Zitat: "Bei Ökonomischer Fahrweise und bei überwiegendem Langstreckenbetrieb kann ein maximales Wartungsintervall von 30.000 km oder 2 Jahren bei Benzinmotoren bzw. 50.000 km und 2 Jahren bei Dieselmotoren erreicht werden".

Habe einen 2.0 TDI und bewege diesen wirklich sehr sanft und schonend in den niedrigen Gängen die da von der Schaltempfehlung sugeriert werden, und das überwiegend bei Strecken die länger als 20 km sind. Seit dem die Auswertung der voraussichtlichen Restfahrstrecke arbeitet (das tut sie ja die ersten paar Hundert Kilometer nicht) wird mir imer das nächste nötige Service bei einem Kilometerstand von 30.000 km avisiert.

Wo ich nun aber meinen würde, eigentlich sollte das nächste Service erst für 50.000 km avisiert werden !

Daher erste Frage:
Hat irgendwer einen TDI in Betrieb, bei dem das nächste Service erst bei 50.000 km nötig ist ? Sollte auf jeden Fall bei wirklichen Vielfahrern vorkommen, die auch tatsächlich 25.000 km oder mehr im Jahr fahren.

Zweite Frage:
Können diese prognostizierten "nur" 30.000 km Strecke möglicherweise daher stammen, dass die Codierung auf "Longlife-Öl" im Adresswort 17, Anpassungskanal 45 nicht auf "4" sondern auf "2" steht ? Welcher TDI Fahrer hat die Möglichkeit sich diesen Wert überprüfen zu lassen ?

@Mi-go
... "Hat irgendwer einen TDI in Betrieb" ...
Wer ist da der Forumsteilnehmer "TAXI" ?

@michel_sichel
... "damals wusste mein YETI ja noch nicht wieviel km ich beabsichtige im Jahr zu fahren " ...
Nun, das ist ganz einfach NICHT so. So simpel macht´s uns unser Yeti nicht.
Der Yeti "weiss" z.B. schon nach ein paar Radumdrehungen, wie weit er voraussichtlich mit seiner Tankfüllung noch kommt. Und er passt seine Erkenntnisse laufend den tatsächlichen Bedingungen an. Der Yeti "weiss" auch schon nach ein paar Hundert Kilometern (das sind eben genau die paar hundert Kilometer nach denen die Service-Anzeige überhaupt erst funktioniert) wann das nächste Servie voraussichtlich nötig sein wird. Und passt auch diese Prognose auf Basis der tatsächlich vorgeherrscht habenden Betriebsbedingungen jeweils an.
Zur Erkenntnisfindung werden z.B. beim TDI die Öltemperatur und die Motordrehzahl herangezogen um die thermische Ölbelastung zu ermitteln und die Motorlast sowie die Motordrehzahl um die Rußbelastung des Motoröls zu ermitteln. In Kombination dieser beiden Werte mit der Fahrstrecke wir dann daraus das nächste Serviceintervall ermittelt.

@Martin42
Danke für deine Antwort. Das ist plausibel, denn das mit den 50.000 Dieselkilometern stammt aus einer etwas älterern Publikation. Schade, dass es da offenbar eine "Rückwärtsentwicklung" gegeben hat. Wobei, zur Ehrrettung von VAG, der Otto-Normalfahrer mit seinen 15.000 Jahreskilometern ohnehin nicht davon profitiert hätte, denn der wäre sowieso nach zwei Jahren zum Service geschickt worden.