jemanden, der sei Fahrzeug auf keinen Fall tiefer legen will, wird man mit keinem Argument überzeugen können!!
Diese Personen sollten aber auch akzeptieren, dass nicht jeder Umbau Quatsch ist, warum sollte Skoda ansonsten einen tiefergelegten Yeti anbieten?!
Der Vorteil eines Diesels ist, dass der Vebrauch im Verhältnis zum Benziner in Abhängigkeit vom Fahrstil stabiler ist.
Meine Fahrtstrecke zum Arbeitsplatz beträgt ziemlich genau 50 km Autobahn. Mein Fahrprofil ist stabil ohne großartige Ausreisser. Von daher kann ich doch schon beurteilen, dass mein Dieselverbrauch gesunken ist.
Dass man mit meiner Aussage keinen Pokal hier gewinnen konnte, war mir schon klar bevor ich das erste Wort geschrieben habe.
Das mit den Mililitern war ja auch psychologisch ungeschickt. Eine Angabe in Liter wäre viel plausibler gewesen
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
@messminator: wenn Du unter der Rubrik Fahrzeugvorstellungen den Thread: Bilder von "Unserem" aufrufst kann Du Bilder von unserer "Kohlenkiste" sehen. Die letzten sind noch aktuell, seit dem hat sich nix weiter getan!
Nächste Woche bekommt die "KK" ein neues Lenkrad :D , da werden dann wieder neue Bilder folgen.
S³ Henry
Leider kann ich nicht "linken", daher bitte suchen...
@messminator: wenn Du unter der Rubrik Fahrzeugvorstellungen den Thread: Bilder von "Unserem" aufrufst kann Du Bilder von unserer "Kohlenkiste" sehen. Die letzten sind noch aktuell, seit dem hat sich nix weiter getan!
Oh man, Kohlenkiste! Ich hab sogar selber das Auto vor Wochen kommentiert. Hatte aber übersehen, bzw nicht aufgepasst wer die eingesetzt hat. Wirklich sehr schöner wagen.
aus aktuellem Anlass für mich grabe ich dieses Thema mal wieder aus.
Die 16 Seiten hab ich durchgearbeitet.
Mal eine Frage an mi-go: Habe für den Sommer jetzt auch Felgen in 8x18 ET42.
Damit muss ich allerdings noch zur Dekra zwecks Änderungsabhahme ( ist so im Gutachten festgeschrieben).
Wird es damit Probleme mit einer noch geplanten Tieflegung (Eibach 30mm) geben.
Sollte ich eventuell erst die Federn und danach die Räder abnehmen lassen?
Ist nicht die Tieferlegung sowieso nötig für diese Räder? Die würde ich auf jeden Fall vor der Abnahme machen, und dann natürlich gleich beides zusammen.
Mein Chef wollte mich durch einen Roboter ersetzen.
Er konnte keinen finden, der nur Solitär spielt und im Internet surft.
Laut Gutachten für die Felge inkl. 225 /45 R18 wird keine Tieferlegung benötigt.
Es ist nur die Prüfung der Radabdeckung an Achse 2 vorgeschrieben.
Da sollte es keine Probleme geben, da das Rad komplett abgedeckt wird.
Aus deiner Antwort schließe ich aber, daß es eigentlich keine Probleme geben sollte?!
Kommt das Rad durch die Tieferlegung eigentlich weiter aus den Radkasten heraus?
Das Rad kommt nicht weiter raus, die Abdeckung wird im Gegenteil sogar besser. Es sind also weniger Probleme bei der Prüfung zu erwarten.
Komisch, daß es immer wieder Leute gibt, die anderen vorschreiben wollen was die mit ihrem Auto anstellen dürfen. Müssen wohl irgendwelche persönlichen Probleme haben...
Mein Chef wollte mich durch einen Roboter ersetzen.
Er konnte keinen finden, der nur Solitär spielt und im Internet surft.
Und bzgl. Sinn oder Unsinn von Höher- oder Tieferlegungen kann sich jeder so seine Gedanken machen.
Letztendlich entscheidet immer der persönliche Geschmack!
Mal eine Frage an Fahrer mit den H&R Federn (35/55).
Bei mir hab ich im Originalzustand mit 225 /50 R17 ca. 13,5cm Platz im Radkasten bis zum Blech.
Und zwar vorn und hinten.
Liegt der Wagen denn bei Einsatz der H&R Federn hinten nicht "deutlich" tiefer als vorn?
Stell mir das optisch erst mal komisch vor.
Aber vielleicht sieht man das ja live ganz anders.
Mal eine Frage an mi-go: Habe für den Sommer jetzt auch Felgen in 8x18 ET42.
Damit muss ich allerdings noch zur Dekra zwecks Änderungsabhahme ( ist so im Gutachten festgeschrieben).
Wird es damit Probleme mit einer noch geplanten Tieflegung (Eibach 30mm) geben.
Sollte ich eventuell erst die Federn und danach die Räder abnehmen lassen?
Meine Felgen damals waren in der gleichen Größe, Autec Galactic, die nicht mehr produziert werden .
Diese Felgen hatten damals eine ABE, so dass nichts eingetragen werden musste bzw. nicht mal eine Vorstellung vorgeschrieben war (2010 gab es bei den Felgen noch nicht so viel Auswahl für den Yeti).
Wenn du deine Felgen vorstellen muss, so mach das. Es sollte keine Probleme geben.
Probleme mit der zusätzlichen Tieferlegung sollte es auch nicht geben, wobei ich dir die H&R-Tieferlegung empfehle, da sie IMHO harmonischer aussieht, besonders hinten, wo die Eibach-Federn kaum eine (optische) Tieferlegung bewirken.
Auf deine Bewerkung
Liegt der Wagen denn bei Einsatz der H&R Federn hinten nicht "deutlich" tiefer als vorn? Stell mir das optisch erst mal komisch vor.
kann ich guten Gewissens antworten: Nein. Optisch sieht es nach dem Einbau so aus, dass der Yeti gleichmäßig tiefergelegt wurde, nicht nur vorne (Eibach).