Ich weiß nicht genau worum es geht, meistens sind es Getriebeupdates die Verschleißparameter anpassen.
Die aufgespielten Softwarestände im Auslieferungszustand sind eben Rechnerentwickelt und stimmen mit realen Werten nicht überein. Das korriegert man.
Frage beim Händler nach, er kann nachlesen was das Update bewirkt. Sollte es nur Schaltruckeln sein und du hast das an Deinem Fahrzeug nicht, kannst du darauf verzichten.
Es können aber auch Optimierungen sein, die einen vorzeitigen Verschleiß der Kupplungspakete verhindern.
Ok, man weiß angeblich nicht, welchen "Fehler" das Softwareupdate behebt und auch nicht welche Bezeichnung es hat. Wird remote gemacht – schon ein bisschen seltsam
Hatte nun auch das Update und das DSG ist kaum wiederzuerkennen. Hier ein paar Tests die ich durchgeführt habe.
Hier im ersten Video, habe ich absichtlich LAUT mit den Schaltwippen in der MANUELLEN Gasse so schnell wie möglich geschalten um aufzuzeigen, wie schnell das Getriebe nun reagiert. Der Befehl von "Schaltwippe" zum Getriebe ist nun wie beim Audi R8 den ich gefahren bin, also sofort und ohne Verzögerung. Natürlich nicht dann, wenn man es übertreibt wie im Video, aber beim normalen Schalten ist das wirklich Wahnsinn. Erspare mir den Gang zum Tuner um mein 7-Gang DSG zu optimieren - lol.
Haha, wenn es das ist bin ich ja mal gespannt auf das Ergebnis bei meinem Motörchen Werde berichten!
Aber das update ist doch nur für das 7 Gang DSG und wigginz hat doch ein 6 Gang DSG ?
Ich habe ja auch einen Diesel mit DSG aus dem Baujahr und mir wurde Letzte Woche kein update bei der Inspektion angeboten.
EDITH/
OK, der 1.6 Diesel kommt noch mit altem 7 Gang DSG daher.
Ich habe keinen Unterschied zu vorher bemerkt, bin aber immer wieder erstaunt, wie zünftig mein Yeti beschleunigt mit der geringen Leistung und DSG (sprich ich merke einen Unterschied zu ein paar Tagen nicht Yeti fahren)