ich habe beim Aufräumen meine alten RFT-Zweiklanghörner vom Wartburg wiedergefunden. Und sie funktionieren noch!
Nun sollen die beiden Tröten das Doppelhorn im Yeti unterstützen oder ablösen (mal sehen, was besser klingt). Die Ansteuerung erfolgt über Relais. Alles, was ich jetzt noch brauche, ist ein Abgriff der Ansteuerung der regulären Hupe.
Deshalb meine Frage: Wo im Motorraum kann ich eine zusätzliche Tröte parallel anklemmen, ohne die recht versteckt eingebauten Original-Hupen freilegen zu müssen?
...ich habe beim Aufräumen meine alten RFT-Zweiklanghörner vom Wartburg wiedergefunden.
Hat sie auch ein CE-Zeichen und eine ABE?
Vorsicht, gleich kommt wieder der verschimmelte "Lametta" Spruch...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
ich hatte fast erwartet, daß als erste Antwort irgendein dämlicher Spruch von der Forumspolizei kommt.
@Bernhard: Wenn Du keine Ahnung hast: Einfach mal Klappe halten! Danke!
Du brauchst nicht zu antworten.
Einen Flame brauchst du auch nicht anzufangen, ich werde auf Deine weiteren Posts nicht mehr reagieren (es sei denn, der Post enthält wider Erwarten sachdienliche Hinweise zu meiner Frage).
Wenn Du da eine Lösung hast wäre ich auch interessiert.
Ich würde das "Hüpchen" nämlich gerne austauschen. Im Zweifelsfall erreicht man wohl eher Mitleid und Gelächter als ein Wachrütteln. Zumindest erreicht man in Bielefeld nichts damit - aber gut, da ist eh Hopfen und Malz...
Deshalb meine Frage: Wo im Motorraum kann ich eine zusätzliche Tröte parallel anklemmen, ohne die recht versteckt eingebauten Original-Hupen freilegen zu müssen?
Nun die Kabel des Signalhornes laufen am Längsträger links lang. Die zu öffnen halte ich für nicht ratsam. Das einzige was schnell geht und auch Raum für Montage lässt ist der Raum unterhalb des linken Scheinwerfers.
Den Kabelabgriff würde ich dann auch von dort nehmen und eine einfache Relaisschaltung für die Hörner.
Ich kann mich über die Hupe von meinm Yeti eigentlich nicht beschweren, die tönt schon ordentlich, wenn man sie mal braucht. Ist da beim Facelift was eingespart worden, oder wie?
Mein Chef wollte mich durch einen Roboter ersetzen.
Er konnte keinen finden, der nur Solitär spielt und im Internet surft.
Ich kann mich über die Hupe von meinm Yeti eigentlich nicht beschweren, die tönt schon ordentlich, wenn man sie mal braucht. Ist da beim Facelift was eingespart worden, oder wie?
Eher anders herum.
Die Hupe an meinem Ur-YETI hat nur "bup" gemacht - die an meinem FL finde ich nicht mehr peinlich.
Nun die Kabel des Signalhornes laufen am Längsträger links lang. Die zu öffnen halte ich für nicht ratsam. Das einzige was schnell geht und auch Raum für Montage lässt ist der Raum unterhalb des linken Scheinwerfers.
Den Kabelabgriff würde ich dann auch von dort nehmen und eine einfache Relaisschaltung für die Hörner.
Auf Wasserdichtheit beim Abgriff achten.
danke, das ist doch mal eine konkrete Aussage.
Eigentlich hatte ich gehofft, irgendwo oben bei dem Sicherungskasten neben der Batterie eine Anschlußmöglichkeit zu finden.
Wie komme ich an den "Raum unterhalb des linken Scheinwerfers" ran?
Von unten die Abdeckung entfernen?
Oder mit gynäkologischen Fingern durch die kleine Öffnung, wo die Parkpieper drin sind?
...ich hatte fast erwartet, daß als erste Antwort irgendein dämlicher Spruch von der Forumspolizei kommt.
Die "Forumspolizei" oder auch richtige Polizei ist jemand anderes hier im Forum, also bitte ich nur um Vorsicht.
Zudem finde ich es absolut legitim in einem öffentlichen Forum darauf hinzuweisen, dass durch den Einbau fragwürdiger Komponenten die Betriebserlaubnis erlöschen kann. Was wirklich "dämlich" ist, könnte daher durchaus diskutabel sein.
Trotzdem, viel Spaß beim Basteln!
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
In Frage kommen dafür das Relais Nr. 2 auf dem Relaisträger (Relais für Doppelhorn J4) und
die Sichereung Nr. 17 auf Sicherungshalter B. Vieleicht hilft das weiter ?
ich habe mir das eben mal angesehen.
Sicherung 17 scheint Dauerplus zu führen, auch wenn die Zündung aus ist. Das hilft also nicht.
Der Platz "Relais 2" ist bei mir nicht mit einem Relais bestückt, sondern nur mit einem Metallstreifen, der zwei Kontakte brückt.
Hast Du einen Plan, wie der Relaisplatz beschaltet ist? Try&Error geht schlecht am Abend im Wohngebiet