Yetis Herz schlägt nicht mehr [Kondenswasser im LLK]

    • [ FL Motor ]

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • berme schrieb:

      Ich tippe immer noch auf Wegfahrsperre oder Anlasser
      Hatte beim Yeti noch nie ein Wegfahrsperrensproblem, doch bei einem unserer VW T5 Firmentransportern hat mal einer seinen Schlüssel verschlampt, da wurde ein neuer nachgekauft und beide damals vorhandenen Schlüssel angelernt.

      Als der verlegte Schlüssel wieder auftauchte, konnte man damit den Motor "Orgeln" lassen, der Anlasser hat also den Motor bewegt, nur angesprungen ist damit er nicht!

      Muss jetzt nicht sein, dass es beim Yeti genauso ist, ist nur eine Vermutung.
    • was der :F: sagt wenn Glück nur der Anlasser oder halt "MEHR"... Glaskugel abdecken und Diagnose abwarten .
      Oder noch etwas Freizeitbeschäftigung machen und in die Glaskugel schauen ...
      Egal Garantie hat er noch ... ruhig Blut.
      Pannen und Unfälle kommen leider nie g e l e g e n ... ;(
      :whistling:
    • happyway schrieb:

      Du bist bei der letzten Fahrt ohne irgendwelche Auffälligkeiten unterwegs und beim nächsten mal tut sich nichts mehr.
      So etwas kenne ich auch, war früher ein TSI Problem.

      fredl, lass uns mal wissen, was mit deinem Yeti war, würde uns sehr interessieren.

      Gruß
      Rolf
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
    • berme schrieb:

      Dann müsste ja Anlasser auch ausscheiden .
      Sprach der Automechaniker und tauschte erst mal die hinteren Stoßdämpfer...

      -------------------------------------------------------------------------------------

      Evtl. hat sich der Anlasser verklemmt und blockiert mit dem Anlasserritzel die Schwungscheibe
      (spurt quasi nicht mehr aus). Ich hatte sowas schonmal bei einem Suzuki Vitara...
      unwahrscheinlich, aber techn. nicht unmöglich.

      Hat sich bei den weiteren Startversuchen der Anlasser noch gemeldet (Magnetschalter / Schub-Schraub-Trieb-Funktion)?

      Hat es nach der Anschleppaktion nach verbrannter Kupplung gerochen?

      Gruß
      Hardy

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von dtex ()

    • dtex schrieb:

      Evtl. hat sich der Anlasser verklemmt und blockiert mit dem Anlasserritzel die Schwungscheibe
      Und dann dreht auch keine Kurbelwelle mehr, das Abschleppen mit getretener Kupplung oder ohne eingelegten Gang hätte da aber funktionieren müssen - wurde evtl. nicht bemerkt.
      Wenn der :F: den Anlasser ausbaut lässt sich das schnell feststellen, da müsste der Motor wieder gängig sein.
      In der Theorie könnte da ja viel kaputt sein incl. gerissenem Zahnriemen und an den Ventilen anstehenden Kolben.
      Lasst uns abwarten und den :F: erst mal drüberschauen.. und gute Besserung wünschen!
    • udohans schrieb:

      das Abschleppen mit getretener Kupplung oder ohne eingelegten Gang hätte da aber funktionieren müssen
      hat doch funktioniert...

      fredl schrieb:

      Yeit mit der Abschleppstange an den Q7 und ab ging die Luzi....
      Doch leider nur bis zum Einkuppeln mit dem 4. Gang.
      Der Yeti bremste den Q7 bis zum Stillstand aus, ohne dass sich
      der Motor auch nur eine Umdrehung drehte
      deshalb auch die Frage bzgl. Kupplungsgschmäckle...
    • Moin,
      den Yeti an die Abschleppstange zu hängen und einzukuppeln ist aber schon eine ziemlich heftige Methode. Damit macht man eigentlich mehr kaputt als heile.
      Ob ein klemmender Anlasser das übersteht, wage ich zu bezweifeln.
      Normalerweise legt man erst mal eine hohen Gang ein und bewegt das Auto vor und zurück und schaut nach ob die Riemenscheiben sich in irgendeine Richtung bewegen lassen.
      Ich bin gespannt was dabei rauskommt!
      Gruß, Quaxx!
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
    • CEHorst schrieb:

      Der war doch Fach, der wirds schon wissen
      Selbst wenn der :F: den Yeti damit in Gang bekommen hätte.
      Irgendwie muß das ganze ja eine Ursache haben.
      Das hätte eine Werkstatt eh noch untersuchen müssen.
      seit Oktober 2020 Mazda CX-5 Skyactiv 194 AWD mit Wandlerautomatik; vorher 2017er Yeti Outdoor Style -More Style- 1,2 DSG; Lavablau mit Panoramadach, davor 2011er 1,2 TSI DSG
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