Vielleicht mal im Bereich des Wärmetauschers der Heizung suchen. Teppich im Fussraum auf Feuchtigkeit überprüfen. Wenn Wasser ins Öl kommt auch häufiger mal den Ölstand manuell überprüfen.

Ich hatte zwei Mal Kühlwasserverlust:

1x eine Leckage im Kühlsystem im "Kreislauf" der Gasanlage - das dürfte bei Dir wegfallen - aber auffällig war hier, dass das Problem erst nach einigen Kilometern auftrat, also nur wenn das Kühlsystem gute Temperatur hatte und Druck drauf war.
So bin ich z.B. 20km gefahren, dann hat es gerochen. Nach 150km Autobahnhatz war der Behälter fast leer, 150km auf 5 Tage verteilt, war noch genügend drin.

1x auch schleichend so dass die Werkstatt zunächst nichts gefunden hat.
Rund 1 Jahr später stellte man aber über Co2-Test fest, dass die ZKD hinüber war.
Ich hatte die Vermutung schon als mir das Kühlmittel aus dem Behälter entgegen kam und über meine Hand lief, obwohl der Wagen kaum warm war.
Sonst macht es ja nur kurz "zisch", selbst nach 100km Autobahn, und der Stand geht dann auf max.. Teste das mal vorsichtig ob hier hoher Druck trotz einer geringen Strecke entsteht.

In beiden Fällen hatte ich einen süßlichen Geruch im Auto.
Im letzten Fall hatte ich keine(!) weiße Rauchschwade hinter'm Auto.

Wurde das Kühlsystem kalt und warm abgedrückt?
Wie @potu schon erwähnte: wie sieht dein Öl aus? Eher wie Glibbereiter oder normal schwarz?

Zum Rost: ja, das ist sozusagen im Zubehörpaket enthalten.
Wenn dein Wagen pfleglich bei Skoda gewartet wurde, dann würde ich dort mal vorsprechen.
Meiner stammt aus Anfang 2012, 91tkm, und hat letzte Woche 4 neue Türen mit Lack bekommen.

Dann würde ich den Co2 Test machen lassen, der kostet ja nun nicht so viel.
Wurde denn nun warm und kalt abgedrückt?

Moin,
die Nummer hatten wir bis vorgestern an unserem Yeti mit 1.6 Liter Diesel (EA 189 Motor) auch. Und dann war Ende. Zylinderkopfdichtung nach 155.000 km durch.

Wenn das mal nicht der Kühler von der Abgasrückführung ist?

Beim meinem Golf V, 2 L, 140 PS, haben zunächst auch alle auf die Kopfdichtung getippt. Erst als ich selbst gegoogelt hatte, wurde nach dem AGR-Kühler gesehen - der war's dann auch.

Dir ist schon klar, dass man Kühlflüssigkeit auch nachfüllen kann?

wolfgamadeus schrieb:

Uns hat es auch erwischt. Wir haben einen 18 Monate alten 2,0 TDI - Euro 6 - und knapp 25 Tsd. auf dem Tacho. Überwiegend Langstrecke gefahren, hin und wieder einen 800 kg schweren Anhänger und das alles bei sehr mäßigen Geschwindigkeiten. Jetzt ging die Warnleuchte für das Kühlwasser an und tatsächlich war der Flüssigkeitsstand im Druckausgleichsbehälter am Minimum

Bei meinen letzten 3 Fahrzeugen aus dem VW - Konzern war nach ca. 18 Monaten das Kühlwasser immer auf Minimum. Ich hab 3 Schnapsläser nachgefüllt und gut war. Das scheint doch bald normal zu sein (wo auch immer das bisschen Kühlmittel bleibt).

Müsste man es nicht nachfüllen, wäre es wohl ein geschlossenes System. Wenn aber in der BDA das Nachfüllen erklärt wird, wieso sollte man es nicht machen? Ist der Pegel in 2 Wochen wieder unten, kann man anfangen zu überlegen wo das Zeug bleibt.

Klugscheißer?

Das hilft wolfgamadeus bei der Problemlösung sicher weiter ...

Mir ist z. B. klar, dass der Kühlmittelverlust beim VW-Konzern seit Jahren ein Thema ist.

Ich hatte mal 'nen 5er Golf, bei dem ich vor jeder längeren Fahrt nachgeschaut habe, ob ich die rosa Plörre auffüllen musste. Es sollte jdem klar seim, dass man den Behälter bei heißem Motor nicht öffnen sollte.
Das System wurde 4 x ergebnislos abgedrückt. Kühlwasser verschwand immer weiter und es ging mir auf den Nerv.

Wenn das normal wäre, würde das schließlich bei allen Fahrzeugen auftreten.