ich habe da ein Problem mit der Anbringung des Sicherungsseil meines Wohnwagen am Yeti.
In den Niederlanden, in Österreich und der Schweiz ist es Vorschrift und bei Kontrollen wird auch darauf geachtet, dass bei einer abnehmbaren Anhängerkupplung das Sicherungsseil nicht einfach um den Hals des Kugelkopfes geschlungen wird, sonden separat an einem mit dem Zugfahrzeug fest verbundedenen Teil angeschlagen wird. Bei meinem Yeti, der werksmäßig mit einer abnehmbaren AHK ausgerüstet ist, ist dies nicht möglich, da kein entsprechendes Teil am Fahrzeug verfügbar ist.
Habt ihr Vorschläge oder Lösungsmöglichkeiten ?
Ich habe eine Schäkel um die Befestigungsplatte der Steckdose geschraubt. Sehe rote Markierung/Ellipse auf dem Foto.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
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Bei meinem Yeti, der werksmäßig mit einer abnehmbaren AHK ausgerüstet ist, ist dies nicht möglich, da kein entsprechendes Teil am Fahrzeug verfügbar ist.
Hallo freyk,
an deiner Anhängerkupplung ist rechts neben der Kupplung, recht weit oben eine Öse an der das Sicherungsseil befestigt werden kann. Die AHK beim "Kulleraugen-Yeti" hatte das noch nicht, aber ab dem Facelift ist das bei werksseitig eingebauter AHK dran.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
ich finde die Öse "blind" um den Karabiner einzuhaken.
Ist bei mir genauso, wenn der Wowa angehängt wird, wird das Sicherungsseil blind in die Öse eingehängt, das funktioniert ohne Probleme.
Gruß
Rolf
LG Rolf
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Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Da ich Kulleraugen-Fahrer bin und ne abnehmbare Westfalia Drangabe, werde ich mich demnächst mal drunterlegen und schauen.
Bisher ist mir keine Öse aufgefallen und auch wenn es in D noch nicht so kontrolliert wird, warum nicht gleich richtig machen..?!
dem Zugfahrzeug fest verbundedenen Teil angeschlagen
Fest verbunden ist die AHK ja nun nicht. Letztlich gibt es lösbare und nicht lösbare Verbindungen in der Technik.
Ein Karabiner wäre zum Beispiel eine lösbare Verbindung. Es ist ziemlich schlecht definiert.
Ein kunststoffummanteltes VA Seil in 8 mm mit 2 Kauschen und einem Schekel um den Kupplungsträger gelegt dürfte die einfachste Lösung sein.
Die Kunst dabei wäre, es so zu montieren, das während der Fahrt nix klappert.
Ansonsten kann man ja den Träger erneuern. Da dan die Elektrik weg fällt ist das schnell erledigt.
Fest verbunden ist die AHK ja nun nicht. Letztlich gibt es lösbare und nicht lösbare Verbindungen in der Technik.
Ein Karabiner wäre zum Beispiel eine lösbare Verbindung. Es ist ziemlich schlecht definiert.
Ein kunststoffummanteltes VA Seil in 8 mm mit 2 Kauschen und einem Schekel um den Kupplungsträger gelegt dürfte die einfachste Lösung sein.
Die Kunst dabei wäre, es so zu montieren, das während der Fahrt nix klappert.
Sicher ist die Anhängerkupplung fest mit dem Auto verbunden, die Öse ist ja nicht an dem abnehmbaren Haken.
Und das Sicherungsseil hackt man gewöhnlich mit dem Karabiner an der Öse ein, so mache ich das jedenfalls.
Gruß
Rolf
LG Rolf
Yetifahrer von 2009 bis 2019, TSI + TDI 4x4, jetzt steht nur noch das Yetimodell in der Vitrine, aber alle in Pazifikblau.
Seit 2018 begleitet uns noch ein Fabia III mit dem 1,0 Dreizylinder zur besten Zufriedenheit, natürlich auch in Pazifikblau.
Anhängerkupplungen die über eine nationale Bauartgenehmigung des KBA oder über eine Zulassung gem. der 1. Europäischen Genehmigungsrichtlinie EWG94/20 verfügen, haben nicht unbedingt eine Sicherungsöse für das Abreißseil.
Anhängerkupplungen die gem. ECE 55 R geprüft und genehmigt sind verfügen über eine derartige Sicherungsöse.
Sofern keine Sicherungsöse vorhanden ist, genügt es, wenn das Sicherungsseil per Schlaufe um die Anhängerkupplungs-Kugel gelegt wird. Ist eine Sicherungsöse vorhanden, muss diese genutzt werden."
Die AHK des Ur-YETIs (ohne Sicherungsöse) besitzt demnach "nur" eine nationale Bauartgenehmigung des KBA oder über eine Zulassung gem. der 1. Europäischen Genehmigungsrichtlinie EWG94/20.
Das heißt, das Sicherungsseil gehört - wenn keine andere feste Möglichkeit vorhanden ist- über den (auch abnehmbaren) Henkel, während beim FL-YETI die Öse genutzt werden muss.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von YETI_in_red ()
Das heißt, das Sicherungsseil gehört - wenn keine andere feste Möglichkeit vorhanden ist- über den (auch abnehmbaren) Henkel, während beim FL-YETI die Öse genutzt werden muss.
So macht man das ja normaler Weise auch, da brauche ich nicht extra bei Westfalia nachschauen.
Anhänger ankuppeln, Sicherungsseil beim Facelift mit dem Karabiner an der Öse einhaken, Elektrostecker einstecken, Stützrad hochkurbeln, alles noch mal kontrollieren - fertig.
Gruß
Rolf
LG Rolf
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