DSG: Warten auf den Abschleppwagen

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    Umfrage

    Ich...

    Insgesamt 27 Stimmen
    1.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (3) 11%
    2.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 1. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (5) 19%
    3.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem OLG Urteil) (9) 33%
    4.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (OLG-Urteil) gewonnen und eine Entschädigung wurde gezahlt (0) 0%
    5.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und in 2. Instanz (LG-Urteil) gewonnen und der Konzern hat Berufung eingelegt, und dann... (0) 0%
    6.  
      ...habe ich eine außergerichtliche Einigung erzielt (es kam zu keinem BGH Urteil) (1) 4%
    7.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 1. Inst. (LG) verloren (1) 4%
    8.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 2. Inst. (OLG) verloren (0) 0%
    9.  
      ...habe gegen den Konzern geklagt und habe in der 3. Inst. (BGH) verloren (0) 0%
    10.  
      ...befinde mich in einer Gemeinschaft zur Sammelfeststellklage (11) 41%
    11.  
      ... habe geklagt und warte immer noch (5) 19%

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    • Houston, we’ve had a problem.

      Hi,

      heute wurde ich mit der altbekannten Fehlermeldung "Fehler: Stabilisierungskontrolle ESC" begrüßt. Ich hatte ihn schon vermisst. Nicht. Da ich ja heute wieder beim :F: war, habe ich bei der Begrüßung gleich das Motto des Tages ausgegeben... siehe oben.
      Dreimal dürft Ihr raten, was dann kam: ... "Wir haben keinen Fehler gefunden. Es war kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt."

      Wie sind die Amis damals eigentlich bis zum Mond gekommen? Und wieder zurück? So ganz ohne CAN-Bus? Obwohl... die hatten ja auch schon Probleme mit dem Main B Bus wie man so hört... jedenfalls ist der Mitschnitt immer noch so spannend wie vor 47 Jahren. Wo bitte ist jetzt Werner Büdeler, der der Skoda-Werkstatt erklärt, wie die Technik funktioniert?

      Sorry, mir fallen nur noch laue Witze ein. Aber der Mitschnitt im Wikipedia-Artikel ist wirklich hörenswert. Später im Verlauf des Gesprächs sagen die übrigens " we have had to restart the computer" - das war auch heute wieder die Lösung für den Fehler. Zündung aus. Zündung an und der Fehler war weg.

      Boah nee...
      liebe Grüße - eyebear
    • Error: stabilisation control (ESC) (Fehler: Stabilisierungskontrolle (ESC))
      Da die ESC zusammen mit dem ABS arbeitet, leuchtet bei einem ABS-Ausfall auch die ESC-Kontrollleuchte.
      Wenn die Kontrollleuchte gleich nach dem Anlassen des Motors leuchtet, kann die ESC aus technischen Gründen ausgeschaltet sein. In diesem Fall kann die ESC durch Aus- und Einschalten der Zündung erneut eingeschaltet werden. Wenn die Kontrollleuchte erlischt, ist die ESC wieder voll funktionsfähig.

      Nun es gilt eben zu ergründen, was die technischen Gründe dafür sind das ESC nicht eingeschalten wird.

      Wurde schon mal eine neue Batterie ausprobiert?
    • Hi,

      schrauberass schrieb:

      Wurde schon mal eine neue Batterie ausprobiert?

      äh... was glaubst Du wohl was ich dem Werkstattleiter, dem Meister und dem Kundenberater am 18.4.2017, am 25.4.2017 und heute am 6.5.2017 erzählt habe? Aber die versuchen halt mit anstecken des Diagnosesteckers etwas zu erkennen. Das ist aber alles nur Voodoo... wenn Du weißt, was ich meine.

      Arbeiten geht anders. Glaub mir. Ich weiß wovon ich rede. Ich habe früher selbst gearbeitet.
      liebe Grüße - eyebear
    • Das System legt keinen Fehler ab da es keinen technischen Fehler erkennt. Die Kontrolle sagt aus es ist nicht Bertriebsbereit. Und läuft nach Reboot.
      Das kann viel sein doch muss man an Erfahrung knüpfen und das sind Software und Batterieprobs. Danach kann man dann nach def Kontakten suchen bis hin zum Steuergerätetausch.
    • marwin220 schrieb:

      Hier mal eine Meldung eines Ateca Fahrers, dessen DQ 200 bereits nach 150 km den Geist aufgab.

