Motoren für den Karoq

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    Soll sich @berme (wieder) einen Yeti kaufen oder ist er mit einem Karoq besser bedient?

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    • Hier noch da..

      Im belgischen Konfigurator ist er noch da...
      Jetzt unterwegs im lavablauen Custom-Allpfoten-Silberrücken 8o
    • Im tschechischen Konfigurator ist er auch noch.
      Vielleicht gibt es generell Engpässe bei den Benzinern. Darum auch die Diesel - Versprechen - Werbung. ?
      Der VW Touran bekommt jetzt auch den 1,0TSi statt dem 1,2er, im Fabia Facelift gibt es vorerst nur den 3 Zylinder TSi.

      Und jetzt ist der Karoq aus dem französichern Konfigurator raus.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von udohans ()

    • Vielleicht..

      evt. sind das nur die ueblichen mj-Wechsel-Wehen? Haben wir ja eigentlich jedes Jahr.
      Jeder Website-Betreiber macht seine Aenderung erst auf einem preview Server, und schaltet sie dann kumuliert frei. Nicht Skoda :(
      Jetzt unterwegs im lavablauen Custom-Allpfoten-Silberrücken 8o
    • udohans schrieb:

      Im tschechischen Konfigurator ist er auch noch.
      Vielleicht gibt es generell Engpässe bei den Benzinern. Darum auch die Diesel - Versprechen - Werbung. ?
      Der VW Touran bekommt jetzt auch den 1,0TSi statt dem 1,2er, im Fabia Facelift gibt es vorerst nur den 3 Zylinder TSi.

      Und jetzt ist der Karoq aus dem französichern Konfigurator raus.
      Womöglich werden die "deutschen" Modelle so angepasst, das sie im nächsten Modelljahr doch alle den "eigentlich " nicht notwendigen Ottopartikelfilter bekommen ?
    • Was fuer ein Gewuerge..

      Ich finde das unterirdisch. Keine Motorenauswahl, Allrad nur beim Diesel. Nur analoges Cockpit, kein DCC... Humbug.
      Wenn ich mir jetzt nen Karoq aussuchen müsste.. Ich würde keinen nehmen.
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    • Neu

      mattodriver schrieb:

      Womöglich werden die "deutschen" Modelle so angepasst, das sie im nächsten Modelljahr doch alle den "eigentlich " nicht notwendigen Ottopartikelfilter bekommen ?
      Die TSIs bekommen alle zum MJ2019 den Partikelfilter und für Euro 6d temp ist der scheinbar auch für alle TSIs nötig, da bei Euro 6dtemp die echten Emissionen im reellen Straßenbetrieb gemessen werden.
      Da dürfen die soweit ich weis, maximal 2x so hoch sein, wie auf dem Prüfstand.
      Der 1,0er TSi ist derzeit, also im MJ2018 noch EURO 6b und ab September 2018 nicht mehr Zulassungsfähig. Der 1,5er TSi hat schon die Euro 6c - ohne Partikelfilter, der käme er bis September 2019 durch.

      Sieht so aus, dass Skoda Deutschland und einige große Händler noch 2018er Kontingente beim Karoq hätten, die nicht mit dem 1,0er TSi erfüllt werden können, da sich der in der Umstellung befindet.
      Der 1,0er mit Euro 6d temp läuft ab MJ2019 in modifizierter Form (evtl. sogar neue Motorenkennung), mit Partiklefilter und Euro6 d temp weiter laut dem :F: .

      Schon seltsam, wie knapp vor Zulassungsverbot, die alten Prüfstandsoptimierten Euro 6b Motoren noch in Neuwagen gepfercht werden. So knapp hat es VW / Skoda in Vergangenheit nie werden lassen.
      Logo, an jedem Motor nach alter Euro 6b, spart VW über 100.-€ an moderner Abgastechnik.
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