Deine gewünschte Konfiguration hört sich gail an, so ungefähr schaut für mich auch ein "Traum-Yeti" aus
Aber jetzt mal Hand auf´s Herz wann und wo brauchst Du das schon?
Wie hier schon gesagt wurde, ein Yeti ist kein Vollblut Geländewagen ala Unimog oder MB G!
Deine Erfahrungen mit dem Golf auf der von Dir beschriebenen Strecke kann ich voll und ganz bestätigen, wo bei hier MB und BMW als Heckler sowieso noch größere Probleme haben.
Ich wohne auch auf einem Hügel und bei einer glatten festgefahrenen Schneedecke musste ich immer bei meinen Fronttrieblern für die paar 100 Meter Ketten aufziehen!
Mit dem Yeti, sofern er anspringt , hab ich mir noch nie Gedanken darüber gemacht wann denn nun und wie das 4x4 zuschaltet oder geschaltet wird und wann nicht.
Er ist einfach immer hochgekraxelt, meist ohne Eingriff des ASR, nur wenn ich es mit dem Gas übertrieben habe, dann bremste mich die Elektronik ein.
Typisches Beispiel war das heute morgen mit dem Megagleitseis
Ich musste um 05:00 Uhr raus, da war noch nix gestreut, an der Hauptstraße unten standen die PKW und kamen den Berg nicht hoch, es war spiegelglatt!
Also runter wollte ich auch nicht, denn da hätte ich das Yetilein nicht mehr zum stehen gebracht!
Auch für den Yeti gilt die Physik
Also bin ich bei uns den Berg hoch und habe eine nicht so steile Abfahrt genommen.
UND? Das Yetilein hat kurz mit den 4 Pfoten gescharrt und ab ging es noch oben ohne wenn und aber
Michelin Alpin A5 und 4x4 habens möglich gemacht!
Genauso soll es bei einem 4x4 sein!
Ob ich das mit manuellen Sperren so hinbekommen hätte?
Nun, das Yetilein hat mich bei Glatteis 45 km zur Arbeit gebracht und gut ist!
Also, mein Tipp, Yeti ausprobieren und dann entscheiden!