Ja, Ja, ja, meine Federn sind drin! Kurz und knapp, Geil ! Optik ist einfach top und das Fahrverhalten ein Traum. Die Eibach Federn sind etwas härter als die normalen das Auto hat eine sehr angenehme Härte wie z.B Audi mit S-Line Fahrwerk. Wir haben zu zweit 1,20h für den kompletten Einbau gebraucht. Die Feder hinten auszubauen dauert keine 10 min pro Seite man löst eine Schraube und die Feder fällt schon raus .
habe mich mal durch einige beiträge durchgelesen, warum will man den armen yeti die beine kürzen
verstehe ich nicht ganz, dachte bei der wahl des schneetieres war genau die höhe selbigen das kaufargument oder etwa nicht
aber jeder wie er es mag ,schade um das arme schneetier
Genau meine Meinung, ich habe meinen Yeti gekauft damit ich auch mal abseits von asphaltierten Strassen ein paar Meter fahren kann ohne schon das halbe Fahrzeug uber Bodenwellen streifen zu hören.
Tiefer auf keinen Fall, schon eher etwas höher.
Gruss Bergler
Also ich muss mich auch deren anschließen die einen SUV nicht tief erlegen lassen werden. Für mich macht´s keinen sinn. Aber geschmäcker sind verschieden. Ich hatte meinen Octi tiefer gelegt. OK. Aber Yeti???
Welche Vorteile hat eine Tieferlegung beim Yeti? nur Optik?
ich liebe ja sinnfreie Beiträge über alles und daher meine Frage an messminator: was macht an einem Octi (was auch immer das sein mag) Sinn was einem Yeti nicht Sinn machen sollte.....und was qualifiziert ein nicht SUV-Fahrzeug für bestimmte Dinge, die ein SUV nicht haben soll/darf ???
Der Yeti ist in erster Linie ein Crossover, der den Spagat zwischen den verschiedenen Fahrzeugkatogerien recht gut schafft. Also ist er auch bestens geeignet um Ihn in jede erdenkliche Richtung zu "spezialisieren"! Aus SUV wird SSV
Und unsere tiefen/breiten sind nun mal Asphaltcowboys für die feste Piste.
Was übrigens deutlich besser gelingt als aus dem maximal schlechtwegetauglichen Yeti einen auch nur ansatzweise tauglichen Off-Roader (von dem hier wohl einige Wunschträumen) zu machen.
S³ Henry
P.S.: auch wenn es hier schon X-mal durchgehechelt wurde, warum ist denn der GreenTec/Linie ab Werk tiefer......als Preis für die richtige Antwort gibt es die eigene Erleuchtung
ich konnte nun auch einige Erfahrungen zu meinen tiefergelegten Eibach-TDi sammeln.
Das sich das Fahrverhalten enorm verbessert hat, konnte ich nicht feststellen. Der Wagen sieht aus meiner Sicht etwas dynamischer aus, aber was mir wirklich sehr positiv aufgefallen ist: Der Spritverbrauch konnte gesenkt werden, sind vielleicht nur 200 oder 300 ml auf 100 kM, aber ich habs festgestellt.
Ob das eine Tieferlegung rechtfertigt, lass ich mal dahingestellt.
Noch ein Vorteil: Ich schleife mit meinem Allerwertesten nicht mehr über die Sitzkante und kann das Auto bequemer waschen.
Kinder, lässt doch mal das unqualifizierte Gequatsche!
Wenn jemand seinen Yeti tieferliegende möchte, dann akzeptieren es - was auch immer der Grund dafür sein mag.
Es soll Yeti-Halter geben, die sehen in ihrem Wagen keinen SUV. Für die ist der Yeti ein hochwertiger Allradkombi - und warum muss dieser hochbeinig sein???
Den geringeren Spritverbrauch konnte ich auch feststellen, aber nur messbar bei höheren Geschwindigkeiten.
Bei mir sind es genau 400ml und das ist eine Menge. Wie kann man so etwas feststellen, ganz einfach ich fahre um ca. 4.30Uhr in die Arbeit da sind die Straßen und Autobahnen ganz leer. Ich muss insgesamt 12 mal Schalten auf dem Weg und immer bei gleich Drehzahlen, insgesamt fahre ich fast 120km einfach davon sind knapp 85km als Vergleichsstrecke zu sehen, weil Autobahn ohne Hindernisse. So gesehen spart mir die Tieferlegung fast einen Liter pro Tag an Sprit im Monat sind es fast 20l und das ist viel. Die Kosten sind auch bald wieder drin wenn man rechnet die Federn haben 153Euro gekostet und der Liter Diesel liegt bei 1,42Euro.
Aber was wichtiger ist der Yeti sieht jetzt einfach besser aus und das Fahrverhalten ist auch besser!
Kinder, lässt doch mal das unqualifizierte Gequatsche!
Wenn jemand seinen Yeti tieferliegende möchte, dann akzeptieren es - was auch immer der Grund dafür sein mag.
Es soll Yeti-Halter geben, die sehen in ihrem Wagen keinen SUV. Für die ist der Yeti ein hochwertiger Allradkombi - und warum muss dieser hochbeinig sein???
Das ist korrekt - ich finde es jedoch nicht qualifiziert, einen Zusammenhang zwischen Tieferlegung und Kraftstoffverbrauch herzuleiten.
200 ml/100 km das schaffe ich möglicherweise auch, wenn ich Handtasche und Handy zu Hause lasse.
Mich interessiert in diesem Zusammenhang inwieweit eine Höherlegung zu einem Mehrverbrauch führt.