Zum Himmel brüllende Abgasuntersuchung: Bald wieder Pflicht?

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • BernhardJ schrieb:

      Keine Angst, der Yeti regelt im Leerlauf bei 2500 rpm zu.

      Grüße - Bernhard
      Wenn ich bei meinem Yeti die Antischlupf-Regelung ausschalte, dann kann ich auch höher wie 2500 RPM drehen...


      Gruß

      Marcus

    • Im Stand, im Leerlauf und ausgekuppelt? Bei mir geht das nicht. Egal was ich zusätzlich aus- oder einschalte.

      Grüße - Bernhard
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      Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt

    • Ich bin auch der Meinung dass Dieselabgastets so wie früher, mit mehrfachem Beschleunigen bis an den Drehzahlbegrenzer, nichtst bringen, da bei einem Partikelfilter sowieso nichts nennenswertes hinten rauskommen sollte.

      Aber die Märchen von geplatzten Motoren beim Abgastest, das sind grösstenteils wirklich nur Märchen.

      Jedenfalls alle älteren herkömmlichen Dieselmotoren hatten Drehzahlbegrenzer in der Einspritzpumpe und wenn diese funktionierten kann man die Dieselmotoren ohne Probleme an den Drehzahlbegrenzer drehen, sollte ein Motor dabei zu Schaden kommen, war zu 99.9% vorher schon was nicht in Ordnung.
      Klar macht man das nicht Stundenlang, und nur die Kurze Zeit die man dazu braucht hält das jeder gesunde Motor problemlos aus, ansonsten würde er wohl auch bei jeder Vollgasfahrt auch platzen.

      Gruss Bergler
      Skoda Yeti 2.0 TDI 170Ps Experience Storm Blau Metalic
      Bei mir wird der Yeti Artgerecht :thumbup: gehalten und hat genug Auslauf im Gebirge :D
      Mitlerweile über 265'000Km wovon gut 10'000Km mit Wohnwagen oder Anhänger

    • Bergler schrieb:



      ...sollte ein Motor dabei zu Schaden kommen, war zu 99.9% vorher schon was nicht in Ordnung.
      Nun, wenn solch ein Motor bei akzeptablen Emissionswerten auch mit dem Makel dann noch ein halbes Jahr vernünftig nutzbar wäre, bevor er die Grätsche macht? Da könnte man sicher von einer deutlich positiven Umweltbilanz sprechen.
      Ich erinnere mich noch gern an einen Tüv-Prüfer, der mich erleichtert nach Hause schicken könnte, nachdem er festgestellt hatte, das der Ölpegel nur etwas über der unteren Meßmarkierung war. Vorher hatte er unzählige Sorgenfalten auf der Stirn und er erzählte von einem Kollegen, der ein Klageverfahren am Hals wegen eines Motorschadens hatte. Er dürfte Informationen aus erster Hand gehabt haben.
      Warum gehen Motoren eigentlich kaputt? Es ist hauptsächlich die Summe der Vorschaden aus Überlastungen in der ganzen Nutzhistorie. Da braucht sich keiner etwas vormachen. ;)
      Geruhsame Nacht, Fõrdegleiter
      Immer eine Handbreit Gelände unter 'm Pneu!

    • Moin,

      BernhardJ schrieb:

      Keine Angst, der Yeti regelt im Leerlauf bei 2500 rpm zu.

      Grüße - Bernhard
      in Leerlauf nicht, aber im Stand ist bei 2500 U/Min Schluß.
      Sobald der Yeti rollt (egal ob im Leerlauf oder bei getretener Kupplung), brüllt er bis über 3500U/min (mehr wollte ich ihm nicht zumuten).

      Gruß
      Michael
      Nach fest kommt ab!

    • schrauberass schrieb:

      Übrigens die Leichten Nutzfahrzeuge werden schon immer frei beschleunigt und getestet......passiert nix macht denen nix......also keine Panik
      Das ist doch klar das den leichten Nutzfahrzeugen (Sprinterklasse) nichts passiert. Die werden doch im Normalbetrieb immer oberhalb von 2500 Umdrehungen/min. auf den Autobahnen gefahren (gern auf der linken Spur). ;)

      VG
      Werner.
      VG
      Werner
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