Halllo,
genau so ein Dreck ,wie im meiner Haldex 4.
Ich wechsel jetzt alle 4Jahre den Filter und jedes 2. Jahr das Haldexöl
MFG
Martin

.......bei mir wurde nur Öl gewechselt,
.......bei meinem Wunsch das Sieb anzuschauen kam ich zu spät, auch keine Antwort auf meine Nachfrage beim Kundendienst !!

Beim nächsten Mal bestehe ich darauf !

Bei mir steht auch der nächste Ölwechsel an der Haldex bevor. Filter habe ich ebenfalls schon besorgt und macht die Werkstatt mit.

Nun überlege ich tatsächlich, um nicht nur das Pumpensieb zu reinigen und die O-Ring der Dichtung zu erneuern, gleiche eine neue Pumpe einzubauen. Bisherige Laufleistung würde diesen überschaubaren Mehraufwand im passenden Zuge nun ja rechtfertigen, Kosten ca. 150,- € von verschiedenen Herstellen (natürlich dann BorgWarner für die Haldex).

Das würde ich nur machen, wenn ich dringend auf Allrad angewiesen bin. Ansonsten merken die meisten Yetifahrer kaum, daß die Hinterache nicht oder wenig mitarbeitet. Wenn sie wirklich versagt (und man es merkt...), hat man gleich noch einen zusätzlichen Öl-Spülvorgang gewonnen. Die Ersatzteillage mit Originalteilen scheint auch zukünftig gut zu sein.

Im laufe der Jahre habe ich ein Gespür dafür entwickelt und würde vermutlich den Allrad-Ausfall nun früher merken.
Ich hatte aber damals wirklich mal eine Situation in der ich rückwärts nicht aus einer verschneiten Senke herauskam.
Die Pumpe hatte damals sporadischer Fehler abgelegt, zuvor gab es keinen Öl und Filterwechsel.

Muss aber dazusagen, das ich bei Glätte, Schnee etc. auch mal einer der ersten auf der Strecke bin und trotzdem Gas gebe.
Das sind die Yeti 4x4 Momente, die am meisten Spaß machen. Wie auf Schienen auf weißer Straße an den anderen vorbei.

Ich schaue mal, Die Pumpe soll dieses mal aber zwecks Siebreinigung raus, und da bräuchte ich ja sicherheitshalber zumindest neue O-Ringe.

Servus,

macht ihr das alles selber ???

Wer Interesse und Spaß an der Technik hat, den nötigen Respekt bei sicherheitsrelevanten Komponenten und den Gefahren beim Schrauben für einen selber hat, über halbwegs angenehme Schrauberumgebung verfügt, auch qualitativ wertige Ersatzteile beschaffen mag, Kraft und Zeit wie auch Geduld hat, über ausreichend qualitative Werkzeuge verfügt, den immer vorhandenen Reparaturleitfäden aus ERWIN Beachtung schenkt und am liebsten sich selber vertraut, sollte auch zum Schraubenschlüssel greifen.
Auch die Unterstützung in diesem Forum, der teilweise auch gern von Schraubern artfremder Fahrzeuge genutzt wird, sollte nicht unterschätzt werden!
Also, wer kann, der sollte! Den anderen rate ich, in vernünftiger kritischer Weise Kunde der Werkstätten zu sein.
Ich liege gern unterm Auto (sicher aufgebockt). Da ich bereits viele Wagen restauriert habe, freut mich am Yeti vor allem der rostfreie Zustand.

100% Zustimmung @Fördegleiter

Habe ich gerade bei Reifenwechsel kontrollieren können und damit Deine Aussage auch bestätigen......

kann ich nicht unterschreiben .... so eine rostbude von unten !!! fast jeder eingriff der werkstatt erfordert extraarbeit, weil teile vom rost so befallen sind, dass sie nicht zerstörungsfrei zu lösen waren.

Baujahr 2010...........

Meiner hatte eine durch mich durchgeführte Schutzwachsbehandlung, krichend und transparent, nach dem Neukauf. Ich kenne die neuralgischen Stellen. Und bei jedem Eingriff, und sei es nur der witterungsbedingte Reifenwechsel, steht die Sprühflasche parat. Glaubt mir, man sieht es auch schon nach 9 Jahren. Nachhaltiger geht es kaum.

Moin,

ich mache mir etwas Sorgen um meinen neu gekauften 4x4 weil ich sein Verhalten auf losem bzw rutschigen Untergrund nicht nachvollziehen kann.
Vor ein paar Tagen war etwas Schneematsch auf der Straße, es ging bergan. Ich kam kaum hoch weil gefühlt einfach keine Leistung an den Rädern ankam. Durchgedreht ist auch nichts.
Gut, ASR ausgeschaltet, Lampe leuchtet auch, keine Verbesserung, kein Effekt. Zumindest jetzt hätten auch mal Räder durchdrehen müssen/sollen.
Jetzt, ein kleiner Schneehaufen vor meiner Parkbucht in die ich rückwärts fahren wollte. Ich kam kaum rein weil einfach kein Antrieb da…
Ich hatte vorher mal X3 und X5, da wäre sowas kein Thema gewesen….jetzt mache ich mir Sorgen…
Auto ist Scheckheft und hat erst 50t drauf, vor 10t wurde das DSG getauscht ( nur falls das irgendwie relevant sein sollte).
Fehleranzeigen gibt’s keine.
Kann sich jemand einen Reim drauf machen?

Vg Stephan

Liest sich so, als ob Du nur an der Vorderachse Antrieb hättest, richtig?
Das kann eine defekte Haldex sein. Gab es hier schon paar mal im Forum. Passiert, wenn das Haldexöl und der Filter (Filter nur in der Haldex 4) nicht oder zu selten gewechselt wurden und/oder der Pumpensieb nicht gesäubert wurde.
Dann ist meistens die Vorladepumpe die den Öldruck für die Haldex erzeugt, hinüber wegen Verstopfung.

Grüße - Bernhard

Ich hab ja dasselbe Auto wie du ,Kiling...was ich nicht verstehe, wenn du die ASRlampe drückst, dann müssen die Räder auf glatten Untergrund durchdrehen gemäß deiner Gaspedalstellung. Wenigstens ist das bei mir so...allerdings mit Schaltgetriebe. Bei mir hat sich der Allrad hinten kurz nach dem Kauf auch erst spät zugeschaltet, das kann man aber beim Fehlerspeicherauslesen sehen. Bei mir war es der Fehler 02248 . Bis zum Kauf bei 160000km wurde KEIN Ölwechsel an der Haldex 4 gemacht...
Grüße Günther

@Killing
So wie sich das anhört, hat das nichts mit der Haldex (Allrad) zu tun - auch nicht mit der ASR.
Wie mir scheint, schaltet das DSG nicht korrekt.
Probiere mal manuell zu schalten beobachte die Ganganzeige und berichte.
ASR an 1. Gang und ordentlich Gas geben.
Der Yeti sollte wie der Blitz nach vorne marschieren.
Dann das gleiche Programm dann mit Automatik, wobei du die Drehzahl beobachten solltest. Du darfst keinen spürbaren keinen Leistungsunterschied merken.