Viele der genannten Mängel werden schon abgearbeitet sein. Das ist das tolle wenn man älter nimmt. Keiner der anfälligen AGR hat i.d.R. die 100.000 geschafft.
Ich habe viele 2 Liter TDi CR in meinem Dunstkreis die kurz vor den 300.000 sind.....keinerlei Ausfälle am System. Rost kann, muss aber auch nicht sein. Es betrifft einige, aber eben nicht alle!
Preis ist immer so eine Sache........ein gepflegtes Auto mit vielen Kilometern ist mir persönlich lieber und auch Wertvoller als ein halbso gelaufener der nur geritten wurde.
Da Du aus Hameln kommst wird deine Bekannte sicherlich auch in dem Dunstkreis sein, macht doch nächsten Mittwoch eine Probefahrt und kommt ach Pattensen, dann nehme ich mir ne halbe Stunde und schau ihn mal durch.....
Da Du aus Hameln kommst wird deine Bekannte sicherlich auch in dem Dunstkreis sein, macht doch nächsten Mittwoch eine Probefahrt und kommt ach Pattensen, dann nehme ich mir ne halbe Stunde und schau ihn mal durch.....
Hallöchen schrauberass,
denke mal der Wagen steht in Stapelfeld, kurz hinter Hamburg , ist also schon ein ganz schöner Weg.
Dein Angebot ist aller Ehren wert .
MfG
old man
Nichts ist so beständig wie der Wandel Heraklit von Ephesos
Ich würde noch checken, wie der Kühler aussieht, insbesondere der für die Klimaanlage.
Aller Wahrscheinlichkeit nach ist kein Schutzgitter verbaut, so dass dieser ziemlich lädiert sein dürfte.
Prüfe auch, ob sich die Heckklappe ohne Probleme in einem Zug schließen lässt.
Dann kontrolliere die Wagenheberaufnahmen bzw. die Falze in der Nähe. Es kann gut sein, dass der Yeti falsch aufgebockt wurde.
Dann checke noch den Wischwassertank, ob dieser Dicht ist (also bis oben gefüllt).
Es gab auch Probleme mit der (Sprit-) Tankbelüftung - das ist allerdings schwer zu prüfen.
Hat der Wagen Schmutzfänger an den Radkästen? Überprüfe, wie es darunter aussieht - möglicherweise sehr schlimm, je nachdem wo der Wagen gelaufen ist.
Muss es denn überhaupt ein Diesel sein? Die Frage würde ich mir als aller erstes stellen.
Wir hatten den 1.8 TSI und haben damit 2 Pferde gezogen, das ging richtig toll - ich fand ihn angenehmer als den jetzigen 170 PS Diesel.
Prinzipiell würde ich aber wohl keinen Yeti mehr anschaffen - außer irgend einen halbwegs gepflegten (Inspektionen + Ölwechsel) zum runterrocken.
Mal nach Vitara oder X-Trail gesucht? Wobei ich glaube dass die kleinen Vitaras mit der Anhängelast geizen.
...ich fand ihn angenehmer als den jetzigen 170 PS Diesel.
In welcher Hinsicht angenehmer? Könntest Du es bitte kurz erläutern?
Bitte nicht vergessen: Benziner werden mit schweren Anhängern zu richtig unangenehmen Säufern.
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt
...ich fand ihn angenehmer als den jetzigen 170 PS Diesel.
In welcher Hinsicht angenehmer? Könntest Du es bitte kurz erläutern?
Bitte nicht vergessen: Benziner werden mit schweren Anhängern zu richtig unangenehmen Säufern.
Grüße - Bernhard
Säufer? Nee. Eher ein gut ausgebildeter Benziner. Da werden die Arterien durchgespült. War aber egal, so häufig kam es nicht vor.
Ich meine, so ein Pferd kostet auch... da wundert's einen nicht wenn man auf Events von Landys und Cayennes umschlossen wird.
Im Yeti 2.0 Diesel fühle ich mich wie ein LKW Fahrer. Er vibriert, ist laut und stinkt im Parkhaus. Eigentlich fehlt nur der Fahrtenzähler und ein Hinweisschild "Schert aus".
Und mir fehlt auch der Dieseldruck. Meinem Gefühl nach ging der 1.8er geschmeidiger und flotter weg (und auch leiser).
Im Yeti 2.0 Diesel fühle ich mich wie ein LKW Fahrer. Er vibriert, ist laut und stinkt im Parkhaus. Eigentlich fehlt nur der Fahrtenzähler und ein Hinweisschild "Schert aus".
Was hast du für einen seltsamen Yeti, ich habe den 2,0 mit 170 PS und der hat aber auch so gar nichts von deinem geschilderten Macken. Bist sicher das es ein Yeti ist....
Ich bin schonmal den gleichen Motor gefahren, weil ich es mir auch nicht vorstellen konnte. Der ist nicht defekt, der ist so.
Vielleicht habt ihr euch daran gewöhnt? Die 1.4er Fabia Kackmöre ist da auch nicht anders. Drehen, drehen, drehen... ah!
Mit Dieseldruck meinte ich eigentlich auch, dass man ihn nicht wirklich niedrigtourig fahren kann weil unter anderem dann auch ALLES vibriert (irgendwas hinterm Handschuhfach + irgendwas unter dem Amaturenbrett auf der Beifahrerseite). Hatte der andere Test-Yeti übrigens auch.
Naja... und das hatte der 1.8er halt nicht. Der hatte hinterher nur einen massiven Frontschaden - und trotzdem war er nicht so nervig
Ich habe tatsächlich bei allen Autos geheult als ich sie verkauft habe... beim Yeti machen ich das bestimmt auch. Samt Freudentanz.
Stinken? Nein, nur bei Regeneration etwas. Ansonsten schön Premium Diesel, das Parfüm des echten Mannes...
Grüße - Bernhard
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Yeti Ambition CFJA gebaut am 01.10.2010 / z.Zt. ca. 218.000 km / gerührt, nicht geschüttelt