich weniger ärgern, wenn wir 10 Jahre weiter rechnen. Ich frage mich, wie Normalverbraucher hier unbewußt bei jedem Reifenwechsel geschädigt werden....
Grüße Fördegleiter

Ja, ich habe die Pads schon beim Neuwagenkauf geordert und gleich, ohne den Wagen am Schweller anzuheben, verbaut und markiert (und viel Korrosionsschutzwachs verteilt). Früher habe ich viel restauriert und mit dem Rost gekämpft; da kommt man auf solche Ideen... Außerdem habe ich bei vorigen Wagen sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Es sind mir schon tiefe Eindrücke verpasst worden. Konstruktiv sind die Pads erste Sahne und ich wundere mich, warum die nicht gesetzlich vorgeschrieben sind. Denn diese würden die Umwelt entlasten, wenn die Autos weniger schnell aufgrund von Rostschäden verschrottet werden.

potu schrieb:

Fördegleiter schrieb:

..... Unterkante des Schwellerfalzes .....

Hebe den Yeti aber auch immer so an. Man sieht eigentlich hinterher nichts am Unterbodenschutz. Der ist ja auch relativ elastisch.

Hallo potu,

es war auch kaum etwas zu sehen und ich möchte diesen "Schaden" auch nicht mit der Werkstatt diskutieren. Nur: Nach dem Abwischen und genauem Hinsehen zeigte sich ein feiner Riss an der Unterkante der Schutzmasse und ein leichter seitlicher Druck auf die Falzseite förderte nennenswert Salzwasser zutage... Die erste Hürde für eine Korrosionskarriere ist gerissen. Bin ich etwas pingelig? Ich finde: Einfach unnötig.

Hallo Yeti-in-red,
leider muß ich hierzu verraten, daß die Jackpads der Wagen selbst mitbringen muß. Die Montage obligt dem Eigner, da Skoda dies nie serienmäßig einbaut und nur Audi gezwungen ist, diese nach meinen Informationen bei den Leichtkarosserien mit den Alu-Schellern serienmäßig vorzusehen. Der Rest wird fleißig an den verletzlichen Schwellerfalzen gehoben. Ist die Eignerzeit nur auf ein paar Jahre begrenzt, wird dies kein Problem sein. Auch darf man die Verzinkung nicht unterschätzen. Aber: Beim Gebrauchtwagenkauf wäre es mein erster Blick und sicher ein berechtigtes Argument beim Verhandeln.
ich hoffe, keine Pferde wild zu machen, der Yeti ist sicher auch so erste Sahne!
Grüße, Fõrdegleiter

Tja, leider war es in meinem Fall der große ortsansässige reine Skodahändler mit großer Werkstatt und großen (Öl-)Preisen für die erste Inspektion. Er hat definitiv hinten nichts mit Schlitz benutzt und ist direkt auf den Falz gegangen. Ich bin ehrlich gesagt schon mit leerem Tank hingefahren, als ob ich schon eine Vorahnung hatte. Ich werde der Werkstatt nochmal Feedback geben, um zu erfahren, was da schief gehen konnte und werde danach entscheiden, doch eventuell je nach Reaktion eine kleinere Werkstatt zu nehmen. Mein Tip auf jeden Fall: Legt Euch ruhig mal nach einem Besuch unter den Wagen.
Bei verbogenen Blechen: Massiv Reklamieren.
Bei Unterbodenschutzverletzungen: Wenigstens durchsichtiges Unterbodenschutzwax auftragen.
Wir bekommen die Leistung, die wir akzeptieren!