Wasser hat gefälligst dort zu verweilen wo es hin gehört und sich nicht,
in einem geschlossenem System - auch nicht im ml-Bereich -, davon zu machen.
Ein Motorenhersteller welcher das nicht dicht bekommt baut keine Motoren sondern Sondermüll.
Meine letztes Auto - auch die Anderen zuvor - gab während 10 Jahren und über 360.000Km
keinerlei Anlass auch nur 1 Tropfen nachzufüllen. So muss das auch sein - meine Meinung.
Schliesslich hat die Kühlflüssigkeit, in der Regel, keinerlei Kontakt mit dem Brennraum.
Wasser hat gefälligst dort zu verweilen wo es hin gehört und sich nicht,
in einem geschlossenem System - auch nicht im ml-Bereich -, davon zu machen.
Ein Motorenhersteller welcher das nicht dicht bekommt baut keine Motoren sondern Sondermüll.
Meine letztes Auto - auch die Anderen zuvor - gab während 10 Jahren und über 360.000Km
keinerlei Anlass auch nur 1 Tropfen nachzufüllen. So muss das auch sein - meine Meinung.
Schliesslich hat die Kühlflüssigkeit, in der Regel, keinerlei Kontakt mit dem Brennraum.
Kaputt gehen kann natürlich immer mal was.
Viele Grüße
Der gesamte Kühlkreislauf der aktuellen Yeti-Motoren ist in 3 Kühlkreise aufgeteilt und besteht aus derartig vielen Teilen, dass der eigentliche Grundmotor wohl eher der seltenste Grund ist, wenn es Anfangs zu einer Absenkung des Kühlmittelstandes im Ausgleichsgefäß kommt.
Die Heizungsanlage inkl. einer eventuell mit bestellten Standheizung gehören auch dazu.
Eine Absenkung des Kühlmittelstandes innerhalb der ersten Zeit hat daher meist nichts mit einem Kühlmittelverlust zu tun, sondern nur damit, dass eine absolut vollständige Entlüftung sämtlicher Kühlkreise vor Auslieferung nicht möglich ist.
Die erfolgt während der ersten paar tausend Kilometer im normalen Betrieb und dann füllt man halt etwas nach. Ich habe bisher 3 Autos mit kleineren TSI-Motoren, die jeweils 3 Kühlkreise plus Standheizung hatten, gehabt und es musste bei jedem Motor anfangs eine kleine Menge nachgefüllt werden.
Danach war die Geschichte dann stabil.
Ältere Autos hatten meist ein weniger komplexes Kühlsystem (Turboladerkühlkreis plus 2 Motorkühlkreise dürften bei kleinen Butter-und Brot-Motoren kaum vorgekommen sein)
Erst wenn es zu einer kontinuierlichen Absenkung des Kühlmittelstandes im Ausgleichsgefäß kommt, liegt ein Fehler vor.
hmmm... schwierig zu sagen, ich gehe noch einmal raus und schaue nach. Problem ist, dass der Skoda irgend wie Kühlmittel verliert. Von oben sieht man leider nichts, bis auf, dass die "Motorabdeckung" unten von innen feucht ist. Kann aber auch durch das Fahren nass geworden sein.
Danke, probiere es nachher mal. Motor muss erst wieder kalt werden.
Finde, soweit ich suchen kann, keine Undichtigkeit. Habe ihn auch hochgebockt aber naja, wegen der Motorverkleidung sieht man nicht viel.
Ich mache nachher den Süßigkeitentest und wische das dann mal ab. Mal sehn, wie es sich entwickelt. Auch werde ich mir mal die Höhe der Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter markieren.
Moin,
die Geschmacksprobe ergab: nichts Süßes Mehr eine Mischung aus Öl und Schmutz. Habe es saubergewischt und beobachte.
Eine Markierung an den Kühlmittelbehälter habe ich auch gemacht.
Grüße und schöne Weihnachten!