      motor-talk.de/forum/schaden-am…hr-mai-2017-t6023770.html

      Gruß Jörg
      Das ist ja für den Atecafahrer wirklich bescheiden... Gut dass ich Handschaltfanatiker bin. Neuerdings lese und höre ich fast nur Schlechtes über die DSG. Ist das nur so ein Empfinden, oder hat das DSG wirklich so eine schlechte Haltbarkeit/Qualität?
      Ich habe immer alles im Griff! Ups... abgebrochen... 8|
    • Ne, das DSG und Automatik sowieso ist absoluter Mist, braucht kein Mensch, ewig und immer kaputt und teuer ist es auch noch - sollte verboten werden. Und die Erde ist eine Scheibe.



      P.S.: die meisten, die sich beklagen, hatten noch keins. Ich hatte/habe schon drei.
      Der Mensch sagt: die Zeit vergeht;
      die Zeit sagt: der Mensch vergeht.
    • Berliner schrieb:

      hat das DSG wirklich so eine schlechte Haltbarkeit/Qualität?

      Das kleine 7 Gang DSG (DQ 200) mit Trockenkupplungen fällt in allen Foren des VW Konzerns mit Problemen auf. Die Probleme liegen zum Einen im schnellen Verschleiß der Doppelkupplung und zum Anderen in einer defekten Mechatronik.
      Die andern DSG Getriebe mit Kupplungen im Ölbad (DQ 250 und DQ 500) sind eher unauffällig.
      Das neue DQ 381, dass in den 4x4 Modellen des Karoq eingesetzt werden soll, soll als Weiterentwicklung diese Probleme nicht mehr haben.
      Erfahrungen fehlen bisher.
      Allerdings gibt es im Golf 7 R Forum - da wird das DQ 381 auch schon eingesetzt, erste Meldungen über leichte Schaltrucke beim Wechsel von der 2. zur 3. Schaltstufe.
      Ich sehe so etwas aber als Anfangsschwierigkeiten, die per Softwareupdate beseitigt werden könnten.
      Hoffe ich wenigstens!

      Gruß Jörg
    • Gut zu hören. Ich selber fahre nur den Golf-Kombi als Dienstwagen mit dem DSG. ABER der Wagen wird nicht wirklich viel bewegt, nicht mehr ans 10.000 - 15.000 km im Jahr. Meine Tochter erwägt den Kauf eines Automatikwagens...

      Das ich selber Automatik langweilig finde, ist ja nur eine subjektive Vorliebe von mir (Marotte?), einige Kollegen lieben es. Deswegen meine ernstgemeinte Frage, weil man derzeit so viel Negatives liest.

      btw.
      Mir ist bewusst, dass in Foren wie diesem hier (Autoforen) natürlich i.d.R. nur die Negativmeldungen und Problemfälle berichten und das damit das reale Gesamtbild verschoben wird.
      Ich habe immer alles im Griff! Ups... abgebrochen... 8|
    • Mein DSG funktioniert jetzt schon 50.000 km ohne Probleme.
      Schaltet ganz geschmeidig und für eine Maschine natürlich etwas unklug in manchen Situationen.
      Als alter eingefleischter Schalter gehe ich ab und an mal in den manuellen Modus und versuche ihm beizubringen was ich von ihm erwarte.
    • Hi,

      also bei mir geht die Selbstzerstörung des DSG weiter - gestern gab es Schaltrucke beim Wechsel von ersten in den zweiten Gang - das hatte ich noch nie. Nächste Woche will ich nach Bayern - Super Vorstellung, das ich vll in Ffm oder WÜ oder N oder M liegen bleibe, weil das DSG die Wärme im Langsamfahrbetrieb nicht los wird.

      Ich bin mir nur noch nicht so ganz darüber im Klaren, in welcher Reihenfolge ich die ADAC-Karte oder die Mobilitäts-Garantie zücke, wenn ich mit der Karre liegenbleibe. Mal sehen.
      liebe Grüße - eyebear
    • Chief Joseph schrieb:

      Mein DSG funktioniert jetzt schon 50.000 km ohne Probleme.
      Wenn man vor die 5 noch mindestens eine 2 schreiben könnte, wäre es vielleicht empfehlenswert. ;)

      Gruß
      Rolf
      LG Rolf

      Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau. ^^
      Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
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